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試駕過NEW RAV4,發現Outlander真的很超值

前陣子陪同友人賞車、試駕了2013年的NEW RAV4,算有一段時間了,到最近才有空把和我早先的公務車Outlander比較心得稍做整理一下。
試駕過NEW RAV4,發現Outlander真的很超值
先從外觀講起,NEW RAV4這次在外型上的確比較好看,只是總有一種「車身外型一大抄」的感覺浮現,仔細看看上圖的輪廓,是不是有點Outlander線條的味道?
試駕過NEW RAV4,發現Outlander真的很超值
好啦!車頭外觀比較可能有點主觀,但NEW RAV4比較前一代的確多了不少俐落,與前一代的渾圓剛硬有些許不同。但我是覺得,這樣的動感線條設計,原來Outlnader早就完成了……是說Super CRV現在的外型也是走這一路就是。

還是來看點務實性的東西好了!
先別說要跟Outlander做比較,而是看NEW RAV4自己的車型編成就好:
試駕過NEW RAV4,發現Outlander真的很超值
從規格說起吧!這次NEW RAV4推出的是2.0與2.5兩顆不同排氣量的引擎,比較前一代的NEW RAV4有些微的不同,至於「使用舊引擎」這一點先前已經有網友討論,這邊我就不加以贅述。我回到實用面來講,2.0、僅146匹的馬力,真的不會重拖嗎?這一點很讓人保持疑慮。
接著來看2.5的話,牌照稅問題每年多4670元是一回事,只有2.5頂級才有4WD的配置,且是123.9萬的高價格,請問NEW RAV4到底要讓人怎麼買?

聽業代的描述,似乎比較希望客戶入手的是2.0Hi和2.5G這兩個等級,說是CP值比較高,要不……其實我們可以認真等等看說不定TOYOTA最後會機密的推出NEW RAV4 2.5hybrid。
只是分別來說說2.0Hi和2.5G這兩款好了!

NEW RAV4 2.0Hi:只有2顆氣囊就算了,沒有循跡系統,連頭燈都是舊式大燈,搭配上原有的動力不足,只有前輪的傳動,斜坡輔助系統也拔掉……我想不出吸引人的地方。
以92.9萬來說,拿我熟知的Outlander4WD尊貴型作比較,91.9萬,有2顆氣囊且多了ESP,但卻有4WD和2.4升的動力,光看動力規格、配備就覺得找不到要買NEW RAV4 2.0Hi的理由。

試駕過NEW RAV4,發現Outlander真的很超值

既然都開了2.0Hi的頭了,NEW RAV4 2.5E也順道說一下:
NEW RAV4 2.5E:可以說是NEW RAV4車系中最沒人緣的一款了吧?一樣98.9萬,配備卻跟2.0Hi一樣陽春,只有2顆氣囊,沒有循跡系統,稅金還要繳得比人家貴,唯一只多了車頂架和尾門深色玻璃……。
而同樣反觀98.9萬的Outlander iO,不僅有4WD+ESP的選項,和我們公司那台Outlander 4WD旗艦款相比,雖然少了DVD影音配備,但多了BSW,我認為其實是有增無減,何況DVD外面裝的應該選擇更多吧?公司新升上主管的配車甚至有考慮要選Outlander iO 4WD這款。
試駕過NEW RAV4,發現Outlander真的很超值

NEW RAV4 2.5G:雖然和2.0Hi和2.5E相比,ESP終於補上了,氣囊數量也補足了,但價格也跟著拉高了……112.9萬卻仍只有2WD!
這我看不要說Outlander,就連HONDA Super CRV、Nissan Rogue這類的,價格比它低卻都有4WD,那這樣NEW RAV4 2.5G到底是好還是不好咧?
不過說真的,RAV 2.5G算起來已經是NEW RAV4全車系最划算的選擇了,只是不僅夠車預算真的高出許多,同時還得忍受這種價位該有卻沒有的4WD。另外,加上與2.5E同樣遇到的稅金問題,2.5的排氣量應該很不好賣吧?

那這樣看來,Mitsubishi真的不太聰明,Outlander iO就只差那少掉的4顆氣囊,如果補回去可以貴個10幾萬來賣,何樂而不為呢?

----------------------------------以下是實際上路感受----------------------
試駕過NEW RAV4,發現Outlander真的很超值
其實TOYOTA的業務服務一向都不錯,除了固定路線之外,讓我們跑了一小段山路,比較一下和其他車款的感受。
當天試駕的是2.0Hi這款,業務聲稱和2.5真的就是動力上的差別。
但跑起來的感受,深深地認為:「畢竟還是2.0啊!」NEW RAV4的2.0動力顯然在爬坡上還是比較弱的,不至於氣喘,但加速確實有稍嫌遲緩些。
再者,因為有試到山路,懸吊部分只能說比較上一代NEW RAV4進步不少,側傾有進步,但直立的跳動仍是明顯,依舊偏軟。

市區的話,NEW RAV4採用的這顆CVT特性和Outlander不太一樣,Outlander的反應很直覺,輕踩即有強大的扭力上身。
也許是NEW RAV4 2.0本身動力不足所致,油門輕踩所回饋出來的並非這麼直接,有一種「NEW RAV4油門硬硬的」感覺。

業代有約我再找機會回去比較看看2.5的感覺(當天展間沒擺2.5的試乘車),但我對底盤和懸吊已經先扣一些分數掉了,後來我的友人從NEW RAV4 2.0的感受不佳,對NEW RAV4這台車就先打了退堂鼓。只能說,TOYOTA這次運氣不太好吧?

其實NEW RAV4看過實車後,比較於前一代真的進步了很多地方,無論是組裝品質、整體質感,連車門的厚度也都札實了不少。只是如果論及CP值,我只能說NEW RAV4最大的問題是「車型編成不完整」,造成CP值不佳,相同車格而言,Outlander的CP值比較優秀。
NEW RAV4我認為它是有點可惜的,假設車型可以完整些、價格可以親民些、配備可以給足些,就真的要入手的朋友而言,感受會是比較好的。覺得我立場有偏的人,可以實際去試駕比較看看Outlander,就會明白我說的。

p.s.我這次很中肯真實呈現,不要再說我偏、我護衛,感謝大家!
~麥卡倫‧神奇哥~ http://cbr1125macacaca.blogspot.tw/
2013-06-14 9:55 發佈
文章關鍵字 New RAV4 Outlander

麥卡倫神奇哥 wrote:
前陣子陪同友人賞車、...(恕刪)


所以在下沒唬爛真的是半殘進化啊

staint wrote:
所以在下沒唬爛真的是...(恕刪)

等等,我發現我還很多地方沒補充到

說半殘是有點超過

讓大大幫忙判別一下是否發育不健全好了
~麥卡倫‧神奇哥~ http://cbr1125macacaca.blogspot.tw/
感覺RAV4有點可惜啊
有跛腳的感覺

麥卡倫神奇哥 wrote:
等等,我發現我還很多...(恕刪)

再來看看一些小地方……

尾門置物空間設計,NEW RAV4這一代採取的是較為平坦的底版,整個後車箱空間看起來也不差,座椅也可以放得很平整,我覺得這邊也是進步的不錯。

但我還是覺得Outlander上下對開尾門的實用性比較好,多出一段延伸空間好置物,出外也可當作稍微休憩用,算是不分國產進口都很少有的實用設計。
~麥卡倫‧神奇哥~ http://cbr1125macacaca.blogspot.tw/

車門設計方面,這一代的NEW RAV4算是厚實了不少,從關門聲就可以窺知一二,設計上也大有長進,看起來也細膩很多。

但論起車門的厚實,我想還是Outlander略勝一籌。我不知道會不會有人感受這麼明顯?畢竟Outlander跟我相處過一段時日,很久以前好像有廣告就是用關門聲來評斷組裝和安全的,一比較就很有感覺。(不小心暴露年齡)
~麥卡倫‧神奇哥~ http://cbr1125macacaca.blogspot.tw/

儀表部分,NEW RAV4說真的三表設計+單色顯示幕有點low,設計感outlander方面是比較炫麗的,NEW RAV4會以一顆燈號告知車主現在的右腳是否控制省油。

但Outlander部分,則是彩色儀表板+雙筒式的儀表設計,搭配彩色的瞬間油耗來控制省油,包含現在我的配車Lancer Fortis也是沿用這一套設計。當然,這個比較值我是以實用和功能面來看,也許喜歡NEW RAV4的人多半偏好復古的儀表板?
~麥卡倫‧神奇哥~ http://cbr1125macacaca.blogspot.tw/
幫樓主補充一下BSW的好用之處

之前有車友分享過這個影片
對於後方有來車時真的很有提醒的作用


toby123 wrote:
感覺RAV4有點可惜...(恕刪)

跛腳?
是還好啦!
RAV4懸吊比前一代的軟腳好很多
但覺得還是不太夠用
~麥卡倫‧神奇哥~ http://cbr1125macacaca.blogspot.tw/

toby123 wrote:
幫樓主補充一下BSW...(恕刪)

感謝補充!

BSW很多進口車都有,用在outlander這樣的國產車我覺得算挺有誠意的
~麥卡倫‧神奇哥~ http://cbr1125macacaca.blogspot.tw/
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