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新世代Zinger的試乘車好像已經到展間了

2023-10-06 22:11 發佈
胖彥 wrote:
我最近有在follow...(恕刪)

這次的改款真的有香
能有Level 2算是蠻不容易的,同價位帶沒幾台真的Level 2給滿
胖彥 wrote:
我最近有在follow...(恕刪)

這台最近真的蠻夯的
我打開YT都還會推播幾個影片給我
七人座5+2恐怕勉強

公家機關預算幾十年不改

選擇有限之下等著上共同契約
原廠誠意有了,請鄉民實際下單買一輛呀。不要像推lancer 那樣,賣個30幾台。新忍哥希望公司也換一下,那個舊忍哥的油耗…,加速也無力。當然晃呀晃跟操控側傾是繼續下去吧。畢竟就是貨車底。
強者我鄰居 wrote:
原廠誠意有了,請鄉民...(恕刪)

舊忍哥的過去,基本上應該就走入歷史了
現在畢竟引擎換了、變速箱也換了,車的外型也改了,架構應該也是有微調過

底盤有人說是以前挑戰者底盤,也有人硬要說貨車底
反正就用途來說,自用、載貨都通用,就是台兩種使用者都能吃得開的車
回算起來價格也都還OK,有需要的人自然就會買單了吧
那顆8AT本來就大有來頭
ZF是變速箱大廠,最大客戶是BMW
而且8AT還比7速自手排、CVT都還要穩定許多
sun2323dw

Kuga ,Focus 是用8AT, Rav-4 二千五的,也是用 8AT

2023-10-07 10:17
石19

同樣8at前驅後驅差很多

2023-10-10 20:47
底盤有人說是以前挑戰者底盤,也有人硬要說貨車底

自己去看眾多車媒的試駕心得,也有車媒挑明說跟挑戰者底盤無涉。不論如何,你可能沒開過舊忍哥吧?我開三菱、中華2種忍哥多年,這底盤就是貨車底為主沒錯,應該是20幾年前的東西了。

自己去試駕比較,就跟同集團的舊凹比較就好了,差距頗大。那底盤,轉彎側傾大、開起來蠻晃的、後座很跳、轉彎時方向盤要打很多次喔,開多彎的山路要小心,車速別太快,怕你方向盤來不急打。加上新車是前碟後鼓,煞車要多加適應。

要知道,正中型SUV大概車高在168公分左右,新忍哥車高180公分,又方正造型,已說明一切了,就是要載貨極大化,而高配等級才有6氣囊,當中全車系是沒有氣簾的,一般版輪胎才15吋...。

跟正SUV是不同類型的車,自己去試駕最準呦,當然前提是你有一台類似舊凹等級的正SUV,如KUGA、RAV4、CRV、TUCSON、 X-Trail 、CX-5、Tiguan,這樣比較就知道差異在哪,為何歸類為貨商底了呦。

但當你期望對了,正視其設計取向,新忍哥,真的誠意有了,是商旅的好夥伴無誤呀。
sun2323dw

發財好夥伴( 正職),假日休閒好夥伴( 兼職)

2023-10-07 10:23
強者我鄰居

真的是正解呀

2023-10-07 10:44
這個 1.5 T引擎,加上 8AT,
採購價,應該是比,
凹的 二千四,加 CVT,
來得便宜 吧
石19

因為電動車大多不用變速箱,變速箱廠商要降價求生存。

2023-10-10 20:51
中華如把這1.5T引擎跟8AT變速箱
設計一台國產新世代5+2 MPV,肯定賣爆!!
說不定可以是福斯土狼的殺手!!
Rexmax

樓上你不知道車廠高層都是北七,只有01網友才懂市場嗎?

2023-10-07 20:35
2010ian

對於自身沒需求的人只能說,夏蟲不可語冰[羞]

2023-10-10 8:42
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