馬力121 ps/6600 rpm扭力14.8 kgm/4300 rpm要拖1270公斤的休旅車身配上17吋的215胎想當然爾..爬山跟高速公路時一定陷入引擎用力嘶吼但是車速卻是在緩慢爬升的尷尬境地配CRV那顆1.5T,馬力調低一點會很難嗎?!
馬力121 ps/6600 rpm----這個無所謂!因為不是要拉極速,更何況還要拉到6600轉,到時候的震動和噪音會以為要解體了!扭力14.8 kgm/4300 rpm----這個14.X的扭力又搭配CVT太弱才是關鍵,高速公路要超車沒力!坐3~4人爬坡上高山沒力!高速公路被重車或遊覽車咬住尾巴沒力緊急加速....但是這車是賣本質的沒差......沒錢只能當阿宅... wrote:馬力121 ps/6600...(恕刪)
有點常識的人 都知道 台苯 就是 吃定你台灣人不管怎樣就是 會 買單將來就會搭 1.0NA 0-100 30秒 要價 90萬的 產品一樣88萬 CC 給你游電動力系統台苯給你1.5 NA ??光是動力系統 成本差距 就不知道 爽賺多少了
其實不會像樓主描述的那麼沒力, 請參考舊款L15A引擎的馬力扭力曲線:不了解的人大概4000轉左右就覺得引擎快掛了, 這時候才輸出一半多的馬力而已如果你覺得這時候爬山沒力, 應該是沒錯的但是踩到6000轉的話會輸出全部馬力, 這時候其實就有力很多了這顆引擎馬力輸出一路線性到6000轉, 不會有引擎用力嘶吼但是車速卻是在緩慢爬升的情況6000轉有噪音, 但是振動其實不會很大, 熟悉自己的車輛踩下去就對了台灣的鋪裝道路最多可能也只需要5000多轉就夠用了
Toyota CHR加個渦輪馬力也才116 PS,空間還悲劇的特小,一樣有人買單啊!每個人的考量點不同,空間大、省油、低稅金,也許是它的賣點吧。想要馬力大、空間大、省油省稅金.....那不如選CRV,Honda是不是這麼想的呢?