Zinger底盤是沿自Challenger, 改4WD結構上應該可行. 如果Zinger將來推個柴油4WD手排款式, 但要賣80萬, 各位會買單嗎?
柴油4WD自排不行嗎??
我雖然考的是手排駕照不過除了駕訓班的裕隆303以外沒開過其他的手排車
zinger真是台好車阿
那天從台北回台南半路中的某路段給他稍微小腳一下直上到150時突然想到
1.車子沒有快要解體的抖動感
2.屁股下面不會有飄飄的虛浮感
3.車內還滿安靜的
4.還沒踩到底耶,老婆小孩都在後面睡覺我的黃金右腳該給他一拜下去嗎?
5.我不想晚七天回家收油門吧
有開過其他不是沒有上150的能力的車
只是在摧到120以上時1.2.的兩種感覺會讓我直接跳到5.
以70w辦到好(豪華版-車+配+保+稅)來說這台車讓我很滿意了啦
一、2.4升柴油渦輪引擎，理由：對於被當做客貨兩用車的ZINGER來說2.4千的引擎省了不少稅金，柴油引擎的低速扭力和油耗是可以幫大家省下不少油錢，對於常開著ZINGER到處拜訪客戶和送貨的我來說，省油是我第一考量，再來就是露營的時候上一些比較高山的營區時更能輕鬆自在，至於渦輪嘛~~~就是希望在高速公路上超車時能夠一氣喝成、遊刃有餘。
二、CVT無段自排變速箱，，理由：如果上述的引擎真的有的話再加上CVT無段自動變速箱的話省油性就更上一層樓了，至於手排....我個人是不建議啦！因為柴油渦輪引擎扭力肯定不小，所以對應的離合器的尺寸和壓力應該也不小，如果拿來在市區送貨......踩離合器應該會是個夢魘~~~
三、後座門改成滑門，理由：讓貨物不一定只能從尾門進出，而且對於一些比較狹窄停車位後座的家人也比較好上下車。
四、價格一樣不超過70萬，理由：ZINGER讓人覺得CP值高的最主要原因的就是它的價格了，如果以上可以成真又可以維持不超過70萬的價格的話，那就真的是車友之福了。
至於4WD嘛....對於沒有在玩Off Road的我來說就不是那麼必要了，只是這樣搞....OUTLANDER就不用賣了~~~
。以上我個人認為做夢可能比較快實現......
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