對於PHEV算是比較不熟的，這陣子剛好這台車也陸續看到一些人分享，勾起我的好奇心
前幾天就花了一點時間去試駕Eclipse Cross PHEV
賞車的部分之前好像有人分享過
應該多數人對Eclipse Cross這台車也不陌生，就容我忽略過程
留下比較讓我印象深刻的試乘、試駕感受
第一趟路我擔心自己不熟悉路線和車況
請業務大哥先帶我繞一圈看看，也可以讓他沿途說明車輛的操作
在這邊我印象比較深刻的是這套車機的環景系統
以往看到批評沒有CarPlay的人比較多，但就環景的功能來說還算蠻好用的
除了行駛中可以開著當週邊路況參考，對於前後、週邊的障礙物距離也都有示意，減少死角
當然，閒聊過程中，聽說如果真的想要CarPlay功能，認真想弄的話……辦法都是有的
想想也是，現在後天去變動車機的方式無奇不有
PHEV版和一般版除了插電式油電系統之外
還有多了這個TARMAC的行車模式，中文叫做公路模式
主要是用在蜿蜒路段的操控上，透過改變車輪動力的輸出，操控性、貼地性都會更好
後來業務大哥開上環東大道試了一小段
在有遮蔽物去程使用TARMAC模式，回程剛好遇到雨天，就使用SNOW模式
比較兩者的差別，從乘坐的感受就可以體會出來
TARMAC在乾地時有牢牢抓住的感覺，而且看他帶點速度開時，轉彎方向盤動的角度真的蠻小的
SNOW的時候會感到車子的重心分配得更平均，下雨天經過伸縮縫也不太會浮起來
從坐在副駕時，就讓我很疑惑一點：「這台車真的只有98匹馬力？」
業務大哥表示：「不可能啦！那是純引擎時的數據，但這台PHEV設定就不太會讓你有純用引擎開到的時候，所以還有電動馬達的輸出……」
確實，切換到純電模式的時候，我看他輕踩油門而已，就跟電動車一樣，像是沒有阻力的直接往前暴衝，不用幾秒鐘就看到碼錶指針已經到80km/h、100km/h了
後來換我自己開的時候，也依照業務大哥的引導，同樣的路線開了一段
我對車子的特性還不熟，雨也下很大，就不太敢開太快
但也能明顯的感覺出，這台車就純駕駛的角度來說，真的蠻好玩的
即使是下雨天，穩定和安心的感受確實是可以從方向盤就感受到的，油門也比較敢踩
美中不足的就是沒有Level 2了，這個比較可惜一點
不過這台只有限量120台，價格以日本進口車來說也不算太貴，業務大哥說也快賣完了
我覺得不管有沒有考慮要買這台車，趁還能試乘的時候去試駕玩玩看，是挺好的體驗
畢竟PHEV系統、搭配全時四傳、又以操駕樂趣見長的車應該沒幾台了，可以說是現今所有正在賣的車裡面蠻特別的存在
