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[海外新訊] 全新北美市場中大型純電 SUV Prologue e:大放異彩

Honda Prologue 是洛杉磯本田設計工作室設計的首款全電動 SUV


HONDA本田挑戰自己,更高的期望為HONDA品牌在北美市場推出批量電動汽車帶來吸引力和未來感EV。在 2021 年宣布會與 GM通用攜手打造純電 SUV 車款,由於本田專有的e:電動車計劃要到 2026 年才能準備就緒,該輛純電休旅也會以 Prologue 為名,隨後在 2022 年時 Honda 陸續揭示了設計草圖、外觀樣貌等資訊。因此它向GM通用汽車求助,該車與 Chevrolet 雪佛蘭的電動中型 SUV Blazer EV共享其 GM Ultium電動車平台、電池和其他組件,打造了2024 HONDA Prologue。完整產品規格直到近日才發表,北美 Honda 發布了 Prologue 完整定裝照以及規格。

[海外新訊] 全新北美市場中大型純電 SUV Prologue e:大放異彩
日系品牌對於電動車的投注其實較為緩慢,隨著BEV純電市場潮流下已經成為品牌實力的顯學,開始積極投注更多資源與心力,純電戰力其實並不多,主要對應中國市場而生首推出 HR-V純電版本的 e:NS1,由中國延伸到歐洲市場,後續推出 e:N歐規版本的 e:NY1,而在美國HONDA與 GM 攜手合作 Prologue,可說是在北美市場相當重要的一環。Prologue 車身 4,876mm*1,988mm*1,643mm,為 4,876mm 車長相當於大一號CR-V的中大型休旅級距戰力,而受惠於電動車的優勢,其軸距來到了 3,094mm尺碼,採用五人座空間設定,受惠於大軸距優勢,不僅車室乘員享有出色空間性,車尾行李廂也有 714 公升基礎容積,並能擴充至 1,634 公升,意味著車室空間的出色表現。

[海外新訊] 全新北美市場中大型純電 SUV Prologue e:大放異彩
動力架構編成部分,Prologue 提供 AWD雙馬達四輪驅動車款,輸出288 匹/46.0公斤米的前後雙馬達,搭載容量 85kWh 的鋰電池組,北美 Honda 公布資訊 Prologue Elite車型大型 21吋鋁圈在 EPA 測試規範續航里程約 273英里(約 439公里),另提供主打長續航的2WD單馬達前驅車款,續航有 296英里續航里程,約莫 476公里的實力,至於 DC 快充支援直流電充電最高功率155 kW,官方宣稱條件許可下,充電10分鐘就可換來65英里(約104公里)的續航里程。並提供家用充電樁(功率11.5 kW)與隨車充電線(功率7.6 kW)。

[海外新訊] 全新北美市場中大型純電 SUV Prologue e:大放異彩
車內佈局方面導入11吋數位儀表與11.3吋中控螢幕,保留了空調調整區,中控台看起來與油車十分相似,最大的不同在於改用電子懷檔機構,讓中船看起來更加簡潔,也因此有更多置物空間。車機系統方面,是繼Honda Accord Touring後,第二款採用與Google合作的車機系統,支援OTA線上更新。


[海外新訊] 全新北美市場中大型純電 SUV Prologue e:大放異彩
Honda Prologue federal incentives
EX: $39900 (FWD 296mi / AWD 281mi)
Touring: $44200 (FWD 296mi / AWD 281mi)
Elite: $50400 (AWD 273mi)


2024 All New Honda Prologue Introduction

2024-10-31 21:22 發佈
hsienyi1222 wrote:
Honda Prologue...(恕刪)


2027年發售嗎?
Monte920

美國今年2024年就開始發售了喔, 只是現貨不多, 到經銷商那裡可能要先訂車.

2024-11-01 11:47
439公里,這很難買
don520 wrote:
439公里,這很難買


這是美國EPA的規格, 測試準度其實比WLTP更準, 如果說439公里, 大概最多打9~9.5折, 不像WLTP大部分都要打八折.

Tesla Model Y四輪驅動行駛距離稍好一些, 但也不過是498公里, 加滿電多跑50-60公里吧?

這台Prologue的車體比CRV稍大一點點, 而價格倒也還好.
Prologue的車體比CRV稍大喔!純電系統
Prologue在美國開始發售才短短的3個月, Honda並沒有特別大張旗鼓, 感覺上也沒有太多人重視, 但銷量卻出奇得好, 在2024年的第三季已經賣出12644台, 甚至贏過Ioniq 5, 僅次於Tesla三台, 以及小小落後Mustang Mach-E, 有點讓人出人意外.



分析家認為是因為市面上內部空間比它大的EV SUV並不多, 它的空間比CRV還大, 很實用, 價格約五萬多美金, 相對下來說不貴, 因此賣得不錯.

在同一個時期, 已經發售一陣子的Toyota bZ4x只有賣出4401台.
內裝很本田
塑膠感 簡單介面

動力也很本田
夠用的馬力
乞丐版Lyriq銳歌……

它的豪華版Lyriq 2022年就上市了,賣得特爛,稀有度比賓利還高。

然後2024年在美國竟然賣得還行,太魔幻了,美國消費者們吃點好的吧。
kira7887 wrote:
它的豪華版Lyriq 2022年就上市了,賣得特爛,稀有度比賓利還高。


凱迪拉克Lyriq, 雪佛蘭Blazer EV以及Honda Prologue都是同一個工廠出來的三生車.

2022剛出來時一方面是知名度不夠, 另一方面也是產量還跟不上, 所以銷售量很低. 但現在已經慢慢上來了. Lyriq與Blazer EV現在美國一季分別都有大約賣七千多的銷量, 算是進步不少.

至於Honda Prologue銷量會比它們還高一截, 主要不同於客戶群. 凱迪拉克是美國主流偏年紀較大的一群, 雪佛蘭是美國主流較偏藍領的一群, 他們進去經銷商裡通常不是考慮EV的那群客戶. 而Honda本來油電就做得還算不錯, 客戶也是比較偏節能一族, 所以三生車當中就以Prologue目前賣得最好.
Monte920 wrote:
kira78...(恕刪)
最大的原因還是美國市場選擇少。

美國一年才賣多少EV,Lyriq一季能賣7000+,大陸一年賣的EV是美國N倍,Lyriq一季幾百台。
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