在23年購車的時候，當時還沒宣布隔熱紙指引，仗著法規也沒管、自己看得到就好、不想當異類的心態，採用了「前擋MB45、左右前窗MB30、後窗後擋MB60」的搭配，天窗則沒貼。
註：當時有查到Civic的原車玻璃透光度，大概估算後方染黑應該貼70%以上的紙會比較合適，但當時MB系列最高只有到60，因此選擇MB60。（順道附上Civic原車的玻璃透光度：前擋74%、左右前窗73%、 左右後窗22%、左右後三角窗21%、後擋25%、天窗22%）
這樣的搭配在台中市區這種明亮環境，其實是看得滿清楚，但如果到一些鄉鎮之類的路口，確實是要花更大的心力來確認路況。
另外因為Civic 的後窗後擋本身就是染黑玻璃，所以即使用了透光度相對高的MB60，肉眼看也是覺得比想像中暗，而行車記錄器後鏡頭的畫面，更是偏暗的。
這次順著隔熱紙指引上路，雖然不在列管的範圍內，但考量安全性（包含路況的掌握、對行人、對向車的示意），加上日本車就該前淺後深才對味，因此決定把隔熱紙全部換成MA80（天窗一樣沒貼）。
店家部分沒特別比價，因為之前CR-V換紙選的那間，整體服務和細心度是滿讓人信任的，所以這次一樣選擇同一間施工，完工價28k（同系列透光度任選，價格不分）。
理想一點的比較，應該要拿測試儀實測換前、原車、換後的總透光來用數據對比，但因為店家的是夾式，只有測窗玻璃拉下後才能測，所以只能用體感、行車紀錄器前後鏡頭來做比較。
換完當下，因為還是下午白天（多雲的天氣），所以第一眼最有感的就是從後照鏡看後擋，視線變得相當自然，完全是一個很舒服的畫面。
目前換完大約一個多禮拜，透光度提高，確實可以讓整體視線、視野的掌握度更安心，也更全面。以視覺上的比較，晴天白天的差異感較小，頂多墨片的使用度提高一些。而多雲陰天、雨天跟任何天氣的晚上，差異就真的很有感，無論是色彩的辨識度、頭燈的亮度都是有感提升（頭燈我本身就覺得亮度OK，換紙後更是沒問題），對於路況資訊量的掌握度也更好。晚上的對向車燈光，則是不覺得有很誇張的刺眼。
內反光的部分，我覺得跟MB45、MB30沒有很大的差異，視線範圍內不太會有被內反光干擾的狀況。不過後檔的部分，後車的光源一樣會有疊影，可能因為玻璃斜度加上除霧線的關係，應該是只要有貼隔熱紙多少都會產生散射的狀況。
隔熱部分，因為還在較為寒冷的天氣，還沒辦法真實感受。但剛好有遇到幾天回暖，早上7點多太陽從駕駛座直照，跟極黑一樣會可以感受到夯夯，不過冷氣開強一點就沒感覺了。真正的效果還有待夏天來感受，但我猜應該也會是冷氣開強一點就沒問題，因為我本身天窗只有正中午或是停戶外會關，天窗也沒貼隔熱紙，所以不算是很怕熱的體質，屆時再來分享。
至於隱私部分，很多人在意會被行注目禮之類的，只能說是想多了，路上根本沒人care你是誰，也沒人刻意往車內看。就好比機車、腳踏車、走路，也是光明正大地在使用道路一樣，除非行徑怪異，不然根本不會變成視線目標物。縱使開的是被許多人開玩笑說想看看車主是誰之類的盤子車 ，實務上是完全沒感受到。而且只要越多人貼透的，就不會覺得奇怪了
【前鏡頭比較】
- 高速晚上無路燈
- MB45+74%前擋
- MA80+74%前擋
- 高速晚上有路燈
- MB45+74%前擋
- MA80+74%前擋
- 地下室
- MB45+74%前擋
- MA80+74%前擋
- 陰天
- MB45+74%前擋
- MA80+74%前擋
【後鏡頭比較】
- 高速晚上無路燈
- MB60+25%染黑玻璃
- MA80+25%染黑玻璃
- 高速晚上有路燈
- MB60+25%染黑玻璃
- MA80+25%染黑玻璃
- 地下室
- MB60+25%染黑玻璃
- MA80+25%染黑玻璃
- 陰天
- MB60+25%染黑玻璃
- MA80+25%染黑玻璃
整體來說，透紙真的是用過就回不去了，路況的掌握度、和行人、對向車的交流，都更為輕輕鬆鬆、游刃有餘，只有後悔沒有早一點開悟。
政府願意納管隔熱紙確實是好事，而且是進步的象徵，但真的不能太鄉愿，到現在還能看到一些新聞在說實施日期一變再變，完全浪費了這項政策。雖然目前沒有針對改透紙有任何獎勵措施，但有規定的狀況下，至少比較願意進步的人，會主動做更換跟配合。當然如果有些配套的話，應該也可以更加速未納管車輛的改善率。
以上，是一個黑紙仔轉透紙仔的一點小分享。
