• 3

中國CRV6 鋼材大幅進化- A/B柱 1500mpa

大陸東風CRV展示車身結構大幅進化:
590mpa以上占比49.3%
A/B柱1500mpa,車身鋼樑980mpa
前防撞鋼樑是鋁合金材質

就我能查到的~目前台灣CRV5的鋼材是比照大陸、都是亞太規、A/B柱僅有780Mpa,大陸中保研在正面偏移小面積撞擊測試也是不太理想、A柱彎曲。

希望台灣這次CRV6一樣比照中國、這鋼材完全不輸目前同價位的歐系日系進口車~ 大陸產間有展示標出鋼材不怕你看

期待、也怕受傷害⋯⋯希望台本可以揭露鋼材資訊。台灣CRV相對其他百萬休旅車、真的賣很貴、什麼都要選配、客貨車也沒便宜到消費者…希望不要讓大家失望了
中國CRV6 鋼材大幅進化- A/B柱 1500mpa

中國CRV6 鋼材大幅進化- A/B柱 1500mpa

中國CRV6 鋼材大幅進化- A/B柱 1500mpa

中國CRV6 鋼材大幅進化- A/B柱 1500mpa
2023-06-07 1:56 發佈
willl wrote:
大陸東風CRV展示車...(恕刪)

跟對岸比,真是差了一大截
呆丸狼比較笨,本田魂萬歲
呵 台苯歐
鏽鏽家族 : 他國事務~
0091

鏽鏽家族愛用光板~無解。

2023-06-07 9:06
大陸再怎樣,還是比美規差,IIHS每一段時間就會提高標準,還有11代CIVIC 美規在A柱外層(也稱外車架)的補強件1500MPA熱成型鋼結構跟前代一層比變兩層,至於台灣會不會跟上大陸這也要看本田的良心,因為亞大規的標準就在那台灣的TWNCAP標準怎樣也不用我說了,大陸有C-IASI這個次IIHS標準出現,有可能為了成本會再分陸規,畢竟要用熱成型鋼補強件焊上成車架鋼骨,模具類型跟產線都要改成本也提升,話說本田學聰明了這次美加規6代配方不PO新聞出來查不到車體用料新聞,不像我之前查到加拿大的5代CRV新聞稿,進而發現加美規跟日歐規又跟亞大規用料完全不同,讓大家有了些共識進而聯署推了TWNCAP,雖不盡人意但總有些進步
但希望台灣能弄出像IIHS這類標準的撞測基準,車商不鞭是不會動的,繼續用美規舊型的配方給我們,明明做的到,但就是想擠牙膏
willl
willl 樓主

其實如果這次可以跟上大陸就就不錯了、難追求絕對安全,至少追求相對安全、大陸也有測試正面小面積偏移撞擊、這次加強是為了應付這個吧、這能得高分、安全性基本上很Ok. 但台灣沒測這個…所以…

2023-06-07 13:34
willl wrote:
大陸東風CRV展示車...(恕刪)

用什麼材料 賣多少價格都不重要
重點是要有人買
willl
willl 樓主

看不太懂、大陸CRV賣的很好呀、但鋼材不好一直被攻擊、畢竟中國仇日啊⋯有問題會鞭很大

2023-06-07 13:37
gigimmg

willl 電動車崛起重創HONDA,中國6代CRV銷量大跌,PTT有看到數據真假不知,掉了40%以上

2023-06-07 18:26
他國事務+1

台本:
朕給你的才是你的,朕不給你的你不要想了
willl wrote:
大陸東風CRV展示車...(恕刪)


過外用什麼不是重點,重點是CR-V六代進來以後會公佈相關數據嗎?
畢竟有了之前的經驗,假如沒有公布的話大家對於鋼材印象應該很難有變化
willl
willl 樓主

笑著笑著就哭了 百萬等級最貴的休旅車 用料卻是這樣 期望能加強 價格貴但東西好》可接受 希望台本這次對得起死忠的本田粉

2023-06-11 22:08
日系車是依法規造車, 當地沒有規定就別想

歐系車是依人命等值精神造車, 放諸四海相差無幾, 這就是為何台灣最安全的車是福特歐系車

A1事故比雙B少, 在台灣歐系車A1事故中雙B事故佔一半, 多半開太快超過安全結構能耐, 其他那麼多歐系車
佔一半, A1事故歐系車: 日系車是1:10, 選歐系車, A1風險立馬降90%


不過台灣人普遍認為保值比保命重要

沒問題, CRV衝了
YannnLai

福特腦[大笑]

2023-06-15 8:34
hch2006

的確, 車子常在維修廠, 可以減少風險

2023-06-15 8:45
  • 3
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?