我最近有在follow這台車的動向畢竟1.5T+8AT、LV2這些優點真的有香,價格也不貴前幾天問業務都還說沒有剛才滑手機的時候瞄到有網友在社團分享試乘的感覺看起來連假可以去約試車了https://www.facebook.com/groups/686526283019959/posts/697052108634043
強者我鄰居 wrote:原廠誠意有了,請鄉民...(恕刪) 舊忍哥的過去,基本上應該就走入歷史了現在畢竟引擎換了、變速箱也換了,車的外型也改了,架構應該也是有微調過底盤有人說是以前挑戰者底盤,也有人硬要說貨車底反正就用途來說,自用、載貨都通用,就是台兩種使用者都能吃得開的車回算起來價格也都還OK,有需要的人自然就會買單了吧
底盤有人說是以前挑戰者底盤,也有人硬要說貨車底自己去看眾多車媒的試駕心得,也有車媒挑明說跟挑戰者底盤無涉。不論如何,你可能沒開過舊忍哥吧?我開三菱、中華2種忍哥多年,這底盤就是貨車底為主沒錯,應該是20幾年前的東西了。自己去試駕比較,就跟同集團的舊凹比較就好了,差距頗大。那底盤,轉彎側傾大、開起來蠻晃的、後座很跳、轉彎時方向盤要打很多次喔,開多彎的山路要小心,車速別太快,怕你方向盤來不急打。加上新車是前碟後鼓,煞車要多加適應。要知道,正中型SUV大概車高在168公分左右,新忍哥車高180公分,又方正造型,已說明一切了,就是要載貨極大化,而高配等級才有6氣囊,當中全車系是沒有氣簾的,一般版輪胎才15吋...。跟正SUV是不同類型的車,自己去試駕最準呦,當然前提是你有一台類似舊凹等級的正SUV,如KUGA、RAV4、CRV、TUCSON、 X-Trail 、CX-5、Tiguan,這樣比較就知道差異在哪,為何歸類為貨商底了呦。但當你期望對了,正視其設計取向,新忍哥,真的誠意有了,是商旅的好夥伴無誤呀。