我的fortis剛交車一周，由於先前開的車只有OD按鈕可用，
想問一下手自排的用法...
1. 如行駛途中我想超車，直接切過手自排..朝(-)的方向下壓減檔..這樣是嗎?
2. 油門不用放吧?
3. 換檔撥片..一樣用法嗎?
4. 超完車直接再排回D檔?
5. 大家是會用排擋桿的手自排還是換檔撥片? 我看說明書上寫，換檔撥片要2秒才作動? 這不是很不方便嗎?
是
2. 油門不用放吧?
不用
3. 換檔撥片..一樣用法嗎?
一樣
4. 超完車直接再排回D檔?
看心情
5. 大家是會用排擋桿的手自排還是換檔撥片? 我看說明書上寫，換檔撥片要2秒才作動? 這不是很不方便嗎?
如果有換檔撥片當然是用換檔撥片
基本上習慣就好了
如果是開F1可能這兩秒鐘會影響排位賽的名次
moss888 wrote:
哈 但這樣就變 "自...(恕刪)
我怎麼記得是GSR才是SST變速箱，然後一般版或者Racing板才是MT變速箱
像是日規Galant Fortis也是頂級Ralliart板也才有配備SST變速箱
至於升降檔位置車種是沒差，反而自手排都是上-下+
手自排是上+下-
這是以三菱系列車款變速箱都是這樣的分別
其他廠牌的變速箱就不一定了
至於+-部分"有可能"是可以對調，畢竟手自排還是自排變速箱，不管手牌或自排都共用同一顆扭力轉換器
不像SST雙離合器自手排會局限在機械設計
前提是‧‧‧‧也要知道排檔桿下結構是怎麼運作的，不然根本不知道從何做起
而且‧‧‧我想也沒有改裝店這麼無聊去研究怎麼將+-反過來= =
不過我之前有拆過排檔座，光看到整組排檔機構‧‧‧我想這不是改改行車電腦就能變的東西
ISBN : 9789862769713
harry9378 wrote:
我怎麼記得是GSR才...(恕刪)
看來每個地方的 GSR 還真的不太一樣
北美的 http://www.mitsubishicars.com/MMNA/jsp/evo/10/specs.do?loc=en-us
GSR - 5MT
MR - TC-SST
MR Touring - TC-SST
然後沒有 RS 款
PS: MR Touring 是把一堆死人骨頭的 option 都加上去的樣子 (還有皮倚 跟 天窗 感應雨刷啥的) 但大尾翼則拿掉了, 這是兇猛型的幸福房車嗎?!
新的 TC-SST 換檔很快 評價似乎也不錯 不過還是沒有 5MT 來的堅固耐用, 長時間賽道操下來也是有過熱的問題
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