換車鎖定有6SRS、TCS、ACC跟自動煞停車款，V牌XC60第一個列入考慮，不過認證車價之高讓人覺得不如買新車，新車售價又讓人覺得不如上GLC(簡直預算亂爆)，所以轉向百萬上下，好開好保養車款。3月份去家裡附近營業所看車，肯定安全配備乃當前國產最優，但外型(冏頭實在無法接受，日規水箱罩要加價)跟折扣條件不優，所以暫緩。8月初開家裡七人座跑了一趟台中，相較後來購入的歐系轎車，疲累感異常強烈，換車念頭再起，加上10萬好禮強勢促銷，以及版上神人紛紛開箱(這是主因，哈)，神來一筆在8月12日晚上聯繫之前看車的業務(在此特別感謝eric5860大跟LiShiShan大熱心介紹業務，雖然最後還是找家裡附近的營業所買，不過看來大家都在同一區域，或許有機會在保養廠車聚)，8月13日隔天下定順便處理掉老婆舊車，再趕8月20日前交車前往花東一遊環島。
業務非常盡力在8月17日完成全部程序並貼完隔熱紙，8月18日交車，819晚上開上國五前往宜蘭，隔天一早再銜接上820環島行程。
購車菜單很簡單(4WD進階版)
1.甚麼都不要，只談空車。
2.本期專案貸款30期60萬零利率，算算三菱公司利息補貼比現金折扣划算，所以就貸了慢慢繳。
3.隔熱紙自理(業務介紹好店家，雖然價錢不便宜但品質很好，廠商建議FSK F20貼駕駛座、副駕窗戶，與後方深色玻璃非常契合，前檔、後窗貼桑瑪克XC40，後座窗戶、天窗貼桑瑪克K340，施工品質一流，幾乎沒看到氣泡)。
4.自費加裝原廠胎壓偵測器數值顯示(原車只有警示燈號，看不到胎壓值)。
5.保險第一年先給業務做，竊盜、第三人責任險(財損、傷害)跟超額(1,000萬)，車體險不保(預算轉到第三人責任跟超額拉高保額)。
6.告知業務贈品一律不要(我買車喜歡原汁原味)，業務也沒甚麼贈品可給(不過特地幫我找了兩個鑰匙套，很實用好看)，原廠加裝品都是要業務自掏腰包，營業所不支援，加上認為實用性不高，所以我一律沒凹。
就這麼簡單。
開箱如下
交車完到營業所貼E-TAG，說真的三菱的交車中心真的有待改進，保養廠鐵皮屋交車，應該是我買過的新車當中最簡陋的，不過個人倒沒有很在意，不過是交個車，早點開出去用才是真的。
交車隔天晚上直接上雪隧，一路用ACC跟車實在有夠好用，除會自動保持車距還不怕超速，個人認為乃本車最讓人激賞之處。
上麗娜倫去花蓮，由於不想挑戰蘇花公路車潮跟個人體力，交給郵輪代勞，感覺很新鮮很快捷方便，大推。
從南迴到加祿堂，準備回程上國三回台北。
東山服務區小憩。
新車1,000公里保養，原廠使用5W-50套餐加油精，順便請技師更換室內及牌照燈LED燈泡(牌照燈真的很不好換，建議不要自己動手)，奇怪的是原廠手冊建議0W-20，也不建議使用添加劑，原廠套餐這樣用是哪招?
心得分享
1.好車一部，ACC、FCM、SIDEVIEW大幅提升行車安全，減少駕駛疲勞，使用起來科技感十足(還有KEYLESS)。
2.4WD穩定度佳，環島途中我都使用AUTO模式，一來新車沒有省油必要，二來便於應付所有路況。
3.車身鈑件就是典型日本車，剛性(個人主觀)跟札實度遠不如家中的歐系車(日系車宿命)，不過全車7氣囊加TCS可拉回一些分數。
4.乘坐感相對舒適，雖然長途難免疲累(樣本不太客觀，從台東一路走南迴，國三回台北)，但就國產車來說，舒適性應該數一數二。
5.許多小設計不夠貼心，之前有人提到駕駛側車門按鍵全無燈號，晚上使用完全憑感覺，加顆燈泡應該不貴吧?
6.第2排檔板暫時不動，因為原廠迄今沒有一套SOP確保拆卸過程美觀完整，除非獲得改善。
7.認真的業務非常重要，對車的瞭解以及交車過程的緊盯，都顯現出好業務的價值，我在交車過程中完全不須費心(可能我要求也不高)。菜單雖不比網上神單，但服務讓我非常滿意，例如我趕交車且沒有選號，所以業務不只親下楊梅調車，確保新車如期運到交車中心，還在監理站通報有車號可以預選(等同小小選號)，介紹的隔熱紙廠商施工品質也很好(一分錢一分貨)，有機會絕對大推。
以上，分享並推薦一部好車
