動力這種東西就和錢一樣，沒有人會嫌多，畢竟有備無患的概念早已深植在每個人心中，不過現實是殘酷的，以傳統的燃油車款來說，動力基本上都與售價掛勾，才會衍伸出夠用與否這個概念。夠用這個詞大家都懂，但是定義起來卻相當模糊，畢竟每個人的成長環境各不相同，需求與喜好也不一樣，但還是會有一個大概的公約數存在，就以大家最熟悉的車款來看，汽油版神A與CC的140匹大概就是一個標準，畢竟這是台灣人最容易碰到的車種。
至於本次主角小改款的HR-V，導入了大家夢寐以求的e:HEV電油動力，採用的是與Fit相同的系統打造，但是經過了升級，引擎部分採用1.5升阿金森循環引擎，最大動力為106匹/13公斤米。電動馬達方面動力提升至131匹/25.8公斤米，鋰電池的電量也從0.7 kWh小幅成長至0.88 kWh，畢竟HR-V的車重也比Fit多出不少，這樣的成長也算是相當合理。
實際駕駛起來，HR-V e:HEV前段就是電動車的駕馭感受，並非是說加速有多猛爆，而是無須轉速堆疊的特性所帶來的即時性，隨踩隨走的感受是小改款前NA版本做不到的事情，不管是體感上還是實際上的起步加速都更快，心情當然更加愉快。電油系統的另一項優勢便是聲音，由於中低速不太需要引擎拉轉介入，即便啟動充電轉速也不至於太高，使得以前那惱人的轉速不復存在，隔音效果體感上有所提升。
至於中高速區間的問題，原廠表示到80km/h以後才會由引擎作為主要輸出，此時的加速力道與低速起步時的力道落差就相當顯著，所以還是要看使用情境，倘若都以市區代步為主，那麼e:HEV絕對就是王道，還有著超強的油耗優勢，市區油耗來到了26.1km/L，平均油耗也有23.5km/L的超強表現，與CC Hybrid完全相同。
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