• 5

FIT e:hev 的山路爬坡能力如何?

看他馬達有25.8公斤米的扭力。不知在山路爬坡/超車上夠不夠力。還請各位車主大大分享。謝謝。
2024-04-26 11:08 發佈
請不要對它有過多的幻想

爸爸不要來 wrote:
Fit在市區80公里以下都是電池動力,當電力不夠時引擎會馬上啟動充電池,所以引擎會視電力狀況三不五時自己發動,此時的引擎發動就單純給電池充電,如同夜市攤商地上擺的那種發電機一樣,故油耗上是很省的,到達官方宣稱的39.57公里/公升確實是可能。

若是走山路,以我自己測試電力滿格時,上山跑個幾公里就沒電了, 此時引擎馬上介入充電,由於上坡耗電太快,引擎發電來不及給馬達用,當下車速就慢,此時若稍提升一點車速,離合器就直接切到由引擎驅動,因為Fit只有一個高速檔,變成爬坡用高檔位,扭力低的狀況,若遇較陡的山路,那種油門踩到底的無力感建議你去試一次車就了解我在說什麼。
davis0725

藏地旅人扭力越大,相同油門負載下爬坡掉速慢,還是有優勢

2024-08-27 19:55
最強藍光

這篇是哪來的~笑死~ 高速檔至少要時速80以上才會切入,網路文章不要傻傻相信。我Fit開上合歡山比之前2.0的車還順

2024-10-11 9:39
爬坡沒問題啦!
不然扭力20都不到的NA車怎麼辦?

至於超車,就不要想太多了。
讚的啦,山路行雲流水,非常好控制
但要呸車就不行了,超車要看情況

2樓那篇文是呸車的情況,
一般人30~50走山路就不會有那個問題了
xavier_azure

藏地旅人 他電驅的反應很直接的,沒有什麼換檔頓挫,油門回饋幾乎沒有時差,只是說衝力沒有到很大就是了

2024-04-26 18:08
藏地旅人
藏地旅人 樓主

坡道加速能有即時感就好。別踩了引擎很大聲動作很感人就好。

2024-04-26 19:42
順順開就好
沒電就是一台鳥車

除非改成E-POWER

引擎純供電

動能全靠馬達

這樣才能實現電車扭力優點
藏地旅人 wrote:
看他馬達有25.8公斤米的扭力。不知在山路爬坡/超車上夠不夠力。還請各位車主大大分享。謝謝。



他的引擎夠用..

旦不出色

表現比一般汽油版的差

真的爬山時..汽油版會比油電版要好

因為他的電池過小..引擎有一部份的出力都被用來發電了..

加上油電的引擎因為變速箱的設計會被限制住

所以真的爬山時..他的動力表現反而沒有汽油版的來的好
藏地旅人
藏地旅人 樓主

是喔!這樣可真猶豫了。是沒想要山道競速爬坡殺灣,就只想不要喘,油門速度反應慢就好

2024-04-26 16:59
最強藍光

不懂就別亂講, 本人fit4車主,爬坡一定是用馬達驅動,引擎等於發電機,出力絕對充足,只是引擎聲音會變大而已~

2024-05-24 8:54
要看會不會開車!

不會開車的人,會覺得本田的e:Hev爬山沒力,會開車的,懂得本田這套混動系統,在山路上幹掉保時捷都是易如反掌!
電池小耗電快,反之充電也快!這台的缺點就是阿特今森引擎聲不好聽,不然6000轉有人嫌牛叫,我卻喜歡這種雙凸16氣門的吼叫聲,哈哈😄
開車百分之99取決於車手,至於不會開車的,給他法拉利也是嫌東嫌西!
uni0918

幹掉保時捷有可能阿,易如反掌就.....

2024-05-03 16:09
appzxx

這跟勁戰猴說山路可以輕鬆海放紅牌重機有異曲同工之妙[笑到噴淚]

2024-05-15 8:53
早期的NA車扭力都不到20公斤米 爬山都沒問題了 何況是25
山路要好開,要選後驅或全時四驅,馬力跟扭力倒是其次,山區小貨車後驅可證實。
石19

FIT e:hev 主要差別在沒有變速箱。TUSON 油電是少數有變速箱。

2024-04-26 16:50
dc1132

山上小貨車是因為熟門熟路, 跟什麼驅沒關係

2024-08-26 19:12
  • 5
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?