其實老爸想換休旅車也很久了，不知道是不是之前的GALANT開了15年也都沒有甚麼大毛病，加上帥氣的鯊魚頭，老爸對於三菱感覺還滿死忠的，也讓我因為被GALANT的鯊魚頭煞到後，第一台車也是買了鯊魚頭的LANCER SPORTBACK。
其實去年OUTLANDER改款後本來就想入手的，無奈家裡車庫略短停車不方便，加上看到日蝕的圖片及規格之後老爸就決定要等這台車了。終於在過年前入手S-AWC旗艦型日蝕紅。
不過交車不到一個月，就在大年初五等紅燈時被後車追撞...，對方在檢東西沒注意到、沒注意到、沒注意到，交車不到兩週就辦出險真的超無奈的。有FCM可以避免自己當三寶可是防不了別人當三寶啊~真的希望以後所有的車都能標配FCM，這樣這種沒注意到的車禍應該就會少了很多。
我想有在日蝕車主社團的應該都有看過這張照片了
雖然主要車主不是我，每個月回家一次都會開到，所以應該也算有資格可以說些心得感想XD，我想就一個上一世代車款車主來看看日蝕給我的最大差異
分享一下主要都是我在用的SDA系統，因為支援以前從來沒使用過的CARPLAY，若是常玩3C的人很快就可以上手。(以下的畫面都是使用ANDROID AUTO)
直接使用GOOGLE MAP真的超方便，使用外接導航的情況真的少了很多
也可以直接使用SPOTIFY，方便性真的很棒
當然基本的通話功能也是必備的
除了CARPLAY之外，也可透過SDA螢幕來顯示瞬間以及平均油耗，只可惜沒有提供顯示渦輪增壓以及側向G值的功能，枉費這台如此運動化的造型以及4WD系統
另外還有各類音響效果透過SDA都可以很清楚的做調整，這也是LANCER SPORTBACK 沒有辦法做到的。
值得一提的是旗艦型搭配的9顆ROCKFORD喇叭，音響水準我覺得以平價車款來說在解析度以及音場上的表現都算是可圈可點，特別是重低音的回彈性上面個人認為Q度十足，雖然說要和自己平常在聽的低音主力耳機beyerdynamic DT990 600 OHM 來說還是有差距，但畢竟這只是台百萬初頭的車子，有這樣的表現我已經相當驚訝了，日後應該也不太有改裝的需要了。
其它的SDA使用心得恕小弟不專業，就有勞其它車主分享了~，但整體來說SDA系統配上ROCKFORD喇叭，確實讓這台車室內設計感及直感提升了一個層次，看看我那LANCER SPORTBACK的內裝，真的是大人打小孩了XD
接著來分享一點上一世代車款車主對這台車的駕駛感受
首先是動力上面，1.5 渦輪增壓開起來真的是讓我淚牛滿面，以往只要遇到爬坡我一定是手排模式降檔拉轉到3500以上才有足夠的動力，開了日蝕我竟然可以全程D檔爬坡不氣虛，1800轉25.5公斤米的扭力真不是蓋的。
但我覺得最大的差異就是S-AWC了，我想這也是很多車主買頂級款的原因吧。S-AWC到底好不好用?
我只能說連以前都覺得4WD很耗油且一開始說要不是2WD沒有ACC不然買2WD就好的老爸在開了1個月之後立刻改口說S-AWC真的很棒，過彎很好彎，就知道S-AWC的強大了XD
自己開起來可以發現S-AWC在彎中真得很靈活，完全沒有以往LANCER SPORTBACK的推頭感，幾乎可以說是只要你敢轉方向盤，他都能順利的把車帶出彎道，真的是開到你會笑XDDD
開了這幾個月，真的有種時光飛逝的感慨，除了感慨曾經的日蝕跑車變成更平易近人的跨界休旅，也感慨引擎技術進步的飛快，過往只會出現在性能車上的渦輪引擎如今也變成降低油耗，降低碳排放的一大利器，也讓車子越來越好開。
雖然我這個OLD SCHOOL 還是很愛那種NA引擎迷人高轉(看看那S2000 和 E60 M5啊~)，但是我也不得不承認小排氣量渦輪低轉大扭力讓日常生活的駕駛變得更輕鬆。就像是數位相機的出現取代了底片相機，雖然底片機的成相發色讓我這種OLD SCHOOL無法忘懷，但數位相機的方便確實也讓拍照變得更輕鬆簡單
說了這麼多，就用傳統的底片機來記錄這台三菱最新技術的全新車款吧，讓傳統與革新交織在一起~心得就到這邊，小弟下台一鞠躬~~~
