2013年時以進口方式導入銷售的Lancer Sportback，有別於國產化Lancer Fortis/Lancer iO房車兄弟檔，Sportback五門掀背藉由濃郁的歐式運動風格並結合完整的主被動防護，提供了傳統中小型國產房車買家更具個性感受的購車選擇；隨著時光推演，這代Mitsubishi Lancer車系問世已將邁入第十年，而Sportback對照其它日系掀背車型也的確不夠新穎，在次世代新車上陣前，Lancer Sportback勢必得要再支撐一會，為了強化Lancer Sportback在這級日系進口掀背級距的競爭力，原廠於本月初發表了新年式車型，藉由外觀上的小幅更動並提升配備水準，希望能為這支進口車系帶來更明顯的銷售助力。
不同於舊款車型的雙陣線編成，新年式Lancer Sportback又回歸到單一車型版本的規劃，搭配既有國產房車兄弟檔後，得以繼續建構出完整的產品線，不過以目前的市場概況來看，Lancer Sportback所切入的級距還有Mazda 3與Subaru Impreza兩位日系掀背好手，想要輕鬆取勝並不是件容易的事。
此次新年式Lancer Sportback除了配備的調整之外，外觀上則是捨棄了先前的鯊魚頭式樣，改以類似美規小改車頭造型呈現，視覺上或許少了Jet Fighter那般熱情奔放，但整體看來仍有一定的動感氣息。
新年式Lancer Sportback在加入了AFS轉向輔助照明HID頭燈之後，於日常行車當中得以提升不少實用及安全性。
設置於兩側霧燈的LED日行燈條，也是新年式車型上外觀上的主要改變，透過兩道醒目LED日行燈條的輔助，不僅有助於對向來車的辨識度，還能夠增加不少視覺上的科技感。
車側後視鏡上同樣設置了LED轉向輔助燈，加上電動調整以及加熱除霧功能之後，實用性方面有不錯的水準。
新年式版本在車身尺碼部分並沒有明顯調整，仍維持4640×1760×1505mm的身形比例， 雖然2635mm的軸距空間在這級日系進口掀背市場當中並不是最為出色，但整體乘坐感受還是相當理想，搭配上掀尾門更具機能的置物便利性，對於家庭買家而言仍有不錯的吸引力。
過去Lancer Sportback就是以完整周延的主被動安全防護而深受買家們的青睞，此次新年式車型當然維持了這項傳統，包括基本七氣囊、ABS/EBD/BAS整合式煞車系統之外，ASC車身動態穩定系統、 TCL循跡防滑和TPMS胎壓偵測警示也都一應俱全，在守護乘員安全這方面可說是相當用心。
新年式版本在車尾部分的更動相對較少，飽滿俐落的尾門線條配上中規中矩的尾燈輪廓，給人的印象也頗有家族一貫的沈穩風格。
換上新款16吋多輻式雙色鋁圈之後，也能夠帶出一些視覺上的新鮮感，相當大眾化的205/60R16輪胎規格，日後的保養換新也能夠省下一些開銷。
為Lancer Sportback提供動力的仍是同一具1.8升MIVEC引擎（4J10），透過電子可變汽門控制系統的幫助，這具直列四缸SOHC汽油心臟能夠輸出最大140匹馬力和17.9公斤米的扭力峰值，另外可模擬六速Sport-Mode無段變速箱，還能夠提供平順適切的動力傳輸反應，至於15.7km/l的平均油耗水準，在這級中小型掀背市場當中亦有不俗表現。
相較於外觀造型的變動，新年式Lancer Sportback於座艙鋪陳上還是維持既有的穩重視覺風格，從這裡也能感受到產品週期的影響，相較於其它世代較新的日系產品，Sportback確實少了一點視覺上的新意，但新年式車型藉由新增的Clarion八吋觸控影音導航系統，整體使用上依舊能滿足年輕買家的日常所需。
三輻方向盤的造型看起來仍具有一定的運動感受，EPS電動轉向系統的輔助力道較少，因此轉向手感上還是偏向重手，高速行駛時也能夠帶給駕駛人更好的信賴感。
雙筒潛望式儀表板的設計搭配中央旅程電腦顯示幕，基本的行車資訊傳遞效果並不差，可惜相較於其它新世代對手，還是有種科技感略微不足的想法。
中央資訊幕可以提供一些基本設定，但頁面選單主要還是以英文為主。
透過按鍵的操作，於中央顯示幕內可檢視里程計算、剩餘里程等基本資訊。
多功能方向盤右側設有定速巡航系統的操作鍵，長途旅行時定速會是相當實用的一項功能。
Lancer Sportback配上可模擬六速手自排的CVT變速箱，透過方向盤兩側的換檔撥片即可自行掌握換檔節奏，帶來更具水準的駕馭樂趣。
CVT無段變速系統的優勢在於平順細緻的換檔過程，但相對的在拉高轉速的過程中，就需要一段時間的齒比調整期，所以在急加速時也少了傳統自排或自手排系統那種較為直接的感受。
相較於國產Lancer房車車系，Sportback五門款標配的ASC車身動態穩定、TCL循跡防滑控制系統，可於緊急狀況下達到穩定車身的效果，對車內乘客而言自然更有保障。
新年式車型的改款重點在於新增的這套觸控式多媒體影音導航系統，八吋螢幕大小不論閱讀或者操作都相當不錯，介面的顯示也挺細緻的，包括DVD播放、GPS導航、DTV數位電視、倒車顯影、iPod/iPhone連結和藍芽免持等功能相當齊全，對年輕族群來說應該有一定的吸引力。
將手機透過藍牙免持功能連上多媒體影音主機之後，就能於手機內儲存或是從雲端平台播放音樂，為日常行車提供更多樂趣。
這套多媒體系統提供全繁體中文化的顯示介面，觸控螢幕讓操作過程更為直覺，兩側還設有實體按鍵，完整度可說是相當高。
顯示桌布還可以依照個人喜好來進行切換。
數位電視對很多車友來說不見得每個人都需要，但這套影音系統仍將DTV功能整合在其中。
內建的導航系統採用Papago圖資，而全中文化的操作介面在使用上並不會太過困難，稍微習慣一下就能很快上手。
旋鈕式單區恆溫空調系統也與現行Lancer車系相同，擁有一定的日常實用性。
中央鞍座後方則是規劃有幾處置物空間，一些隨身的物品都能夠妥善放置。
前座中央肘枕內的置物空間相當方正，物品的擺放儲藏也有一定的彈性。
多媒體影音系統的USB連接埠則是安置在副手座前方的手套箱內，配上容積不小的內部空間，日常使用有足夠的便利性。
軸距設定在2635mm的Lancer Sportback，比起同級日系對手來說並不算最充裕，然而在理想的車室空間規劃幫助下，即使坐進身高181公分的示意乘客，腿部與頭部都還是能夠保有一定的伸展範圍，以一般小家庭成員的使用需求來看應該是綽綽有餘了。
椅背中央可視情況翻折出一組肘枕，前端也有著置杯架設計。
後座ISOFIX兒童安全座椅固定裝置是許多新手爸媽們相當需要的安全性設計。
相較於國產房車兄弟，Lancer Sportback採用上掀式尾門設計，大面積的尾廂開口對於物品的擺放拿取十分有利，結合基本配置下344公升的置物容積，日常使用已不虞匱乏。
One-Touch後座快倒設計同樣是實用性相當高的配置，只需簡單的一個動作就能讓後座椅背往前傾倒，增加物品擺放的彈性空間。
平整化的後廂置物空間賦予Lancer Sportback較房車版本更為靈活、多變的行李擺放方式，如果你偏重日常使用機能性的話，Sportback會更符合你的需求。
後廂底板可稍微向下降低9公分，以此增加行李空間的置物彈性。
備胎及隨車工具組則是安置於底板下方，在緊要關頭就能派上用場。
從Lancer Sportback的動力組成搭配來看，可輸出140匹馬力的1.8升自然進氣引擎和CVT變速箱，並不會讓它擁有太過動感積極的加速樂趣，主要還是著重在日常使用、代步等面向，無段變速箱的特性在於平順細緻的運作質感，低速蠕行時油門前段的反應還算輕快，但如果需要大動力輸出時，CVT就會需要一點時間的來調整齒比，山路超車或是再加速都得要預留一些緩衝期，或是直接透過手排模式自行掌控檔位會是比較推薦的方式。
以這具1.8升直四汽油引擎的表現來看，雖然不到令人激賞的境界，但日常驅策絕對堪用，起步輕快、中速域段反應直接，僅有高轉速的運轉聲浪需要適應一下，但這也是CVT變速箱的特性所致，全力衝刺時轉速會先固定在4-5000轉以上，隨著車速攀升轉速才會逐漸下降，假如不要用太嚴苛的標準來看待它，溫和適切的動力輸出反應與細膩的換檔質感，市區行駛、代步都相當討喜，避免刻意重踩油門反而更能體會到動力銜接的順暢性。
現行這代Lancer車系儘管上市有好些年頭，操控反應或許不像其它新世代對手那般犀利靈活，但透過穩健紮實的設定，開起來的感覺仍讓人易於掌控，Lancer Sportback的車頭指向相當中性，舒適調校的懸吊在側傾抑制表現上也不錯，就算少了Lancer iO那般直接、動感的態勢，整體動態反應依舊可以滿足大部分駕駛人對於操控樂趣的期待。
鎖定廣大家庭買家而來的Lancer Sportback，在行路精緻度上的拿捏相當不錯，舒適化的懸吊設定能夠將主要的震動和路面衝擊有效隔絕，在保留適當路感的同時，行路舒適性還能保持得很好，除了座艙隔音有待加強之外，其餘部分的處理均有一定的水準。
隨著國內用車市場日漸重視主被動安全層級的消費傾向，進口五門Lancer Sportback確實給人更為均衡的感受，新年式版本還透過觸控多媒體系統的植入建構出更討喜的娛樂實用性，然而強化的戰力是否能順利吸引到此級買家的目光，以市場現況來看，與最主要競爭Mazda 3 5D相比，Lancer Sportback面臨到的壓力絕對不小，想要說服年輕族群勢必得要總代理提供更多的誘因才行。
Mitsubishi Lancer Sportback基本規格諸元
車型版本：Lancer Sportback 5D 1.8
引擎型式：直四、NA汽油
排氣量：1798c.c.
最大馬力：140匹/6000轉
最大扭力：17.9公斤米/4200轉
驅動方式：前置引擎、前輪驅動
變速箱型式：CVT無段變速附六速手自排
煞車結構：四輪碟煞
懸吊結構：前麥花臣/後多連桿
輪胎規格：205/60 R16
車身尺寸：4640x1760×1505mm
軸距：2635mm
迴轉半徑：5公尺
行李廂空間：344公升
能源局油耗：15.7km/h（歐規平均）
