會想特別去體驗這台車，其實也是因為我自己有深度體驗過X-TRAIL e-POWER，加上身邊朋友也是 e-POWER車主，平常偶爾也會開他的車
讓我一直對這種「主要以電動馬達驅動、開起來會有點像電動車」的油電車滿有好感也滿好奇的（我知道兩台其實架構不一樣啦，但確實相似）
以下開始分享，順便也會加一些跟X-TRAIL e-POWER的不專業比較（雖然算是滿了解X-TRAIL這台車，但畢竟我不是天天開的車主，如果我有講錯也請不吝指正）
先下個小小結論，體驗完覺得CR-V e:HEV絕對是一台好車無誤，網路上有些酸民實在是罵得有點超過了，也難怪本田的車可以一直有不錯的銷量
但總覺得CR-V e:HEV這台車本來最大的賣點不見有點可惜，似乎沒有以前那種魔術大空間的感覺？
一坐上e:HEV後座，我跟朋友第一反應就是後座怎麼感覺小小的？（先說空間還是夠用，絕對比另一台魔術小空間的CX-5大上不少，但不知為何體感上就覺得不大）
問業務是說：「e:HEV因為要塞電池，所以空間確實有因此縮小了一點」
覺得這點好可惜啊！ 記得以前搭過朋友不知道是哪一代的CR-V，上車第一個感覺就是：這台車他媽後座空間有夠大！真厲害！
結果最大賣點現在沒了…
後座椅背可調整傾斜度，客貨橫桿不會影響到
如果身高真的比較高的話可能才要留意一下，座椅是可以前後滑移的，但幅度不大
後座行李箱空間滿大的，但相比X-TRAIL e-POWER，CR-V e:HEV打平非常的不平整，有明顯突起以及不小的間隙
不確定有沒有開發出平整化套件了，這突起的地方感覺有點刁鑽，好像也只能整個墊高？
外型個人覺得滿帥氣幹練的，鋁圈是黑色的整體設計看起來非常帥
還配上主打電動車/油電車專用的米其林靜音胎，算是很有誠意
內裝的部份，整體來說我覺得質感跟用料、細膩度還是X-TRAIL e-POWER比較好
但硬要講，其實CR-Ve:HEV一些細節也算可圈可點
用料部分，CR-V摸得到不少硬塑膠，但座椅皮質質感不錯（聽說是真皮？），還有通風座椅（不過風量不大有點小可惜…）
純論座椅舒適度的話，個人還是投給被汽車耽誤的沙發廠Nissan一票，但CR-V也不會不舒適就是了
CR-V中控螢幕實在是小了點，現在幾乎市場的SUV螢幕都比CR-V大了吧？（不確定）
儀表板只有英文介面，這我倒是覺得還好，台灣人英文水平都不錯，且其實開車都看CarPlay，應該問題不大
CR-V e:HEV跟X-TRAIL e-POWER一樣，兩台都有給Bose音響很不錯！
但說實在我是不可能聽出兩台車的Bose音響差異在哪的，沒那麼專業XD
只覺得兩台音響都不錯
內裝有些小巧思，比方說眼鏡盒是有附帶反光鏡的，可以用來看後座小朋友，很實用的配備（聽說5.5代沒有，是6代才加回來）
然後車內閱讀燈竟然是觸控式開關，感覺更有科技感
最後就是上路實測的感想了
隔音：
跟X-TRAIL e-POWER一樣，CR-V e:HEV這次也是雙層隔音玻璃（e:HEV版本專屬！）
但是駕駛時我感覺X-TRAIL e-POWER在底盤的隔音上還是贏過CR-V e:HEV
CR-V e:HEV高速時還是會感覺到從底盤傳出來的聲音，可能底盤隔音這塊相對比較弱一點
所以整體隔音體感還是X-TRAIL e-POWER比較好
不確定跟進口車有沒有關聯？也可能跟引擎介入的時候其實沒什麼聲音有關
（參考就好，我沒拿分貝機測，全憑經驗個人，路段不同也會影響）
不過想幫CR-V說個話！
以前搭朋友車（CR-V、Fit都坐過）對本田的印象除了空間大之外，就是吵XD
但這次覺得CR-V e:HEV隔音算是有感進步，外加可能米其林輪胎也讓整台車更安靜了
開起來的感覺：
開之前有問業務CR-V e:HEV跟X-TRAIL e-POWER電油驅動差異
業務表示：X-TRAIL e-POWER全時引擎發動做回充，CR-V e:HEV是時速80以下用電行駛
業務給的結論：本田比較好（嗯～～～本田業務給出這個答案確實合理XD）
但個人覺得如果是市區正常行駛，兩台開起來其實伯仲之間，都給我很輕快的電驅感受，開起來給我的感覺都滿不錯的
X-TRAIL e-POWER動力隨傳隨到加速靈敏，起步跟高速都很有力很順暢，不會注意到引擎啟動的感覺，油門踩深一點的時候引擎充電也不會發出吵雜的聲浪，整台車依舊非常安靜，真的很像電動車（踩很深很深的話還是會有些微聲音跟震動啦，不可能完全沒有）
然後底盤滿舒適的，整體定位感覺偏舒適沈穩一點，開起來很舒服，懸吊不會太軟也不會太硬，濾震性也算是不錯
CR-V e:HEV則是相對X-TRAIL e-POWER更運動感一點
尤其底盤部份，過不平路面的時候也比較有彈跳感，方向盤算輕、操作指向性也好、操控不錯、加速也輕快、有力
雖然看滿多媒體都說CR-V引擎介入的時候無感，但可能因為有開過X-TRAIL e-POWER這個對照組
所以覺得CR-V e:HEV相對X-TRAIL e-POWER更能感受到現在是引擎在推還是馬達在推
所以要說「像電動車」這點，我覺得X-TRAIL e-POWER更像一些
話說試駕CR-V e:HEV的時候一開始想說這引擎聲音也太大了吧
業務才說那其實是模擬聲浪（忘記問可不可以關掉，照理來說是可以）
主動安全輔助系統：
那天因為試駕接近下班時間，就沒特別試，而且CR-V e:HEV依舊是時速72以上才有車道置中，那個時間點試了好像也沒意義（怎感覺這件事已經好幾年了？何時才會調整？）
以上是這次試駕心得，覺得兩台電油車都很不錯
硬要比的話當然還是比較貴的進口X-TRAIL e-POWER更細緻（貴的有道理？）
本日主角試駕CR-V e:HEV，除了空間這個最大賣點沒了（真心覺得可惜！）
不過撇處這點，其他部分實際體驗下來，必須說CR-V e:HEV真的是台好車
雖然網友很愛酸CR-V國產客貨車賣進口價
但不管是駕駛感受、隔音有進步、配備...其實都很不錯，算是有誠意的一台車
