就拿今天要開箱的車子來講，在買上一台車時，心中對於車子的想法就是要操控性好，動力也不要太差，所以當時選擇了歐系掀背車，開在路上更是以超過一台又一台的SUV為樂(非常禮貌性的超車)，甚至心裡還會竊笑，為何有人要買操控性不好的車子，至於車子的空間大不，行李箱夠不夠用，真的不是當時我考慮的重點....
不過轉眼間也過了十年，婚也結了，小孩也生了，慢慢的覺得車子好像有點小，跑長途的雖然我是充分的享受了駕馭樂趣，但同車的家人卻坐的腰痠背痛的，甚至想要帶爸媽一起出遊的時，連安全帶也不夠用。
於是萌生了要換車的念頭，首先考量想要偶爾三代同堂一起出遊，那麼新車就至少是要配備3排椅的車型，另外考量大車跑高速公路的穩定性，也必須要配備4WD傳動系統，然後約莫一百萬上下的價格，如果考量上述原因，只有2WD的VW TOURAN、MAZDA 5等車款就先剔除，好像符合條件的就只剩下SUV車型，如三菱的OUTLANDER、以及現代的SANTA FE。
實際去看車之後才發現，原來坊間都流傳可以另外買第三排椅的方式，但行照上卻只有標示5人座，如果要買到行照上是標示7人座的車，就非得要買到頂級車型，車價硬是比一般車型要高出不少，三菱的OUTLANDER、以及現代的SANTA FE的車價分別來到116.9萬與147.9萬，幾經思量後考量口袋深度，最後選擇了OUTLANDER，但7人座的OUTLANDER是訂作車型，我從下訂後到拿到車，整整等了一個月才牽到車，剛好有趕上今年的農曆假期，全家開心出遊去。
接下來開箱一下，OUTLANDER尊榮型：
霸氣的車頭
如果有發現小小不一樣的地方，那就是... 先賣個關子我們記續看下去
超廣角HID頭燈，有看到上面那四點亮亮的，那就是靠HID的光源折射到更邊緣的區域，使整個頭燈的照射角度更廣。
比照我上一台車的AFS頭燈，現在OUTLANDER頭燈的照射範圍更寬，也不用擔心用久之後，AFS轉向馬達或電線會損壞而需要維修的狀況。
借一下日本原廠的圖
一般的HID
OUTLANDER超廣角HID(照射範圍比較廣)
雖然車長只有4.6m，但看起來確有4.8m的大尺寸車身感
但因為迴轉半徑小，車輛迴轉時還蠻方便的，大都一次就可以轉過去
有點隱性的車頂行李架
不算小的18吋鋁圈，輪胎是普利司通的ecopia(念起來很像:節能痞子) EP850，開起來真安靜~
略為單調的尾燈
不過優點是簡單好保養，換燈泡就行~ 現在路上越來越多LED尾燈的舊車，壞了幾個LED，要修就要整個換掉，不修又醜醜的，自我安慰還是燈泡好處理。
符合空氣力學的車尾設計
聽業代講像尾翼平貼著車頂、後保桿側邊的稜線，都是為了降低車輛的風阻
自購的雙眼GARMIN DVR
品質穩定，質感OK，自己DIY拉線到保險絲盒，本來考慮買前後雙錄的機型，但後擋是深色玻璃，參考前車的經驗，夜間錄影效果不好，乾脆車前錄廣一點好了，因為車前撞大都自己要賠，可以的話錄清楚點好。
簡潔的中控設計 (個人習慣膠模不撕，傷各位眼睛)
Pushstart、雙區恆溫、音響、ECO MODE的操作都很就手
這個恆溫系統也蠻有趣，剛開始動時，它會先吹前檔把熱氣吹散後，然後再切換到正常前方的出風，讓車子快快涼是嗎?
副座的一角
IPHONE就是我的車用電腦，能導航、查路況、撥音樂、打電話....
可以用藍芽把聲音投射到音響上。
小物分享：USB小燈
偶然在光華商場發現的USB LED燈
搭配SUB供電頭，剛好作為照明燈使用
夜間找東西頂好用的~ (右邊是電動尾門開關以及備用的感應鑰匙孔)
容量還可以的雙層手套箱
夜間也有照明燈
上層可以野餐盤或書本
按鈕不少的方向盤周邊
儀錶板看起很細緻漂亮，而且還有類似智慧型手機的亮度自動調節功能，不管有沒有開大燈，只要車外光線環境有變暗，整個儀錶還會自動變暗，避免駕駛人覺得刺眼，很貼心~
ACC主動車距控制巡航系統
買車時還不覺得很重要，現在是塞車時我的最愛，真的很好用! 今年春節、228連假、清明連假高速公路大塞車的時候，就給它設定下去，這時ACC系統就會接管油門與剎車，跟著前車一起前進，不用擔心沒注意到前車突然剎車而追撞上去的狀況，減少我長途開車的疲勞與壓力，腳也比較不會痠。
另外市區塞紅綠燈時也可以用，只要有前車可以跟，時速10km/h就可以啟動，車子自動跟著前車走，讓我可以專心注意路況! 大推薦~~
唯一要注意的就是，跟到前車輛停止的時候，ACC系統就會叫三聲，跟你說它要停止運作了，車輛完全停下來之後，你要自己出腳踩剎車了(因為還在D檔)，不過我通常就直接打N檔，讓車子停止前進，要再起步時再打D檔跟上前車。
而且即使沒有設定ACC，當我沒注意到前車減速時，還有另外一套FCM系統，會發出聲音提醒我剎車，有一次側前方的小白忽然急切到我的車道，在我正要煞車時FCM已經早了半秒幫我踩剎車，雖然有驚無險，但有這套系統真的讓我安心很多。
真皮的排檔桿
握感還不錯，SPORTSMODE檔位切換，要從方向盤後方的換檔撥片去切換。
4WD模式切換按鈕
這裡我要奉勸有心買SUV的準車主們，財力許可的話，千萬要直上有4WD系統的車款，以OUTLANDER為例，在2WD(4WD ECO)模式下，高速切換車道時，感覺車輛循跡性普通，但切換到4WD模式下，車輛的動態表現穩定很多，SUV底盤較高，動態表現不比一般的房車，房車2WD或4WD相對差異沒那麼大，但SUV車的話，差異還蠻明顯的，提供大家參考。
車身動態穩定系統、膝部氣囊(共七個氣囊)
可變化椅背角度、前後滑動的二排椅
二、三排椅可以整個打平
可以收折到地板的三排椅
三排椅椅背角度可以兩段調整，椅面也軟，給小朋友座還不錯
三排椅專屬置杯架
而且即使三排椅展開還是可以放上兩個中小型型李箱，勉強湊合，不然就要裝頂上箱了
這是今年春節旅遊在試裝行李的照片
後廂還有一個小小地窖，讓我放一些小機私
我放了打氣機、補胎條、滅火器等... 希望永遠用不上~
行李箱左右兩邊還有大的置物格，方便放一些比較大的東西
我覺得很炫的電動尾門
不只像臉書一樣可以拿來炫耀，還很實用，不然像SUV的尾門這麼大，要自己關可就累了~
2.4L的動力系統 (我已經把引擎飾蓋拆了，也裝了上拉桿)
OUTLANDER的這顆2.4L MIVEC引擎是三菱最新一代的4J系列引擎，雖然帳面馬力只有168ps，但靠著單凸厚實的低速扭力與CVT變速系統，開起來蠻暢快的，持續的加速力道可以將車速推送到國道速限沒有問題，即使滿載七人同樣動能充沛。
此外拜與PHEV車型共用車體的關係，這台車的引擎室被設計的很大，汽油版的引擎室只放進體積不大的2.4L四缸的引擎，引擎室很空，相對引擎室內空氣流通性好，對於台灣這種亞熱帶的氣候，我想對於引擎室內的零件壽命也是有幫助的。
另外NA引擎與CVT的構件相對單純，頂多就是換換機油/變速箱油、綜合皮帶/惰輪、火星塞，就OK，不然車子開久要換什麼離合器片、渦輪之類的東西，可又是一筆不小的開銷。
至於大家多少會有興趣的油耗數字，我的感覺是這車要快能快，要慢要慢能慢，要快時只要油門敢踩它有足夠的動力帶你加速、超車、爬坡，想省油的時候，只有你油門踩得溫馴，它也可以跑出令人滿意的油耗。
實際路跑如果高速公路順順開(維持100~110km/h)，油耗約莫13km/L，市區停停走走油耗約莫8km/L上下，以汽油版4WD SUV的車來講，這個油耗數字我還可以接受。
其他如行車寧靜度，震動抑制等都不錯，牽車三個月已經環台一周，也登上公路最高點~
南迴公路上的雙流森林遊樂區
武嶺
最後解答一下，最前面的問題，車車有什麼地方不一樣？
答案就是"水箱護罩"。
如果有興趣的話 這是續集 - 長期使用心得
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=4649479&p=1
還有安裝車頂行李架的介紹
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=4787036&p=1
冷氣出風口使用心得分享
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=5003566&p=1#62608214
