一看到這款喜美，覺得車頭和車身設計的還不錯看，車尾設計倒是令小弟覺得沒那麼好看～
所搭配的18吋鋼圈在造型上也夠霸氣，甚至感覺比小弟剛買的GLC原廠AMG鋼圈好看多了～
接下來就是看一下該車的內裝，設計上比起本田其他國產化的車種而言這款喜美在質感上確實比較好，否則以139.9萬價格不菲的定價，若是連內裝質感都普普，恐怕會讓準車主們有所失落～
在乘坐展示車裡的後座感覺，由於這款車身在中後段設計的比較流線，以小弟172公分的身高，久坐也是會覺得有些壓迫，雖然原廠有配備全景天窗，但是在規格的大小上但小弟覺得似乎不夠延伸，令人覺得可惜了些。當然有興趣的往右不妨也可以前往各營業所體驗看看唷～
由於那時候小弟剛到營業所時，前面剛好有一組客人要試駕，經過半個小時的等待試乘車終於歸來～
接著就是業務在操作上的說明，也不難發現螢幕跟中控主機的資訊是可以連動的～
在馬達、電池和引擎三者之間運作的資訊在螢幕上也表達相當的清楚～
此為馬達輸出動力圖示～
此為引擎充電給電池圖示～
接著就是開始準備試乘，當業務大踩油門的一瞬間，坐在副座的我當下確實是能感受到一股貼背感，看來原廠在0～100加速成績僅7秒多也並非只是參考作用而已～
另外雖然原廠拔掉了矩陣式頭燈，不過在接近黃昏時小弟覺得頭燈照明的亮度及範圍似乎還不差～
此次試乘時間大約10多分鐘，在開啟ACC時大致上跟CRV5.5代的感覺差不多，不過螢幕中間則多了一項前方車輛及左右旁車道的顯示，另外車道維持功能很抱歉還是只能在時速72公里以上才能開啟。
另外不論在高速或市區行駛下在隔音上確實比CRV 5.5代好很多，喇叭的音質也算不錯，後行李箱還有附一顆重低音，放置在業務手指所指示的地方~
以上大致上為小弟此次去觀賞油電喜美的感受評論，那麼這款車值不值得買則見仁見智。小弟只能說以現在休旅車熱銷當道的氛圍下，已經讓全球房車市場的佔有率下滑許多。
至於台灣本田為何要引進這款油電喜美，小弟認為應該是想要配合台灣CAFE的法規以及想讓曾經擁有過喜美的車主們能夠評估一下是否要再重溫舊夢擁有它的可行性。只不過在缺少盲點、環景、電尾門等配備以及原廠設定為較不親民的售價下恐怕會讓不少準車主卻步，也實在是個令人覺得可惜的地方。
當然小弟認為這款油電喜美應該只是台本安排的前菜，重點應該是下個月CRV 6的發表，至於會不會讓車迷們感到開心或者失望，還是只能取決於原廠的行銷規劃唷～
