身為三菱死忠車迷 看了這銷售量真讓人難過
以前１９９７年的光榮時刻都完了
看看TOYOTA 又要出新車了
三菱連個影子都沒有
我只在意能不能買到跟日本或歐美規格接近的車子
不求一樣，但至少落差不要太大
toyota的新車rav4我本來也很期待
但看到網友的分析後發現toyota rav4用舊引擎會覺得與其買只有殼是新的骨子裡換湯不換藥的新車
不如舊車繼續開，但也期望台灣三菱能趕快跟日本爭取新車
但千萬不要跟toyota一樣用舊引擎或者像honda一樣老是為了省成本少一堆東西
virage164 wrote:
身為三菱死忠車迷 看了這銷售量真讓人難過
以前１９９７年的光榮時刻都完了
看看TOYOTA 又要出新車了
三菱連個影子都沒有
chanismo wrote:
當年 Grunder...(恕刪)
至少個人是覺得中華沒國產mirage真的是不與別家搶地盤的王者風範,這種1.2+cvt的小車市場它還不看在眼裡,這車在泰國都賣了快一年了,CMC高層的決策是繼續小改colt,反正百改不膩^^"
lacer也是,改個頭就以為舊瓶能新裝,它的效應有多久呢?事實已證明就是那2~3個月,難道除了頭沒東西可改了嗎?有阿,為啥不換一下心臟,明明就有4j10,4j11,難道更省油的改款不能吸引消費者刺激買氣嗎?至少個人認為換顆省油的心臟加價會比改頭加價更能讓消費者接受~!
ASX沒國產可以理解,畢竟去年底中台日合資開廠在大陸準備要量產ASX &PAJERO,未來ASX &PAJERO很有可能從大陸進口@@~!但大陸的outlander還是日本進口,售價很難跟他牌競爭,如果CMC想賺錢,就該加碼多投資一些,趕快量產new outlander,不只能增加台灣市場的競爭力,還能外銷大陸,更能幫三菱賺錢,CMC改舊車改上癮了,估計outlander也將成為escape第二,當然這也是穩賺不賠的戰略,但此保守心態路人皆知=.=~!
D5就不說了,日本也有柴引配置,CMC它也是不看在眼裡,20幾年的老車繼續賣,反正模具早已攤平,多賣就是多賺~!
總之,寫一堆只是想說一件事,中華的高層保守到一整個不行,也許在商用車市場行得通,但這套用於自用車市場.....看來是失敗了,而且越敗越慘,無所謂,反正我也沒買中華的股票~!
進口車:要賣也賣好一點的產品,消費者又不是都沒長眼睛,cx-5都能賣來台灣了,rav4也能全球首發,賣那麼貴都還供不應求,不外乎消費者要的就是價(價格)值(產品品質)相當的交易,小弟不相信日本三菱不想提供新東西給台灣,會進口這些舊車來台灣賣還不就是順益看準日本三菱賣不出的這些舊車,低價談妥進口,以為日本原裝進口就能獲得台灣消費者的青睞,結果呢?那是順益自食其果~!
這麼說好了,進幾台evo &pajero DID甚至是最近剛推出的outlander PHEV,而且不要再閹了,小弟不相信它會賣得比目前這兩款舊車差,因為目前的ASX &pajero 3.8的銷售基本上應該要歸類到稀有車種上,不太可能會更差了,就算真的一輛也沒賣出去,至少也能擦亮一下三菱的招牌,不要讓大眾覺得三菱的車就是朝朝暮暮,新款如故@@~!
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