尤其是這次僅只有原先就有的1.5T，少了e:HEV以及e:PHEV讓不少人覺得可惜
一開始也好奇為什麼大家這麼期待新動力能夠出現在CR-V身上
於是我稍微整理一下與CR-V同級、同稅金的中型SUV動力數據來進行對照
若以馬力來排序，CR-V能夠排在前三名位置，其實還算不錯
但仔細對照後，可以發現其實彼此間的差距並不大
（除KODIAQ以及TIGUAN外，基本上就是正負10左右的差距而已）
但如果是改以扭力來做排序，CR-V表現又是如何呢？參考下表
CR-V直接從本來的前段班，落到同級SUV中的最後一名位置
這或許就是為什麼一台大改款的車款，大家會對新動力如此渴望的原因吧
我們就先以CR-V e:HEV來看好了，若今天台灣有引進該版本，對照結果又會是如何呢？
可以發現，雖說稅金部分因為變為2.0，會稍貴一些
但1.5T弱勢的扭力部分直接扭轉，躍升最高，馬力部分也獲得提升
而e:PHEV部分呢？最大功率有約 184 匹馬力以及 34.1 公斤米的扭力
更不用說這兩項動力所帶來的油耗表現也是相當突出
就價格來說，今天要買到一台中型SUV，幾乎都要百來萬
肯定會希望自己買到的產品能夠是越物超所值越好
然而對比準備跟CR-V一同在今年大改款的X-TRAIL又或者是剛改款沒多久的Tucson L，甚至是剛加入台灣市場的HS
在性能這塊的表現，明顯都要比CR-V來的更好、更出色一些
我在想，之所以會有這些反應，或許都是因為對CR-V的期待較高的緣故
想想6年前CR-V五代剛推出時，入門僅90萬左右
6年過去，如今第六代的CR-V光是入門價格已突破百萬
在價格隨時間不斷突破創新高時，消費者應該更加期待的會是隨車價上漲
車子本身能夠拿出相對應的配置與表現吧！
