因為自己有買一台湯A，開箱文如下 :
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=6782384
實車兩台相較下，JS跟改款前的菱利差異確實相當有感。
菱利A180比較瘦小，駕駛左腳會受到內輪鼓隆起，開車時左腳有點憋腳，是當時我開車體驗覺得比較不合適的地方。
【J-Space VS TownAce廂車內裝看法】
* 駕駛艙膝部空間 JS勝。
* 頭部空間JS勝。
* 二排椅立起來後艙總深度 JS勝 (地板鋪平，身高不要太高基本上就能睡，湯A不行。)
* 內裝設計JS勝 (非甘蔗板門皮，走乘用車正常裝配)
* 車室收納 JS勝
* 座椅皮布用料 JS勝
* 後座空調 JS勝(中華車採用日本松下室內機蒸發器，為正常冷氣非鼓風機抽風)
* 艙室容積 JS較寬大平整(後輪鼓較無隆起)
缺點 :
* JS中滑門登車高度較高，較不利年長者踩踏，建議要加裝登車踏。
湯A較低底盤，中滑門高度相較較低些。
總結 :
大概除此之外，可以說各方面有輾壓湯A的趨勢。
單單LV2 ACC等安全系統配置，湯A日本、印尼就沒有這些配置，除非日本進行改款與系統升級，不然台灣國產版本即使和泰車想要，也拿不出手了。
TownAce是2008年於印尼上市，迄今其實也算是老款的廂型車，車型是Wish年代的設計形式，方向盤也就跟當年Wish長一樣，日系車廠通常商用車都走長青路線，一款車體用20~40年沒大改都不意外。
跟歐洲車改款進程較密集不同，所以，日本車廠何時會進行世代改款，這還真不好說，可能這樣繼續賣10年也不一定。
湯A連定速也沒有，定速還是自己後改裝的。
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針對車體比例，個人較喜歡車窗面積稍微大一點，比例約莫佔車體腰線到車頂三分之一比例，視野會更好，較舒服。
JS大改款，採用高腰線、縮小面積佔比，視覺上，會有比較坦克、強韌化的感覺。
類似當年克萊斯勒300C窗較車體鈑金腰線佔比小的視覺效果。
JS今天上網抓個媒體圖自己P了下。
弄個桌布上傳。
【原車照片】
【修改處圖示】
設變如下 :
* 車窗比例加大
* 中腰線靠近頭燈趨勢向下修掉，改平整，較有利車主從這邊另外做分色遮噴。
* 腰身特徵線鈑金折光略為調整，後保桿另外收微凸。
* 增加中華車選配電動車踏板(印象中看到的大概樣子)XD
* 懸浮式車頂，車窗柱子黑化+C柱改車體色鰭片狀飾板，增加JS高級感。
* 鋁圈放大到約16"，改槍鈦黑，提升自用車質感
【比例修改後】
