請問有試駕過3.5 and 2.4的車友 ,
當時在試駕3.5 and 2.4中有特別去體驗一下這個功能的流暢性是否有差嗎
我剛聽陳俊杉的評論中(請點此)
他說3.5有點遲滯的感覺 (compare with 2.4 )
我當時試開2.4是真的覺得使用paddle shift的換檔銜接上相當順暢
沒有頓挫感, 反應很不錯
有人對於3.5 and 2.4 有特別體驗到這點嗎?
謝謝
山多獅3838 wrote:
請問有試駕過3.5 ...(恕刪)
山大 最近看你發表有關於A8的文章 想必一直喜歡此車吧!
其實2.0加速和2.4差不多甚至不輸3.5太多！油耗又省？只是配備差比較多？（安全方面）
就沒考慮2.0?2.4就比較均恆 油門反應加速都很輕快 D檔也可使用換檔撥片 沒繼續使用撥片大約3-5秒及恢復正常檔位！
主動性被動性安全配備都和旗艦3.5一樣 不管0-1001km/h或0-400m 2.4 3.5差異不多？（純粹個人見解）
旗艦3.5只是高速時再加速性以及提早到達尾速而已 好像限速218km/h? 有錯請糾正
2.0=10.44sec 17.90sec@133.77km/h
2.4=10.29sec 17.34sec@136.84km/h
3.5=8.55sec 16.41sec@145.49km/h ....... 5月超x車訊
最重要的是2.4改裝部品繁多且成熟度高！例如k24z3曲軸.機械增壓........
今天小弟才帶我的Accord上陽明山, 走的是明德樂園那條山路而非仰德大道, 一路上只能用行雲流水形容, 走過那條路的應該都知道, 路小, 坡度較陡, 轉彎度較大是其特色, 或許是排氣量大, 所以跟以前的車有非常明顯的不同, 而且在爬坡階段遇到前車, 只要是道路夠寬, 幾乎是瞬間就可超越, 引擎動力也並未全速發揮, 比起以前的車需要高轉速且較長的超車時間有非常明顯之不同.
關於手自排部分, 因為小弟之前習慣用腳換檔, 目前也訓車到一個階段, 所以現在改用手撥片來換檔, 可以說是隨換隨到, 不會有遲滯現象, 不論是上山或下山均相同, 或許當初他們試乘車並未好好的訓車有關吧.
我只能說3.5的強項只有親身經歷試過才知道, 這一個月來不管是平路或山路超車, 操控性與加速性, 嗯......只能意會不能言傳啊...
那一堆2.0T歐洲車可以八A8
A8至少也有8sec 以下吧!
2.0=10.44sec 17.90sec@133.77km/h
2.4=10.29sec 17.34sec@136.84km/h
這更誇張0-400M成績太接近了
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