今年中發的開箱文也提供有興趣的網友們參考:
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=4376485
長期使用心得：
1.七人座真是讚! 全家出遊樂陶陶~
由於工作的關係沒有與父母同住，所以大都2~3個禮拜回家一次，我記得3~4年前，當時愛車車齡7年左右，好像到了該換車的時間，那時只要我回家，我爸媽就會在旁邊說，那個車太大不好養，稅金重/又很耗油一直勸誡我不要亂換成大車，大概是擔心我又像買上一台車一樣，都沒有先跟家裡講，忽然間就開新車回家了。
到了去年底我爸應該是擔心我開一台10年的車，常常南北這樣跑，車子太老不安全，所以就主動提議要我換車，後來經過一輪比較後我就跟我爸提案OUTLANDER 7人座，我跟他提說車子安全配備充足，空間大、稅金也只比原本的1.8L多一級，重點是它有7座，可以全家一起出遊，沒想到他就接受我的提案，也還好這台車油耗表現還不錯，跟我原本1.8L的歐系掀背車差異不大，不像比較早期的大型車那麼耗油。
換車前每次回老家時很難共車出遊，今年入手OUTLANDER 7人座，可以全家人坐一車，爸媽、小孩、連岳母都可以請來，人多多熱鬧，整路上看長輩們和小孩子笑得開心，真的一切也都值得了。
現在我爸都會主動來問，什麼時候要排出遊，例如上個月中，他已經在講明年春節要去哪玩，叫我們趕快去安排行程住宿之類的，我想一起共車出去玩，他應該有開心到。
剛好有跟上年底的旅遊補助，1個人補1,000元，不無小補~
2. FCM智慧剎車系統超有感
大家應該有看過這個SAVRIN的廣告，老公喝酒所以給老婆載，但老公整路緊張的要死，直喊”小心車”，並作勢要幫忙踩剎車，結果被老婆甜蜜的碎念，好在科技有在進度，現在的OUTLANDER已經配備FCM系統，基本上只要是車子行進方向上的車子，這套系統都會監控到，只要與前車距離過近或已經有追撞可能，FCM系統就會進行警示並主動剎車。
當年SAVRIN廣告YOUTUBE連結：
https://www.youtube.com/watch?v=v0aJA5NHT5s
話說影片中的這人妻兼具內在美與外貌，但現實上老婆講話好像都不是這樣的…
實際上開車上路，大家最常看到的應該就是追撞事故，買車前只知道FCM系統不錯，實際用才發現被它救好幾次，經常的狀況是我們正要加速，而前車突然剎車，這時FCM系統一旦發現我車速比前車快很多，它就會開始嗶嗶叫，如果晚個半秒我還沒有踩剎車，你就會感覺到車子已經被FCM煞車給拉住減速，而且不同於那種CITY SAFETY只有在低速有用，OUTLANDER的FCM系統是從高速時都會作動，偶爾在高速公路上切換車道時，如果跟前車靠太近(超車時我習慣靠前車近一點，離我要超的車遠一點)，FCM系統都會警示我靠太近了，有一兩次在不小心的情況下靠前車更近了一點，FCM系統就開始進行煞車，我的車頭一撇過前車後方，煞車就解除了，開起來讓人安心很多，彷彿隨時都有一個隨車教練在幫你看著前車動態。
我也實際查了一下高速公路局還有台北市的車禍原因的統計資料，其實也可以發現未注意前車狀況的肇事率也都算是名列前茅的，有FCM系統多少買點心安。
未注意前車狀況在高速公路交通事故原因為第2名。
未注意前車狀況在台北市交通事故原因，則為第1名。
之前也有人分享EURO NCAP的介紹影片:
https://www.youtube.com/embed/3v725nXyApY
影片中可以看到與前車車速差異不大的情況下，FCM系統可以避免與前車追撞，若車速差異較大的情況下，則可以降低最終撞擊時的車速，減低追撞的傷害。
從EURO NCAP網站上借圖
EURONCAP的介紹文
想說其他廠牌的車，有的要到數百萬的車型才有配備這套系統，買這套系統真的很值回票價!
因為老婆比較嬌貴而且還要接送小孩的關係，一般上班日我家的OUTLANDER都是我老婆在開，雖然無法跟她一起去接送小孩，但想到車上有配這套系統幫忙看著前方，就讓人安心許多。
我車上裝的行車紀錄器，也有類似追撞警報的功能，但實際使用受真的會讓你覺得很受不了，整路叫不停，有點像放羊的小孩，說太多次狼來了，你就不信了，後來我就默默的進到行車紀錄器的功能設定選單中，把追撞警報關掉，這跟FCM比真的差很多，FCM有叫真的就是快撞了，沒什麼遇到誤報的情況。
另外實際使用發現，除了車子之外，重機、小綿羊，FCM都可以抓的到(你可以透過ACC的畫面來看FCM有沒有抓到前方目標)，有時候連腳踏車也可以，效用還蠻廣的，但是使用上就必須記得FCM是最後一道防線，而且也不一定百分百作動，開車時還是要隨時注意前方。
但下很大雨的時候就如其他車友講的，FCM系統會暫時關閉，這時連ACC也一起關閉，如果剛好遇到塞車就得乖乖自己控制油門剎車，不能依賴ACC系統來跟車，這是比較討厭的地方
3. 空間大椅子好坐
換了休旅車才深深感覺到車子空間大，座椅高坐姿正，真的比較好坐，車輛長途跑下來人也比較不會累，而且整台車7張椅子的椅背角度都可以調整，前面的5張椅子也都可以前後滑移，坐起來很舒適。
我老婆很愛的飛機窗。 第三排的側窗，從裡面看出去有沒有很像搭飛機的感覺。
4. 內裝質感還不錯
長期使用下來整個一體式的中控台平面，看起來很有高級車的感覺，典雅不繁瑣，中控台微微環抱駕駛人，讓駕駛人很有充分的駕馭感，尤其是儀表板看起來真是棒，細膩的刻花、細緻電鍍的外環、準確透亮的刻度、還有高解析度的中央顯示幕看起來就像高級的腕錶一樣，而且整個儀表的型式就跟賣199萬的OUTLANDER PHEV一樣(顯示內容略為不同)，用看起來爽度100。
相機不夠好...而且以座椅的造型與設計來看，OUTLANDER也是頗為用心，像是前座椅面上的繡字，或是前座椅背還有一條銀色的飾條，看起來也很有高級車的fu。
我覺得比較沒那麼美的是方向盤上面皮紋，看起來三菱是想要讓方向盤上面的皮紋跟其他內裝的皮紋一樣，使用比較壓紋比較深的皮紋，但因為方向盤是每次開車一定都會觸摸的地方，皮被久了以後，皮面都會變得光亮，皮的東西變得光亮，看起來質感就沒那麼好，再加上原本方向盤上較深的皮紋，又增加了反光感，看起來方向盤的外環就沒有原來出廠時那麼優，小小可惜之處。 想到以前的舊車，方向盤就特別用幾乎沒有壓皮紋的皮，這樣用久已後，看起來就比較不會有落差。
其實有開過歐洲車應該都知道，內裝那些看起來有質感的東西，以台灣的天氣看來看耐久度都不好，開沒幾年，很快按鍵就脫漆了，不然就是門板鬆脫，還要自己拆下來把釦腳黏一黏，與其追求前幾年好看，這次我就想開了，我選擇整個產品使用週期看以來差異不大的設計。
5. 聽技師說其實很多都是日本件
包含葉子板、車身的側鈑件、連整個中控台、HID頭燈組都是進口件感覺很棒，雖然是國產車，但也用了不少進口零件，新中小小暗爽。(心中的OS:唉~ 人總是貪心的，想要國產車的好，又想要是進口件)
6. 4WD車型操控性佳
這陣子開下來感覺OUTLANDER 4WD的操控性很不錯，在彎道上的轉向表現以及車尾的循跡性好，推頭的情況並不明顯，車尾還蠻靈活的，只要過了彎道頂點後，油門一補4WD系統就會整個把車子從彎道中拉出，開起來真的不像老派的SUV車。
前輪懸吊 底盤防防護漆噴不少
後差速器 底盤防防護漆噴不少
後懸吊
底盤擾流板
但畢竟SUV懸吊行程較長的，所以進彎前還是要先抓好行進路線，比較不能像小鋼炮一樣，彎中再來一個路線切換。
而且我發現在4WD模式下加速、減速時的車子的抬頭與點頭狀況會比較不明顯，車子乘坐舒適性比亦較好。
我現在試4WD AUTO與4WD LOCK有什麼不同，在LOCK情況下跑直線感覺差異不大，但跑山路過彎時好像有點卡卡，不知道是不是我心理作用，或許其他車友有歸納出不同心得，可以再補充一下。
推薦安裝引擎拉桿，我是買車一陣子之後才又入手原廠的引擎室拉桿，安裝後操控性的提升是有感的，感覺前懸吊變硬，切車道或轉彎時側傾都有變小，但記得拉桿與避震器上座螺絲要鎖緊，不然車輛括洞時可是會有異音產生。
因為是DIY安裝，礙於一開始板手不夠大隻，以為自已有鎖緊，但後來看車友講拉桿沒鎖緊會有異音，我就把腳踏車的座桿拆下來當作板手延長桿用，才終於把螺絲鎖緊，現在果然車子過洞時的異音就消失了。
7. 動力充足，中高速很帶勁
新一代的4J12 MIVEC表現很夠勁
我看三菱的介紹文，說4J12引擎是以新一代的SMART MIVEC SOHC單凸輪軸降低引擎內部的能量損耗，並達成前代DOHC雙凸輪軸引擎的動力表現，配備有進排氣汽門正時可變，進氣揚程也可變，另外還有反向平衡軸的設計，降低引擎的震動感。
看國外的的介紹文有講到三菱在設計這一代的OUTLANDER時，有作大幅的車體輕量化，礙於台灣的型錄都沒標示車重，所以我就跑去查經濟部發的油耗指南，比較前後代的OUTLANDER 5人座4WD車型，扣除參考車重的影響後，前代為1,640kg，本代為1,535kg，前後代整整減重105kg，再搭配上與較前代車型省油而動力輸出卻相當的動力系統，難怪開起來的動力表現不錯。
實際使用上，這顆4J12的引擎不只保有SOHC引擎中低轉速該有的扭力表現，推測還有SMART MIVEC系統的關係，整體出力能持續到高轉速，不像一般SOHC的引擎拉到高轉速之後，就只剩高轉引擎聲但車速的提升卻有限。
最近冬天常常只有用送風沒有開壓縮機，我已經有幾次停在室外時，下車都忘了熄火，因為引擎怠速時在車內幾乎聽不到聲音，又沒有引擎運轉震動感，下車時完全忘記引擎還沒熄火。
陸續試開過幾台三菱的車，感覺三菱的車子性能調教是偏向中高速，起步或許不像TOYOTA的車那麼衝，但40~50km/h以後，車子就會活潑起來，持續的加速力可以延續到高速公路速限以後，我個人比較偏愛這種感覺。
另外CVT變速箱平順的加速調性，也很合我的胃口，在同車乘客都沒有發現的情況下，就可以順順的把車子加速到高速，不用擔心驚動到女王，與睡覺中的孩子。
其實CVT變速箱行駛中如果要急加速時，只要算好加速時機，早個一秒鐘踩下油門，讓CVT變速箱調整變速比，引擎轉速拉上去之後，後續的加速力就可以持續湧現，不會像傳統自排加速過程中還要中斷讓變速箱升檔，造成頓挫感，越開越愛CVT變速箱。
8. 冷氣很冷
經過今年夏天的實際使用，真的應證我講的冷氣冷不冷是看壓縮機，夏天到戶外出遊時，常常開到目的地後，反而希望可以待在OUTLANDER上面舒服的吹冷氣，或是下車後也會希望快點回到車上，讓身體回復到乾爽的感覺。
夏天上車後我都先開窗讓車上的熱空氣飄走，然後再開始開車，大約5~10分鐘以內整台車就涼了，用起來還蠻OK的。
冷氣的出風口可以這樣調，冷氣冷得更快
但或許是怠速時太安靜，只要壓縮機一啟動，就會發現引擎聲音變比較大聲(這好像是廢話…)，但對比我上一台車是配備變容壓縮機，就是一開冷氣後，壓縮機就會一直啟動，優點是怠速時不會有壓縮機一開一關，引擎聲一大一小的問題(就是一直比較大聲因為壓縮機一直在動)，但用久以你就會發現怠速時變容壓縮機持續的嗡嗡聲真的很惱人，所以到底哪種形式的壓縮機好，繼續觀察中。
保養心得：
這期間東奔西跑的，也常常回保養廠報到，因為很快就跑滿5千公里，平均一個月多月就要回廠一次，轉眼間我也回廠保養5次了。
加機油前(引擎飾蓋被我拆了)
一瓶390元，還算親民…
果然買國產車不是蓋的，保養費看起來親民不少，前3次保養免工資，我又自己帶機油，每次只換機油濾蕊+卸油螺絲墊片總共220元/次，還問我要不要刷卡，真是害我都不好意思拿卡出來刷。
之後加上工資每次大約720元，看起來也還算OK，第5次保養時比較貴，因為換了空氣濾芯，我又要求提前換變速箱油，1瓶390元*5瓶(實際用4.5瓶)，這樣總共被收了3700多元，整體來講還在我的接受範圍內，下一次聽說比較大條的是在4萬公里保養，因為要換變速箱油、水箱水、還有後差速器的油。
不過比起上一台車還要換正時皮帶，現在的OUTLANDER已經是正時鍊條不用一直換，應該會是會比較省吧…
最近只有改LED的小燈、尾燈、牌照燈，我感覺省電效果還不賴，因為燈殼摸起來都不會燙，牌照燈跟小燈都換這種歐司朗號稱保固5年的，只是貴姍姍，希望可以撐久一點。
LED小燈
使用前
使用後
再補二張
尾燈是換菲利浦的雙燈型LED燈泡，這個價格還算實惠，兩個只要七百多，只是換上去之後，尾燈中央看起來會有微微的暗點，但因為有微微的亮暗差異，燈光的質感有比原本的好一點。
只有側方的LED會亮，燈泡上方並不會發亮，所以裝上去之後，燈的中央會有微微暗點
因為燈泡都已經LED化，偶爾臨停在暗處的時候，我就會開著小燈，提醒來車。
之後想要來買車頂行李架跟行李箱，不然7個人出遊時間一長，還要收掉一張3排椅來放行李的話，就喪失買七人座的用意了。
總結~
這11個月使用下來，我對OUTLANDER是滿意的，以前因為安全配備的緣故，買車只能往進口車去選，現在同價位的國產車安全配備面，已經看齊甚至超越進口車，所以在相同的安全配備水準下，我選擇更養護更優惠的國產車。
初步來看保養費應該有較實惠，在保險費的部分也有差，因行駛里程較多，長期以來我都保乙式或丙式車險，像前車使用十年，保險費也繳了二十多萬，以前車為進口車跟現車為國產車，購車價格相當，但第一年的保費就差異約1萬塊，車險這樣長期繳下來，應該也是會有點差異。
最後比較過後OUTLANDER 7人座真的是價格實惠，安全配備幾乎滿點，再加上現在年底各車廠都全力促銷，整個辦到好應該110萬以內就可以搞定，以這種價格買到7人座4WD的SUV，真的還蠻划算的!
以上我的心得分享，也歡迎回文交換心得!
最後分享一下老婆/女友會更愛你的小東西
首先買一張大一點踏起來很舒服的地墊，對折後放到副駕駛座的地板
我是買IKEA的浴室踏墊
等老婆/女友上車後，就請她把鞋子脫下來，放置在副駕駛座的地板的後方 (我自己的腳，傷大家眼睛了，SORRY!)
然後再將原本對折地墊的後半段往下翻開蓋住鞋子，這樣老婆/女友坐車的時候就可
以像在家一樣，舒舒服服的把腳放在柔軟舒適的地墊上享受輕鬆愉快的旅程了~
