畢竟PHEV這套系統對於我們這些純1.5T汽油版本的車主是陌生的
無論是操控感受、充電方式，甚至是裝了PHEV的電池和馬達有沒有影響車內空間？
可能都是要實際看到車才能一一解惑的好奇
剛好因為自己是車主的關係，原廠的LINE推播裡面有報名的資訊
看一下時間允許，就報名了週日的這場說明會
到現場當然是先靜態看車一輪
外型部分採用的是小改款之後的外型，輪圈則是和一般汽油版本有些不同
但和我查到日本官網的外觀來看，基本是一模一樣的
內裝部分非常熟習，就跟我們每天在開的Eclipse Cross 1.5T幾乎無異
但方向盤的握感有些許的不同，不知道是不是我的已經被我握到變光滑了
最大的差異在排檔桿、冷氣控制按鈕這兒
排檔因為PHEV系統的緣故，變成線傳的排檔桿，我在試駕時還頗不習慣
冷氣則是用旋鈕調整，這個我覺得不錯，比我現在2018旗艦款的按鈕還直覺許多
後座則是和一般版本的Eclipse Cross一樣，還蠻大的
窗戶後面那位好像是……小七哥？
引擎部分，這次Eclipse Cross PHEV和日本當地一樣，採用的是2.4NA的引擎
搭配電動馬達的部分，讓引擎室看起來有點擠
但空間利用得算是不錯，沒有因為馬達、電池的加入，影響到車內空間的配置
充電系統採用CCS1和CHAdeMO並用
所以這台車總共有3種充電方式的選擇，J1772慢充(約4小時滿)、CHAdeMO快充(25分鐘內可以充到80%)，以及汽油引擎也可以幫電池進行充電，同樣可以充到80%
不過PHEV最實用的地方是：仍然保有引擎和油箱，所以不會有什麼里程焦慮
而且這是一台少數可以快充的PHEV車型，在實際使用的能源選擇上會更彈性
後來說明會的部分，由姊姊愛開車的殺手蘭主講
她講解得相當詳細，甚至後來我籤運也不錯，試駕的車子跟她同一台
結果我忘了跟她拍合照（殘念）
詳細說明會的細節我就先省略一些，畢竟我此行最大重點還是在開開看感受度
稍微研究一下試駕的路線，實際開到的路線還蠻大一圈的
我原本以為只是河濱就近處理而已
沒想到是橫跨了大直、士林、內湖的一大段路，沿途換手點設置在故宮
我原本差點跑錯車，以為是這台
原來我是這邊的1號車，小蘭姐姐已經在車上等，隨車人員也做了一些說明
剛好又遇到小七哥在這邊簡單採訪，還說我的身材坐後座蠻有公信力的(羞)
同車的另一位參加活動的朋友，本身是開Outlander 4WD的車主
對PHEV系統也是相當好奇，沿途大家也聊了不少關於這台車的使用方式和資訊
特別是針對多了公路模式的部分，隨車人員也解釋得很到位
以及可能多數車友提出疑慮的車機，我自己在車上看這套環景以及車內功能整合得算是蠻不錯的
打方向燈時的車側影像顯示很清楚，車前、車後的解析度、動畫模擬也都挺OK
輪到我自己開車的時候，我就不太好一邊開車一邊拍照了
不過我開的路段蠻可以感受PHEV在的動能和操控能力
有些人可能會對綜效馬力187匹覺得不太滿意，雖然已經比1.5T的163匹還多
我最後一段是在純電狀態時大腳油門，發現加速還蠻快的，沒幾秒鐘時間我看時速表已經121km/h，就趕快收腳了
後來看了規格表一查，332Nm的扭力，換算下來有33.85Kg-m，那難怪這麼有衝勁了，就是一個電動車才有的性能，再配全時四輪傳動的話，一些艱難路段應該會更給力
後來這幾天，原來北中南的車友大家都分別有去不同的場次看車
互相交流了一些心得，甚至是現場小禮物的開箱
看起來大家的評價都還蠻不錯的
