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三菱日蝕SAWC帶你暢遊基隆景點

日蝕SAWC帶你走進神秘的基隆社區地底隧道、台版威尼斯及散發詭異氣息的阿根納造船廠遺址。

從新聞裡看到基隆港郵輪檢疫過關的消息,應該很多人都感動的紅了眼眶,在此向所有捍衛同胞健康的第一線檢疫及醫護人員致上最高敬意。
談到基隆,相信很多人都曾遠遠看過矗立遠處的KEELUNG地標牌樓,但這牌樓要怎麼去呢?基隆知名的台版威尼斯、阿根納造船廠遺址又在哪裡呢?今天就有勞「日蝕SAWC」帶我們一探究竟。
今天的基隆港依舊是灰濛濛的陰雨天氣,KEELUNG地標牌樓要從中山二路轉進中興社區,轉進後一路都是日蝕SAWC的最強項「爬坡」,這沿路目測坡度應該至少有30度,對日蝕SAWC來講這只是小菜一碟,輕鬆駕馭一路前進。
這段斜坡路段很快就突然鑽進一棟社區民宅大樓的地底,你沒有看錯,確實是挖了一條隧道在民宅大樓地下蜿蜒直竄,民宅大樓地下挖通一條隧道供民眾使用,這可能是全台惟一,極為罕見。
竄出神秘隧道後,就抵達虎仔山頂,山風海風冷峭狂襲,但坐在日蝕SAWC車裡就是溫暖。
抵達山頂後順著路標即能找到停車場,但今天我運氣不好,停車場已滿,幸好外頭路邊停車並不難,輕鬆停妥步行前往。
停車場旁有一處運動場,KEELUNG地標牌樓就位於此處,可遠眺整個基隆港灣,美不勝收。
接下來再往和平島前進,首先映入眼簾的是台版威尼斯,真是美呆了,趕緊讓日蝕SAWC停在安全又適合的路邊,硬是拍了一張同框合影美照。
而阿根納造船廠遺址其實也就在附近不遠,和平島海產街的正對面,但這片遺址現在被菜園給包圍了,視覺上感覺不是那麼優,但也吸引了不少青年人前來IG取景。
今天從桃園開著日蝕SAWC前來基隆,從上五揚高架開始即啟動ACC,啟動ECO模式、設定105、停掉AS&G後一路衝刺,下基隆交流道後油耗實測14.4,我相當滿意,日蝕SAWC真是好開、安全、寧靜、省油的超級好車。三菱日蝕SAWC帶你暢遊基隆景點
三菱日蝕SAWC帶你暢遊基隆景點
三菱日蝕SAWC帶你暢遊基隆景點
三菱日蝕SAWC帶你暢遊基隆景點
三菱日蝕SAWC帶你暢遊基隆景點
三菱日蝕SAWC帶你暢遊基隆景點
三菱日蝕SAWC帶你暢遊基隆景點
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三菱日蝕SAWC帶你暢遊基隆景點
三菱日蝕SAWC帶你暢遊基隆景點
2020-02-09 22:11 發佈
請問一下 EC SAWC 的高速隔音效果如何呢?
顛簸路面的隔音效果與車身抗扭曲異音的抑制又如何呢?

個人是四代 Forester XT,
隔音不佳
市區搖晃
顛簸路面搖晃且跳,車身抗扭曲依依哇哇的聲音一堆,如交響樂(但毫無旋律可言)

唯二的好處是,車子安全且真的好開。
一公升可以跑14.4公里,這油耗還不錯
看Eclipse Cross的油箱有60公升,如果是台北高雄這樣跑的話,一桶油都可以來回了
樓主以後有機會可以試試看,也算是與自己的愛車紀錄一個里程碑
MBUSA wrote:
請問一下 EC SAWC...(恕刪)
我覺得日蝕隔音還算不錯耶~,我是18年式,2018年12月領牌,開到現在連家人都覺得隔音好,我上一部老爺車是1998年的菱帥三角尾燈那一款。
Ahoton wrote:
一公升可以跑14.4(恕刪)
好的好的,謝謝你。
鱉王 wrote:
我覺得日蝕隔音還算不錯耶~,我是18年式,2018年12月領牌,開到現在連家人都覺得隔音好,我上一部老爺車是1998年的菱帥三角尾燈那一款。(恕刪)


看照片應該是18年式的日蝕 19年後的變雙層玻璃隔音更好

同樣上一部是圓尾燈的菱帥 目前還再開

MBUSA wrote:
請問一下 EC SAWC 的高速隔音效果如何呢?
顛簸路面的隔音效果與車身抗扭曲異音的抑制又如何呢?

個人是四代 Forester XT,
隔音不佳
市區搖晃
顛簸路面搖晃且跳,車身抗扭曲依依哇哇的聲音一堆,如交響樂(但毫無旋律可言)

唯二的好處是,車子安全且真的好開...(恕刪)


高速隔音 除非你裝晴雨窗 不然實在沒太大聲音

顛簸路面的隔音效果與車身抗扭曲異音 不大裝副車架襯套後變更無感

建議去試開看看 當時去濱江所 試開經驗 測試路線劍南路

扭力充沛 爬坡轉彎不拖泥帶水 動力隨傳隨到

安全性更不用說NCAP五星 7氣囊

過彎車身穩定 麑鹿測試 高分過關
eclipse cross本質不錯的一台車
隔音 動力 樂趣 操控 真的不在話下,很多人真的盲目只看logo就打槍了
一公升跑14.4公里,這油耗真的不錯
況且是開著一台四輪傳動的車
感謝樓主分享,以後有機會也來去參觀一下了
那個坡度好陡,有SAWC開起來真的好開不少吧?
Ahoton wrote:
一公升可以跑14.4(恕刪)


一桶油要台北高雄來回是沒辦法達成阿
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