或碳纖維集氣箱都有人分享過....CB2
我個人之前一直想換CB2.但是我覺得把嘴巴換大但是喉嚨一樣效果有限
所以我就想要把喉嚨換大如此吸氣量才會明顯提升
所以一直研究歧管及節汽門
K系列改為電子節氣門所以我不敢拋光
加大歧管成為首選
SI短歧管...但是節氣門形式&吸氣聲問題需克服
TSX歧管...新款K24Z K20Z可直上只要捨棄一個東西(等一下會說明)
網路上對於是否拋光說法兩極
我觀察歧管內部真的很粗糙.拋部份讓氣流流動好一些
內部先維持目前狀況, 過一陣子在將歧管內噴砂讓內部更光滑
我先請店家用氣動機具拋光各口徑約3公分處
再拿回家DIY 雙手萬能土法煉鋼
手能深多深就磨多深 用水砂紙磨兩天 400 .600.1000.1200
今天請朋友幫我裝拆的部分花的比較久約一小時
如下面的圖
圖中為原廠歧管 旁邊黑黑的就是要捨棄的東西 因為TSX歧管沒有地方鎖 (也沒空間啦)
我朋友說那個叫共鳴箱可以不裝,類似CB2靜音導管
我以分解好原本是共名箱接在原廠歧管凹面
右邊就是TSX歧管 喉管較長 較粗 我大約量一下圓周差約3~5MM
集氣的容積眼睛看就知道不一樣大.下半部也不一樣減少共鳴箱開口
換另一方向比較各位看官看一下有何不同
再一張正面比較 (TSX歧管更換時須將原來歧管螺絲全部移過去)
拆的過程為店家手法不是很好拆
原廠歧管連接共鳴箱要先想辦法分離有3顆羅絲
原廠歧管連節氣門一起拆下來再分解
安裝時很快約20分鐘但要注意有一科螺絲要17轉14才可將原來的管路固定座鎖上
我更換TSX歧管後電腦沒有重置
發動後沒有亮燈
踩油門第一個反應油門變輕了
第二個反應加速反應更好很順暢
中段回油再加速比未改時快很多
類似之前使用0-40拉囀速時的順暢(我目前用5-40機油)
搭配藤壺尾管不知是否為錯覺
聲浪有比較保一些沉一些
我個人覺得CP值不錯啦..很明顯的改裝項目
接下來就是學小宇哥那台正無限白V
加頭段+供油補正 效果應該更完美
C8 2.0可以玩到200P 我想CRV2.4應該也可以啦
，一場誤會真抱歉。
