本田被踢爆作弊? 成績不算?!
儘管本田剛興奮地宣布了新款Honda Civic Type-R 在 Nürburgring 的最新紀錄, 以7:44.881刷新了雷諾Megane Trophy-R成為紐柏林最速前驅車, 但該影片隨後被許多網友看出許多"貓膩", 並分析本田這次有可能"明顯作弊"!
儘管本田有表明這次刷成績的是"特殊規格"的Type-R “S”, 但只說更換米其林Pilot Sport Cup 2 Connect 高性能輪胎, 另外可能做了一些"輕量化"(但並未明確交代), 但"真實狀況"可能並非如此單純!
變速箱齒比可能更密?
國外有Youtuber分析了 Honda Civic Type-R 在 Nürburgring 的表現。有幾個因素顯示 Honda 可能作弊以達到他們的單圈紀錄時間。首先，車輛的齒比明顯與原廠版本不同，六檔明顯比量產車型更短。Honda 的車手在大直路的起點即換到第六檔並以比量產車型用更高的引擎轉速奔馳。
其他車手在賽道上只會在接近 Fuchsröhre 時換到六檔，而轉速燈要亮起需要較長的時間，因為第六檔的功能更像是過渡檔(省油檔)。然而，Honda 的駕駛在單圈中使用了四次第六檔，包括沒有其他人使用的 Castrol S 上坡直路和只在賽道日才開放的主直路。這表明 Honda 擁有不同的齒輪比，允許它在賽道上的極速段加速更快並達到更高的極速，這會顯著影響單圈時間。
引擎被調為高增壓
其次，有證據顯示本田Civic Type-R跑的是高增壓引擎。當車輛從五檔換到六檔時，換檔燈立即亮起，這表示車輛使用更多的馬力來達到最高速度。這一點很重要，因為賽道上的其他車手需要更長的時間才能達到相同的速度，並且不像Civic Type-R那樣頻繁地使用六檔。
根據影片中的線索, 網友們發現刷紀錄的車可以長時間維持在1.7bar的增壓值, 但其他車手僅能做出1.5bar不到的增壓值, 很顯然這台車的引擎也並非原廠設定!
這些因素引起了人們對本田作弊以達到他們的圈速紀錄的猜疑。然而，值得注意的是，許多製造商使用類似的作弊手段，例如使用GT3賽車而不是量產車。紐博格林賽道已經採取措施，在圈速記錄之前邀請工程師檢查車輛，但是不打開車輛是無法檢測所有作弊行為的。
那麼, 再看完這個分析後, 你認為這次本田的成績算數嗎?
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