有人把ZINGER當成休旅車使用過嗎？跟OUTLANDER或一般休旅車最大的差異在哪呢？ (第10頁)

lsr1017
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91樓

2012-08-17 17:08

golove123 wrote:
ESCAPE是另外一個選擇

同時兩部車戴了五個人, 及一堆露營裝備, 小孩的東西或登山重裝包包時..
你可以看看... 那一部車的車主的臉上會笑... XD

ESCAPE 除了四驅以外, 2驅都是前驅, 載重或爬坡, 路面差時,
你就會知道後悔沒有選 Zinger... 不是外表好就是車子好..
底子才是最重要..

phantompower

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92樓

2012-08-21 23:39

可否順便請教一下有沒有車主是也開過Luxgen MPV的?這兩者又有何異同呢??感謝感謝!!

samhjc

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93樓

2012-08-22 13:52

phantompower wrote:
可否順便請教一下有沒有車主是也開過Luxgen MPV的?這兩者又有何異同呢??感謝感謝!!...(恕刪)

這兩台除了都是掛客貨車牌照之外,車價/定位/用途都不一樣.. 是否直接寫出你想比較的明確點別人比較好回答

phantompower wrote:
可否順便請教一下有沒...(恕刪)

cheris168

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94樓

2013-03-19 7:19

kukog wrote:
看你的需求，或去試乘
休旅車開山路或高速公路比ZINGER舒服多了

最近想開山路看看說~

5583691

5583691
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95樓

2013-03-19 8:33

Zinger 在我前前任公司（小業務仔）上班時，是我的

配車（牽全新車），157匹的馬力真不是假的！在紅綠燈或收費站油門一拜時，常聽到輪胎的慘叫聲，若是打開窗戶還能聞到陣陣的燒胎味，印象中只記得跟在後面的1A2B，一瞬間就看不見我的車尾燈，有一次送貨途中，經過蘇花公路，耳聞後面轟嚨嚨的作響，後照鏡看到一台STi飛速的向我逼近，頻頻逼車，我心想這路我每天在開，剛好貨又送完（空車），心一橫油門一踩，只記得過了兩個彎，那STi就消失在我的視線了，我想這就是後驅的魅力，話說這台車，真的要挑剔，就是底盤太高，後座乘坐感頗硬，據車商業務說這底盤就是三菱拉力賽的同等配備，60萬上下的車就非它莫可了。

delta_force.tw

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96樓

2013-03-19 14:31

5583691 wrote:
Zinger 在我前..經過蘇花公路，耳聞後面轟嚨嚨的作響，後照鏡看到一台STi飛速的向我逼近，頻頻逼車.(恕刪)

那是你還沒遇到蘇花的殺手

雙門兩人座跑車

中置引擎

經典寶藍色

5速手排

直列四缸16汽門多點噴射

尤其在載貨趕時間的時候威力可以增加300%馬力滾來滾去

目前沒人敢說在蘇花能輕易幹掉這台車XD

勁風

勁風
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97樓

2013-03-21 16:52

5583691 wrote:
心一橫油門一踩，只記得過了兩個彎，那STi就消失在我的視線了，我想這就是後驅的魅力，話說這台車，真的要挑剔，就是底盤太高，後座乘坐感頗硬，據車商業務說這底盤就是三菱拉力賽的同等配備，60萬上下的車就非它莫可了。

那只是鯊魚在散步吧

別太神話zinger了
FR是真的挑戰者底盤也是貨真價實的
不過重心那麼高
殺彎補油內側輪就狂打滑
很難享受到FR的樂趣啊

majusty66666

majusty66666
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98樓

2013-03-21 19:10

zinger 貨車型不好看氣勢差舒適性差很晃會暈車最大優點為空間大

escape 休旅車型便宜氣勢好多了舒適性普普但較不容易暈車要加大空間只有買車頂行李箱了

勁風

勁風
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99樓

2013-03-21 21:16

zinger舒適性差？
除了車身高晃動較為明顯之外
光隔音跟空間都好過escape好幾級喔

bluemaryx

bluemaryx
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100樓

2013-03-21 21:18

delta_force.tw wrote:
那是你還沒遇到蘇花的殺手
雙門兩人座跑車
中置引擎
經典寶藍色
5速手排

直列四缸16汽門多點噴射
30的菱利小貨車

尤其在載貨趕時間的時候威力可以增加300%馬力

目前沒人敢說在蘇花能輕易幹掉這台車XD

重點是才 1200 CC

哈哈~都是中華三菱自己人啦.......

菱利的油門踩起來其實很有快感....