這台在歐洲銷售冠軍的插電SUV，可惜在台灣，沒有得到政府的政策鼓勵，售價偏高，因此曲高和寡。這一台車沒有變速箱，70km/h以下行駛全靠電動的設計，是一台十足的電動車。安全配備完整，除了基本的ABS+EBD，全車安全氣囊，還配備自動跟車和自動煞停。在細心使用電池下(純電行駛不大腳加速)，五年半來，鋰電池尚能維持七成的充電容量，電池壽命遠比車友們擔心的狀況好的多。
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Outlander PHEV 五年心得
這台在歐洲銷售冠軍的插電SUV，可惜在台灣，沒有得到政府的政策鼓勵，售價偏高，因此曲高和寡。這一台車沒有變速箱，70km/h以下行駛全靠電動的設計，是一台十足的電動車。安全配備完整，除了基本的ABS+EBD，全車安全氣囊，還配備自動跟車和自動煞停。在細心使用電池下(純電行駛不大腳加速)，五年半來，鋰電池尚能維持七成的充電容量，電池壽命遠比車友們擔心的狀況好的多。
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這台在歐洲銷售冠軍的插電SUV，可惜在台灣，沒有得到政府的政策鼓勵，售價偏高，因此曲高和寡。這一台車沒有變速箱，70km/h以下行駛全靠電動的設計，是一台十足的電動車。安全配備完整，除了基本的ABS+EBD，全車安全氣囊，還配備自動跟車和自動煞停。在細心使用電池下(純電行駛不大腳加速)，五年半來，鋰電池尚能維持七成的充電容量，電池壽命遠比車友們擔心的狀況好的多。
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