受到大環境影響電動車銷售成長趨緩的這兩年，不少車廠均宣布放緩旗下的電動車研發與投放速度，日前本田汽車也宣布將重新評估品牌的電氣化策略，並取消包括Honda 0 SUV、Honda 0 Sedan以及Acura RSX等三款全新電動車在北美市場的生產研發與行銷；不過頭洗了這麼久快洗完了才取消如此大規模的計劃，也讓本田得付出相當大的代價去認列所有相關損失，為此他們修改了原本的2025財政年度（2025.4.1～2026.3.31）財務業績預測，原本預估5,500億日圓的經營收益現在改為預估虧損2,700～5,700億日圓，至於原本預估3,000億元的淨利潤，現在則改為預估淨虧損4,200～6,900億日圓，這也是本田自1957年上市以來首次出現的年度虧損。
為了因應競爭日益激烈的市場及電動車市場的放緩，其實早在去年五月本田便曾祭出一系列的策略調整，除了生產與採購系統的改良，資本配置/資源投入的重新評估，也同時修改了電動車產品的投放計劃，預計在2030年時電動車的銷售比例將會低於之前宣布的30%目標。不過面對大環境的快速變動，讓本田汽車業務的獲利能力正在下降，他們總結了兩大主要原因，第一是美國關稅政策的變化影響了汽油和混合動力車型的銷售，第二是他們將更多資源分配給電動車開發，導致旗下產品在亞洲市場的競爭力下降。此外在中國市場，本田認為消費者對汽車的關注正在從油耗、車內空間等特性轉向「軟體」，加上新興電動車廠在開發速度、SDV軟體定義車輛、ADAS先進駕駛輔助系統方面愈來愈明顯的優勢，也讓本田車款在中國市場的競爭力日益下降。
在本田認為汽車產業環境正經歷重大變化且前景依然不明朗，加上美國由於化石燃料法規的放寬和電動車激勵政策的調整等因素，讓電動車市場的擴張速度已經放緩，本田認為若按照計畫在今年於北美推出兩款0 Series以及Acura RSX等新車的生產和銷售，很可能導致長期虧損，這當然是新電動車計畫突然喊卡的主要原因。有鑑於前述的檢討，本田在日後也將重新評估資源配置，進一步加強其混合動力車型的研發。除了日本和美國兩大主要市場外，也將提昇在印度的車型陣容和成本競爭力以擴張該市場；而在亞洲其他國家，則是會積極推出新一代混合動力車款。
感謝分享&介紹，看到這也只希望honda可以走得長久 
