所以就出發啦~
今天開的是1.8頂級72.9那款
有配HID、類轉向頭燈的那款
怎麼看引擎護殼都跟2.0一樣大...
還可以騙騙人家說我其實是2.0的只是屁股沒貼
驗明正身：4B10 1798c.c.
出發後我發現方向盤手感比較清晰,對路況的回饋很嚴謹
講直接點 就是比較重手
開一開發現了一件事--省油原因
從0開始加速,沿著市區跑,直到60公里轉速表從沒超過2000轉
即使需要比較大扭力時,也頂多指到快2而已
難怪掛CVT這麼省油
我的99Lancer起步都馬在2000轉~3000轉間換檔才會有力
刻意回油在2000轉以下換檔會很拖,而且比較吃油...
這張照片是跑完一圈、還開冷氣的時候拍的轉速
喔對了 全程試車幾乎都有開冷氣
只有在某些路段才全部關掉刻意傾聽聲音
靜肅性,比2.0那顆過3000轉很吵的情況改善了一些
而引擎反應,之前有看過有大大寫說,2.0的中速是在100~160(還是120~160??)反應靈敏
這顆10的引擎約是在80~120這段反應非常靈敏,幾秒說不上來,但感覺是一下子
手排模式重踩再加速120時約莫在4200轉左右
要是有換檔撥片那多好啊~再來顆鯊魚頭我想真的是奢求
然後為什麼這個排檔頭越看越像棒球
實際看了一圈,72.9這款頂級的只有：
3安、沒有倒車影像的DVD、HID、AFS類轉向頭燈、駕駛座電動椅
甚至連喇叭都只有4音路
方向盤上則是空空如也...
而66.9的第二款 竟然把HID、AFS給拿了,還不得選配!?
拿DVD也就算了反正我不想要
天底下有沒有DVD這種娛樂系統可以選配然後安全行車系統不能選配的八卦啊...
在懸吊上,雖明知道和2.0是建立在同一基礎上
但仍感覺比較[抓的住]地面
猜想是不是因為整體重量比較重
壓的住車身的關係?
回到展示間順便翻了一下使用說明
發現超傻眼的事
說明書的圖示竟然沿用日本的鯊魚頭圖片
看了整個會引起一股怨念.........
最後送了一個小禮物,順便做個開盒吧~
實車的屁股就是這樣,把Mivec前的2.0拿掉就變成1.8車型了
感覺後照鏡有點怪怪的...只好動用做模型的功力來修改了
啊~Fujimi或Hasegawa趕快出沙魚嘴的模型啦~~
每次新車就這兩家模型廠出最快的...現在都出來半年多了說
以上 感謝觀賞
