米路古 wrote:請問,哪家車廠不是這麼做的?拜託舉個例子出來我好想知道或者是誰最不偷的,跪求大大快告知! "雖然不對,但大家都這樣子做,所以我也這樣子做也是可以接受的"?別人蓋房子偷工減料,你是不是也跟著偷工減料?如果今天蓋的是你的房子呢?本來就不對的事情,早就應該改正
只有 美規/歐規 相對應車型 才能講說有通過 IIHS/Euro NCAP 的撞測...國產車根本沒資格講, 這10多年來你有看過 "國產車商" 拿國外撞測來說嘴的嗎 ???強烈建議樓主那段 IIHS/Euro NCAP 的五星撞測拿掉, 完全是在誤導沒在看車市的人..."國產車" 有辦法通過 IIHS/Euro NCAP的撞測, 這可是天大的事情呀, 廣告老早鋪天蓋地的席捲過來了...怎麼可能 發表會/媒體廣告 一個字都不敢提 ??? 只敢在網路上說 ??? 不合理呀光是 "焊點強度" 就會影響撞測成績了 (不跟你豪小, 請看下面連結)要是中華三菱出來 "正面澄清/保證" 焊點強度/車體強度 絕對跟 美/歐規 一模一樣, 這可以大大提升消費者信心+提升銷售量, 何樂不為 ???http://news.u-car.com.tw/24110.html
Ailio wrote:應該說以技術跟價格來...(恕刪) 如果能有基本的主被動安全做基準當然是最好的最理想是房車至少4SRS+ESP、休旅車至少6SRS+ESP但比較不樂見的是,有些人純粹是拿6SRS+ESP來為了戰而戰
1.所有等級的2WD和4WD經典型都是3顆球(81到97.9萬全都是一樣球數...都百萬了還...)2.後座無出風口殘念3.7人座第三排毫無膝部空間(小孩和寵物專用) 這種中小型SUV弄第三排不知意義何在 真要裝也會犧牲行李廂空間4.水箱罩確實很醜阿5.中控台也確實很像貨車阿 還這麼辛苦去貼其他牌的中控台結果確實也比outlander好看阿