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二手市場中絕對亮眼的雙田—Toyota豐田與Honda本田，前者以經濟實惠耐操開不壞著稱，後者則有買引擎送車、買車買本質之類的鄉民俗稱，但為何Honda車款不論代步車或者性能車能擁有超高保值率，部分車型甚至還會越賣越貴？咱們可要好好聊一聊「本質」何在。
五大要素
一般來說車「好」的要素不外乎四個面向—用途/機能表現出色、引擎體質優異、底盤扎實操控有水準、妥善率高不容易出問題、維修保養方便不花太多錢，具備一項是基本，兩項會說這車「還行」「有特點」，三項四項會認為高於平均而且表現優秀，但對Honda來說，除了少數珍稀跑車、其餘常見的車款竟是全數滿足，這也造就了不論平民代步車、中大型乘用車款或者性能車型，在二手車市通常都有相當亮眼且罕有掉價的表現。
機能出色
以最常見的Honda Fit為例，一般乘用車需求的空間性可以說是Honda的招牌，除了乘坐空間在緊湊型車款中列屬出色外，由於採用Ultra Seat多功能變化座椅機能，除了一般車款仰賴的後車廂空間與4/6放倒拓展外，Fit也多了一項前後獨立置物的機能—保有後車廂空間置物表現的同時，藉由將後排座椅立起而得以放下更大型的物件，舉例來說，後車廂放入二到三個最大登機尺寸行李箱的情況下，後排空間還能夠納入兩咖32吋行李箱這樣的大型物件，又或者是日常外出購物採買時的中型傢俱、新家置辦設備時添購的電視之類的需求，儘管Fit小到僅有四米左右車長，但神奇空間收納性卻往往可上打CUV或者部分中型SUV，相當適應都會用車需求也讓車款本身在流通性上有了相當高的價值
本質實在
聊完機能來聊架構，從Fit的前麥花臣後扭力樑、Accord的前麥花臣後多連桿、CR-V前麥花臣後雙A臂再到性能車之流的Civic Type-R或者NSX，不論車款目的或需求為何，Honda車款在底盤設計與組裝上都有平均水準之上的扎實穩定，市區均速行駛有一定舒適性的前提下，即便平價代步車也能透過基礎改裝而獲得同級距中相對更加優異的操控性，不信？看看代號GK5的第三代Fit在賽車場上的熱門與表現總該信了吧？又或者是賽場一代神車K6、K8、更是佔據多少六七年級生的玩車青春！更別提後續的維修保養零件更換價格低廉，就算是改裝品也都因為市場需求大而得以進一步壓低售價，談論「本質」可絕對不是隨意説說
買Honda的本體
另一個Honda車款不得不談的就是「Earth Dreams Technology」，所謂的地球夢並不泛指某幾顆引擎的型號，Honda為了追求更高效的動力應用，除了名聞天下的VTEC技術之外，包含變速箱的優化以及後續Hybrid技術的應用都統稱為Earth Dreams，也因此在過去很長一段時間會有不滿意的市場意見、認為Honda Taiwan並未導入地球夢技術於台規車款之中，但實際上不論是在引擎飾蓋明確標示Earth Dreams Technology的第五代CR-V也好、應用地球夢技術變速箱的第三代Fit也好，Honda可從未停止將相關技術拓展至全球的腳步
操控至上
別嫌咱們都只聊平價車款，二手市場中保值的不止Fit或者CR-V，過去Honda推出的性能車可無一例外二手價居高不下，進口數量少的第一代NSX自不用多說，山道NA王者、以50：50配重加上超輕量化車身與細緻調校潛力無限的S2000，又或者是代號FD2、FK2與FK8的Civic Type-R，一切承襲自Honda創辦人本田宗一郎對極限的狂熱與追逐，不過分追逐動力輸出的前提下、每一台性能車卻又是完美協調且兼具優雅與暴力，也因為過於優異的表現加上本身進口數量就較為稀少，也讓這些性能車在台灣的二手流通價永遠居高不下，甚至會出現入手兩三年、轉手不虧甚至賺的情況
不落羽翼不掉價
Honda從來就不缺炙手可熱的車款，差別只在台灣本田是否導入、以及是否能買得到車這兩點，前者並不影響Fit、CR-V等車型的暢銷與二手流通，後者則更多體現在性能車方面的數量，但共通點都是因為本身過於優異的體質加上很難壞又很好修，讓Honda的各種車型在二手市場定價方面始終維持在平均以上的超高保值率，從這點來看，購買新車重視後續脫手價格可以選Honda、想要穩定車況不會輕易面對維修議題的選Honda、追求日系JDM改裝風格可以選Honda、不知道要買啥還是可以選Honda，畢竟價值永遠高、差別只在中間持有多久以及兌現了多少需求與樂趣罷了
本田的車真的二手價很保值嗎?我的CRV還沒賣所以不是很了解
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