但還是壓抑不住好奇心，所以終究跑去預約了HR-V試駕
先抱怨一下，建議大家預約HR-V試駕要看天氣和看日子
第一次預約試駕，因為當時後來下雨，業務表示下雨天無法試駕；就請我們改天再來（註記一下預約流程）
後續又再找時間預約試駕，但為了怕下雨天沒辦法試乘或是其他情況；所以就特別找其他家展間預約，並確認假設遇到下雨的話還是可以試駕
幸好這個業務比較給力，不僅試乘路線讓人滿意，中途下雨了，業務也是持續讓我們試駕
最後也終於體驗到HR-V這台車
也了解為什麼這台車可以創造出這麼多的話題
廢話就不多說，以下就是我的一些試乘經驗
大家可以一同感受這次大改款HR-V的特色！
1.外型上的變動
大改款之後外觀變了滿多，比上一代好看，如果換上選配的水箱護罩（選配價18,000），整個車頭會更加分
車尾的話有點Mazda的感覺，不過很多套件都是要選配的
例如剛前面說的水箱護罩、前下巴頦有後尾飾保桿，甚至還有車牌下面的鍍鉻飾條，就看自己財力來決定HR-V的外觀
2.Honda Sensing的標配
業務有特別說明此套系統比起CR-V那套要更新，例如HR-V這套就有夜間的行人/腳踏車偵測，CR-V的那套就沒有
不過比較可惜的一點是沒有盲點偵測（需要花錢選配），另外後雷達部分也要多花錢選配
3.後座膝部空間在CUV中真的是很有優勢
這裡直接借用01編輯的圖，膝部空間表現是真的不錯，但橫向空間就不太理想，加上第二排中間座椅有突起，所以如果要載三個成人會比較吃力點
4.油耗變好
從原本的1.8引擎換成1.5引擎，油耗進步，也算是擺脫過去用舊引擎油耗不佳的情況
世界上沒有十全十美的產品，有優點當然也會有缺點
1.動力很弱
由於我自己是開Kicks，同樣都是1.5的引擎，對比之下認真覺得Kicks動力要好很多
以爬坡來說，HR-V有種力不從心的感覺，比較會有氣喘的狀況，甚至遇到比較陡的地方，油門踩到底，依舊只能緩慢攀爬
Kicks自己滿載走山路的話，是沒有過這種感覺
2.內裝質感還可以加強
車內材質用了不少的硬塑膠，然後影音主機後面多一塊看起來真的很不順
試駕的車型是頂規，所以有一些地方是用鋼琴烤漆和銀色飾板讓整體觀感好一點，但如果買的是入門版本就會變成黑色塑膠板
另外是儀錶板部分，僅有4.2吋還是傳統的指針式，且無法顯示數字時速
畢竟HR-V價格其實不便宜，Fit既然都給了數位儀表，HR-V賣比較貴不給是真的說不太過去
3.價格高配備少（多數重要配備要花錢選配）
首先提到價格，入門款要81.9萬，頂規版本則是要87.9萬
以CUV來看，這價格是真的有點偏高，但如果價格高，配備滿滿那到是沒話說
可惜的是HR-V配備是不太齊全，以入門款來說喇叭是只有給四顆
另外一些配備像是盲點偵測、倒車雷達、AVM環景都要再花錢選配（頂規也要花錢選）；另外要提醒一下業務有特別說前雷達和倒車雷達只能擇一選配
價格就會因為選配所以堆疊超高，讓入門價格逼近90萬，頂規則是快95萬
4.車體結構和鋼材
這次HR-V似乎沒有公開相關鋼材數據（假設有的話再麻煩大家分享），這樣給人一種不太踏實的感覺，還是其實是因為數據沒有很好，才沒有拿出來？
5.乘坐舒適度差和行李廂空間小
前面有說第二排的膝部空間很大，但感覺是犧牲坐椅長度和厚度的來提升，加上後座中間有點高，整體第二排空間寬度也沒有很寬，所以後排要載三個人是有點辛苦，而犧牲座椅長度和厚度，久坐的舒適性也會大幅下降
另外行李箱空間變得非常的小，加上外型設計得更溜背，所以感覺可承載東西的空間又變得更受限（似乎是沒有上一代那麼的穠纖合度）
整體心得來說
大改款HR-V有些地方其實可以做得更好
例如內裝質感和配備部分，畢竟是一台8-90萬的國產車，內裝的軟塑膠可以用得多一點，配備的話，盲點偵測、後倒車雷達、數位儀表板至少也是該標配一下
另外業務則是認為HR-V主要對手就是Corolla Cross，兩者價格差不多都是8-90萬這個區間，但Corolla Cross的動力更好；油耗比較差，就看自己怎麼選
至於Kicks反而不在HR-V的狩獵範圍內，畢竟兩台車價格差距十分明顯，一台70幾萬就能入手（配備全都有不用多花錢選配），一台則是要花到90萬去才有相對應配備，一來一往差了十幾萬，有預算考量的就很難多頂這麼多錢
自己是也滿認同業務說的
畢竟Kicks是真的價格便宜且CP值高，HR-V這次大改款之後價格實在是太貴了，與Kicks的價格帶直接拉開了一個層級
不過HR-V對應Corolla Cross應該就不是汽油版了，應該是油電版為主，但HR-V對比Corolla Cross油電就比較吃虧了
自己是覺得除非未來折價空間可以很大，如果折價可以有一成約8-9萬起跳的話，那相對會比較有CP值一點
但以目前來說是完全不建議購買，要便宜CP值選Kicks比較好，有預算的話感覺去選Corolla Cross油電版本會比較好
