小弟是開98年k8 3D
ZC 有V 手排 無密齒
斷油轉數7200RPM
引擎上並不是原廠 所以變速箱可能不盡相同
再市區開的時候 1檔2500-3000升2檔2500-2800升4檔
個人感覺是區內3檔實在有點進退兩難 可能是齒比的關係
但是慢速行駛1換2如果要以2500轉換過 有時多少都會頓挫 頓個一兩下那種 才會進入常速
最近發現離合器半採換檔 情況有改善 可能是接合上的速度有提升 以至於換檔時機沒流失太多轉速
一桶油到滿45公升 跑到油燈亮 460km左右 我少開冷氣 可以說幾乎沒有
改進的空間因該很大 有經驗的大大請提共一下 換檔時機相關知識
coffeeplaza wrote:
小弟是開98年k8 ...(恕刪)
你2檔直接跳4檔????????
是這樣的話~那會耗油是正常的~
我是自排的~~在市區3檔也是很少有機會固定開~
常常也是3檔沒多久就換上4檔~
但是你要知道~你直接換4檔~力量會整個減弱~
轉速變低~電腦反而會努力的增加供油量~讓力量出來~
給的混合比反到比3檔還要濃很多~
你先正常換檔下去開開~~
建議你檔檔都2500轉在換檔~
如果你變速箱沒換的換€~那~你的2檔到斷油~應該是剛好在100初頭~
而我自排的也只到113左右~~
你的1檔和2檔轉速落差跟我們4AT自排差不多~
只是2-3-4齒比比自排還要密很多~5檔也是大降~
如果沒錯的話~你說你換的那顆ZC有V引擎~
是1500CC號稱130P那顆吧~~~~~
實際來跟我的D16A 125P來比~應該是不會快到哪去~~前題是我也要換上5MT~就算跟你同齒比
不然就是跟我一樣的引擎~因為~這顆引擎也是ZC開頭~~
你是一開始買車就是換那顆引擎~還是另外去換的????
上一趟馬力機去拉拉看馬力~~~看跟理論掉多少~因為這顆引擎年齡很高了
我開手排是沒有在什麼快踩慢放的啦~我都是油門保持~快踩快放離合器...........
因為放油門轉速就掉了~換下檔一定會頓~"~
大家好~
coffeeplaza wrote:
但是慢速行駛1換2如果要以2500轉換過 有時多少都會頓挫 頓個一兩下那種 才會進入常速
最近發現離合器半採換檔 情況有改善 可能是接合上的速度有提升 以至於換檔時機沒流失太多轉速
這不是正確的換檔方式...踏板建議一定要採到底讓離合器切開,讓變速箱沒受到引擎負載的狀況下換檔
這樣才不會傷到同步齒輪......而且入檔這個動作速度不要過快(有些人成龍電影看太多了..換檔都在比快的@@..我們技師看我以前換檔用"切"的..都把我罵一頓..)..太快入檔也會容易傷到同步齒輪..
換檔會有頓挫感就是離合器釋放的時間點與位置不妥...所以才容易造成頓挫感,就像上面的樓主有提到的,
除非你的離合器片是競技型多片式..要不然一般街車使用的單片式離合器..都可以快踩慢放...
快踩慢放有個好處可以減少引擎的頓挫感,這樣也可以延長你引擎腳的使用壽命...
但是千萬不要慢放+補油門...那離合器片很容易燒掉....
烏龜K6 wrote:
但是你要知道~你直接換4檔~力量會整個減弱~
轉速變低~電腦反而會努力的增加供油量~讓力量出來~
給的混合比反到比3檔還要濃很多~
這樣說法應該要補充一下..
會耗油跟開車踩油門的方式有關係...
通常入檔後如發現轉速太低有重拖的現象而重踩油門,這個時候節氣門會開啟角度變大而改變引擎進氣的負壓,
供油電腦會根據進氣的流量再搭配節氣門開啟程度(節氣閥開度感應器)並參照而適當的調整增加供油來
提升引擎的轉速...而並不是去判斷你在什麼檔位..引擎負載多重等這類的情形來增補油..(因為如果有這種功能..很多人開手排車入一檔就不會熄火了@@..)
其實二檔直接換四檔然後讓它慢慢重拖不重踩油門根本不會多餘耗油...
因為供油電腦根本不會知道你現在在第幾檔...更別說自動幫你補油...你就當作順順開一般正常換檔這樣補油門..
反而這樣會更省油
密齒比的檔位其實跳檔來換..會比你一檔一檔換來的較省油
因為密齒比有些轉速區域會重疊到...其實這樣換檔只是讓你的引擎多轉了一些....
相對就比一般正常齒比的變速箱的油耗多一些(但是相對的換來的是加速度,所以有一好沒有兩好)
今年60屆澳門大賽!!台灣兩個車隊將會參賽!!請大家替它們加油!!
那很明顯就是轉速不匹配
樓主說怕轉速掉太多，結果可能真正的原因是實際齒比是更疏的
譬如說一樣時速 40km/h 好了
假設一檔要 5000 轉
二檔 3500 轉
那麼當你從一檔五千轉的時候要換到二檔，二檔的匹配轉速是 3500 轉
所以你反而要等到轉速從 5000 -> 3500 要等他掉了 1500 轉才不會頓挫
結果樓主的情況可能是因為太急了太快了，算速掉到 4500 或 4000 就放離合了
此時引擎硬是從4500 or 4000 轉拉到 3500 轉，所以引擎當然會頓挫
多開吧～各個檔的轉速習慣以後也不需要慢放離合器來減少頓挫了
（慢放離合器可以減少頓挫是利用半離合狀態，離合器稍稍打滑的情況下，利用離合器將引擎轉速和緩的拉到匹配的轉速）
LIFE IS SHORT, PLAY MORE.
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