眾所皆知，Honda早從創廠以來便不斷推出訴求駕馭樂趣的車款，1978年誕生的初代Prelude便是其中之一，只是邁入本世紀後，由於休旅車型的風行而使得這款演進至第五代的運動雙門轎跑車走向停產命運；正如大家所知，2023年東京車展中，Honda再度讓這個經典名號回歸，展出一輛線條優美的Prelude概念車吸引了不少本田迷的目光，而後終於在2025年推出市場，正值台灣本田開始積極擴展旗下的e:HEV車型之際，這輛電油動力小跑車得以導入國內，也代表Honda始終以休旅車型作為銷售主力的台灣市場，終於出現了一部久違的Fun Car！
眾所期盼下，Prelude終於在六月初開出單一車規174.9萬元的售價正式上市，但早先宣佈即將導入之際便有不少車迷搶先預定，因此今年26年式車型的100台配額在上市之前其實早已經完售；手腳慢了一步的車迷們也別灰心，八月即會展開27年式Prelude的接單，只是交車時間得等到明年就是了。
但相較以往採用Accord平台打造的1～5代車型，現行的第六代Prelude則是源自於Civic平台，但因定位的不同，Prelude更寬、更低扁，4,520mm車長較Civic略短，軸距更是大幅縮短至2,605mm；而其緊湊外觀設計概念則是來自於滑翔機，以優雅流暢的線條雕塑出俐落且充滿張力的運動化姿態，算得上是車壇中的帥氣小伙子之一。當然， 包括前下巴、尾門等處的線條設計也均經過空氣力學考量，能減低整車的上揚力讓車輛在高速狀態擁有更佳的貼地性能。
像在對你微笑般的寬闊前臉與低趴車身，讓車頭帶有十足氣勢！
少了高性能引擎的進氣與散熱需求後，Prelude設計了狹長的Dark Chrome水箱護罩連結左右燈組。
寬闊的下氣壩內運用與Civic相同的蜂巢式格網呈現，中央另加入了代表油電動力的藍色線條。
宛如機翼般向後延展的日行燈組十分搶眼，燈組內部則標配附光感應自動啟閉、自動水平調整等機能的LED頭燈。
車側有條由保桿經過前葉子板再斜上向後延伸的折痕，讓車輛即使靜靜停放也能帶有一種速度感；至於平整式車門把手也是一項近年來頗流行的設計。
除了優美掀背外，車尾另一個特色當然就是漂亮又時尚的水平貫穿式LED尾燈，下半部則採隱藏式排氣尾管設計並搭配跑車愛用的大面積高光澤黑色烤漆下擾流。
- 1
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雖然尺碼緊湊，但原廠仍為Prelude搭配了19吋大腳，線條剛直的多幅式黑色鋁圈俐落有型，且與剛上市的CR-V e:HEV一樣於內部搭載了聲學共鳴減噪技術；此外制動系統則是換上印有漂亮「Prelude」字樣的藍色Brembo四活塞卡鉗及浮動式煞車碟盤。
內裝當然是本田新世代的設計作風，以水平多層次線條搭配諸多六角形元素營造出沈穩卻又充滿運動風格的車艙；有別於大部分車型採用的黑色配置，導入國內的車型則是採用特別的「無垠翱翔藍白」配色，更讓車室充滿活潑動感氣息，可說相當適合Prelude的運動小跑車定位。值得一提的是雖然擁有跑車般的低扁車身與傾斜前檔，但卻能有十分出色的駕駛視野。
- 方向盤-1
- 方向盤-2
- 方向盤-3
這只真皮包覆三幅式方向盤與你在Civic、CR-V上頭看到的基本上採用相同設計，只是改成了平底造型，內緣也增加了藍色車縫線，至於上端更是講究地以Acantara皮革標示，一點小變化就讓方向盤看來Sporty許多。
橫貫中控台並加入藍色車縫線的灰白色軟直皮墊飾板為車艙增色不少，一旁還可看見專屬的「Prelude」字樣刺繡。
- Individual
- Sport
- GT
- Comfort
雙環儀錶色彩豐富資訊顯示清楚，在不同行車模式下也會有簡單的色彩變化；此外儀錶上方配置了大片遮光罩，讓儀錶在大太陽下也能清楚辨識，這是簡單但常被許多車廠忽略的小細節。為了提供不同的駕馭氛圍，Prelude共提供Individual、Comfort、GT、Sport等四種行車模式，Comfort、Sport等模式不用解釋，「GT」模式可提供兼顧舒適及運動化的均衡性表現，適合長途駕駛時使用，至於「Individual」模式基本上就是讓你可自行設定動力、轉向、懸吊、聲浪、ACC、儀錶的模式。
- 功率流
- 駕駛輔助
- 儀錶設定
- 里程
- 羅盤
- G值
- 媒體
右側的時速錶內可依照需求切換多項行車資訊，左側的轉速錶內主要顯示多媒體狀態。
- 主畫面-1
- 主畫面-2
- 一般設定
- 車輛設定
- 功率流
- 倒車顯影
中控台上的觸控式螢幕介面與Civic/CR-V等車款相同，最左側附有實體按鍵及旋鈕可直接調整音量、切換選單或返回主畫面，畫面左側則常駐多項快捷功能可迅速切換，大家關心的Apple CarPlay/Android Auto功能都有，而且均能以無線/有線方式連結；雖然缺了便利的環景系統，但還好車身不大，前四/後四倒車雷達及擁有三種模式可切換的倒車攝影機已經足敷使用。
比照品牌傳統，Prelude的空調介面仍以簡單易用的液晶螢幕、實體旋鈕及按鍵擔綱，有趣的是空調出風口並未用上特別的蜂巢式格網設計。
跑車愛用的高聳中央鞍座除了增加運動氛圍外，也讓手部能更靠近排檔介面便於操作。
鞍座前方有不算大的置物空間，並標配手機無線充電座，上頭也附了雙Type-C及12V電源插孔。
排檔介面基本上就是拿Civic的按鍵組給重新排列一番而來，不過加入鋼琴烤漆後看來多了幾分質感；至於右上方那個「S+」按鍵代表S+ Shift模擬換檔功能。
中央扶手內部空間不算大但夠深，還是可收納不少物品。
- 座椅-1
- 座椅-2
既是小跑車，Prelude自然搭載了支撐性及包覆效果均屬出色的跑車座椅，表面包覆的藍色千鳥紋路也十分漂亮；值得一提的是，Prelude在兩張座椅分別採用了「運動」及「放鬆」兩種不同設定，主要差異在於駕駛座椅面兩側加入支撐鋼線提高側向支撐性，至於副駕駛座為了進出便利而無此配置，但卻有較長且向下延伸的頭枕讓乘客擁有更佳舒適性，比較可惜的是並無電調機能，但倒是加入了雙前座電熱。
對照前方的跑車座椅，後座則是以看來較為普通的黑色織布鋪陳，至於空間嘛...畢竟是2+2配置不適合乘坐大人，拿來放包包或偶爾載小朋友就好。
- 後廂-1
- 後廂-2
- 後廂-3
空間自然不會是Prelude的強項，但為了兩個人的長途旅行，Honda還是設計出精緻又實用的後廂空間，置入兩個小行李箱不成問題，若將後座向前傾倒則可直直放入兩套高爾夫球具，對於Fun Car來說這真的厲害，至於底板也可向後折疊作為空間分隔用。
在Honda Taiwan達成了全車系油電化的目標後，大家想必對於Honda這套e:HEV電油動力系統已經相當熟悉，Prelude採用的是阿金森循環2.0升四缸引擎，雙馬達E-CVT系統則可帶來184ps/32.1kgm最大輸出。
如同品牌其他e:HEV車款一樣，Prelude在「EV模式」下會以鋰電池供應馬達驅動車輛，帶來宛如電動車般平順且安靜的行駛體驗，中低速或高負荷狀態下則會進入「Hybrid混合模式」，讓引擎以高效率運作發電供應馬達產生強勁輸出；至於「高速巡航模式」下則由引擎搭配超比檔直接驅動車輛。當然，煞車或減速狀態下也能啟動動能回收系統，而且由滑行狀態的0.02G到最強一段0.2G的減速力道在內共有七段可調，透過換檔撥片即可隨時切換。此外Prelude也是Honda首次加入了滑行控制系統的車型，也就是鬆開油門後車輛不會大幅減速而是維持滑行狀態提升燃油效率，讓這款油電小跑車的平均油耗達到亮眼的22.4km/L。
畢竟採用同一套油電系統並有相同出力數據，Prelude的動力表現其實與Civic相當類似，踩下油門便可享受電動馬達即時的推進力道，於低速領域帶來十分輕快的加速，雖不會感受到太猛烈的衝勁，但動力湧現方式相當順暢，加速過程中絲毫不會有任何停頓或落差，可讓駕駛者遊刃有餘地於市區或山道上行駛，至於高速狀態下馬達會將驅動任務交棒給引擎時的動力銜接也是平順得很，只是高速領域下的再加速力道還是略顯疲軟，畢竟這套系統本就非高出力取向，兼顧舒適、質感、油耗表現才是e:HEV系統要帶給消費者的特性。
除了寫意操控之外，也不得不提到Prelude搭載的「Honda S+ Shift」模擬換檔，這是為了強化駕駛感官體驗所設計的有趣功能，簡單來說就是模擬燃油車的換檔過程，在此模式下，方向盤後方的撥片會改為換檔用，不僅加速時可透過模擬升檔製造出引擎由低轉速至高轉速的變化，煞車準備入彎時連續退檔更會有「轟、轟」的聲浪增更添宛如駕駛燃油車般的聽覺體驗。雖然你心理知道這聲浪是擬換而來，但激烈操駕之下有個引擎脈動聲搭配起來其實也會讓人感覺「有Fu」多了！
當然，Prelude之所以能獲得全世界車迷的好評靠的可不是動力系統，而是原廠強調的「駕駛樂趣」，為此本田為Prelude加入了包括雙軸式麥花臣前懸吊在內許多來自於Civic Type R的設計，開上山路繞個幾圈，就能感覺出來它的可變阻尼懸吊系統、VGR可變齒比轉向系統，乃至於制動系統的作動與回饋，都是經過本田精心特調而來，一切搭配起來都是這麼的自然，迅速又聽話的轉向反應，加上較Civic更寬的輪距、更短的軸距，以及更低的重心等條件，均讓Prelude在彎中展現出令人驚訝的靈活性。
至於出色的均衡性，則讓Prelude成為一輛好開又好上手的車，稍有點底子的駕駛都能察覺車輛的能耐及狀態並輕鬆應對。本田要藉由Prelude呈現的，並不是駕駛大馬力跑車時那種掙扎著維持在路線上、手心冒汗心跳加速的激情，而是面露自信微笑，柔順劃過大小彎道時的暢快旋律。
很明顯地，Honda對於Prelude的目標，就是讓其表現介於Civic與Civic Type R之間，換句話說，它比前者更運動了些、也比後者更舒適了些；但別忘了，Civic已經是操控性相當出色的一款產品，而開起來比Civic更俐落、更有趣，造型也更帥氣的車，這還不好玩嗎？
▍Honda Prelude 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V汽油+電動馬達引擎排氣量：1,993c.c.
引擎最大輸出：143ps/19.0kgm
馬達最大輸出：184ps/32.1kgm
驅動方式：前輪驅動
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：雙軸麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：235/40R19
車身尺寸：4,520mm x 1,880mm x 1,355mm
軸距：2,605mm
車重：1,471公斤
國內售價：174.9萬元
感謝分享&介紹，果然是帥氣小跑車呀 
