結果陸續成為了：ZRV(美規HRV)、WRV(東南亞)、Elevate(印度、日規WRV)，各有其戰略意義，然而，和多數車友預測不同的事情是，ZRV不僅走出美國市場、成為全球戰略車，更甚者是本田攻略歐、日市場的重要產品。終於在今年，台本也註冊了ZRV商標，此前日本本田也將ZRV進口至歐洲，代表ZRV是有可能循CIVIC模式引入台灣的。
ZRV與CIVIC共用HONDA Architecture底盤平台(ZRV後軸針對SUV設計，與CIVIC不同)，並以「GLAMOROUS × ELEGANT」作為外觀設計主軸，與CR-V、Vezel 有完全不同的設計語彙，其車身尺寸方面寬高分別為4568 x 1840 X 1621mm、軸距為2655mm，小於CRV的4703mm、大於台規HRV的4330mm，雖然可看作CIVIC加高版，但車格更甚於CC、CX30、Crosstrek，反而近似於台灣常見CX-5、Tiguan、日蝕，並擁有更低扁的車高。
因此在CRV以美國市場導向設計，6代甚至為了兼容5+2座，而越長越大、越長越美式的時候，更緊湊、更低扁、偏向運動化的ZRV，對於本田在歐洲、日本市場擁有非常重要的戰略意義，是直接對決歐洲Nissan Qashqai的產品，其他台灣可見的競爭對手包括Grandland、Tiguan，以及Kuga、MG HS、CX-5等一眾C segment CUV。
本田CUV三兄弟和ZRV潛在對手尺寸：
不過最重要的是ZRV在外媒的評價如何，首先，美國的媒體大多給HRV USA中上的評價，car and driver、motor1、autoblog三家媒體不約而同認為客艙高級化、座椅舒適(美規的動力問題就不贅述)。陸媒的汽車之家評為精緻、實用且不乏樂趣，不過也有車評給的評價是”科技感不足、不夠新穎”，這也反映在中國HRV+ZRV的慘淡銷量…。
英國媒體的評價就更為尖銳了，Carwow、What Car?、TopGear一致認為其燃油效率好、運動性更好，但內部空間小、外觀不好看，TopGear更是直接批評為普通、”八字鬍”不好看、”為什麼不買CIVIC?”，三家車媒也對於噪音控制不甚滿意，高速的輪噪音非常明顯 (與此同時看”車之感”試駕CRV eHEV，也有相似結論…看來本田還是抓不住歐洲人的胃口)
至於日媒，給出了良好評價，同時也反映於銷售狀況(去年Honda ZR-V日本開賣接單破3萬)，完美的取代CRV過大、過貴而丟失的市場…..然而，台本有引進ZRV的理由嗎？我的觀點是：
優勢：
1.填補HRV和CRV間的空缺。
2.若國產1.5T，填補台本90~110萬的價格真空帶。
3.若進口eHEV，填補CRV缺少油電版本的問題。
4.運動化車格，歐化、靈活、運動性好於CRV。
5.比HRV更大，但內裝更精緻。
缺點：
1. 進口價高，可能比CIVIC更貴，畢竟日規頂規貴了50萬日圓，而且進口肯定採歐洲規格(才有左駕)，而本田在歐洲都採引進頂規eHEV的策略…因此引進台灣肯定不便宜。
2. 若進口，會和自家CIVIC競爭。
3. 若國產則面臨CUV市場紅海，90~110萬價位需面臨CX-5、Corolla Cross和HS夾擊，甚至吃掉少數CRV客群。
總結：總歸我還是認為…是售價/CP值的問題，國產1.5T若在90-110萬；進口eHEV壓在130~140萬，ZRV在台灣還是有存在的理由，可填補CIVIC燃油版的空缺外，甚至也彌補CRV缺少的油電市場，有可能成為奇兵之一….但以台灣本田的開價尿性，怎麼可能呢?
