來源：Honda Taiwan 官網公告型錄
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數據：
較小的【引擎】：98 PS / 13 Kg-m (動力輸出)
較大的【馬達】：109 PS / 25.8 Kg-m (動力輸出)
未揭露的【發電機】：?? kW (電力輸出)
未揭露的【主電池】：?? kWh (儲能容量)
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推測：(謬誤請指正)
1. 因非屬PHEV，引擎(唯一的動能來源) 帶動【發電機】，扣除「機電能量轉換損失」後，供電給【馬達】以驅動前輪。
2. 【主電池】與【引擎+發電機】，可類比為"洞庭湖為長江之「吞吐湖」"的關係。
3. 馬力和扭力，【馬達】大於【引擎】的原因推測：
【馬達】經常接收來自【引擎+發電機】+【主電池】兩者同時供應的電能，因此應可輸出規格所示的動能到前輪。
4. 此型油電車，高度仰賴電能的自動切換，和機械能的精密分派，其動力控制單元(PCU)可靠性是關鍵。
5. 主電池，可能是採用可耐受「極頻繁充放電」特性的某類鋰電池 (因此保固10年或20萬公里)。
