台灣人買車的思考模式與國外不同造成的吧
主因不外乎台灣的低薪與高車價 在國外卻是相反的他們是高薪對比低車價
所以台灣人買車都是以耐用 省油以及保值渡為主要考量 舒適性與安全性以及操控性這些反而被忽略了 只有少數會去做功課 會作比較的財會買這台車吧
這陣子常常聽到神A的持有者不斷張揚 主動安全提高了多少 動態與循跡都有標配了 殊不知 在一台拖曳臂操控性不佳的車上 真能將他發揮嗎?關公手上的 宴月斬 放在諸葛孔明的手上它還能殺人嗎?這才是重點!
底盤的剛性強渡+懸吊才能有效發揮吧 這就是為何日產不放車身動態跟循跡的主因
發這篇文真的是有感而發 可惜了一台好車
關於有網友回復說 舊車拿來當新車賣一事 這點我個人事相當不以為然 車不是新款式就代表好!
有人說舊車新賣
第一 引擎
第二 變速箱
第三 底盤
弟四 鋼材強度
第五 主被動安全配備
以您的論述 新這個字套用在車上 該是怎樣的體驗?
我們就逐一討論
一引擎跟變速箱部分 新款式的用意不就是 省油 妥善率 以及加速感 那以當下同級距的無段變速系統中 阿緹絲以及仙草來作比較
1 省油 以經濟部公布的資料當作參考 這台以經是跟阿緹絲 仙草不相上下
2 妥善率 舊的產品經過消費者的使用 早以反映出設計時的盲點也早以改善 所以你還認為新的引擎妥善率會比舊的還高?
3 加速感 這三台車當中就藍蛇的起步最犀利
二 底盤部分
所謂的新款是新底盤 這些只能說是全心開模的底盤 其結構終究擺脫不了 麥花臣 多連桿 扭力梁 拖曳臂等設計 並不是說全新的底盤就能跳脫這死籮筐! 在說阿緹絲以及仙草這兩款全新底盤的車 其底盤也不過只是簡單且低成本的扭力梁 所以說 新 這個字套用在汽車上面 給消費者實際的回饋又是甚麼 新真的就比較高科技嗎?
三 鋼材強度
這跟所謂的新 舊無直接關連是看廠商願不願意花成本作補強 一個很簡單的方式就看車重就好 一百萬以下的車 不要騙人說可以達到輕量化高剛性的水準 一台一百萬以下的車 其鋼性就姑且看車重吧
四 主被動安配備
這個也是端看車商的誠意
關於外型 其實是有一點突兀的感覺 但是看久了你會覺得蠻耐看的!
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