Honda Civic Si平民轎跑「200匹+6速手排」即將登場

Honda Civic Si平民轎跑「200匹+6速手排」即將登場
美國本田在2021年10月19日宣佈Civic Si轎跑車即將上市的訊息,有別於10月13日本田技研工業在東京發佈的Honda中國電氣化策略方針;而我的封面大圖其實沒有放錯,這是許多Civic喜美車主對自身愛車的投影。Civic Si的迷人之處在於你只要花少少的錢,就可以買一部本質非常好、深具改裝潛力的原廠車(200匹+6速手排)。在美國本田興高采烈地維持著Honda內燃機至上、延續本田魂賽車因子的同時,台灣也沒閒著,最後的DOHC VTEC自然進氣嘶吼聲–全新Fit 1.5L汽油版的口碑也在全台持續發酵中,為緊接著即將登場的Fit e:HEV油電版(最大扭力25.8公斤米/0~3000轉)暖場中,今天就先讓我們先一睹為快全新Civic Si的進化特點。

全新Honda Civic Si轎跑車即將在美國上市

Honda Civic Si平民轎跑「200匹+6速手排」即將登場
2022 Honda Civic Si
採單體式結構(高剛性ACE鋼骨防護車體),搭配三廂四門轎式車身
動力搭載排氣量1498cc(缸徑與衝程=73.0×89.5mm、壓縮比=10.3:1)
直列4缸16-Valve DOHC i-VTEC TURBO雙凸輪軸水冷式長衝程渦輪增壓turbo引擎
採缸內直噴式供油設計
最大馬力200匹/6000轉(紅線區6500rpm)
最大扭力26.5公斤米/1800~5000轉
傳動佈局為前橫置式引擎FF前輪驅動
變速箱搭配6速手排
轉向系統為齒棒小齒輪(附EPS電子式動力輔助、方向盤打到底圈數2.2圈、迴轉半徑5.8m)
懸吊系統為前獨立式麥花臣支柱式附防傾桿、後獨立式多連桿附防傾桿
煞車系統為真空倍力輔助4輪碟式煞車(前通風/後實心)
輪胎尺寸:235/40R18
車身尺寸:長寬高=4674x1801x1415mm與軸距2736mm、前後懸=1537/1565mm
油箱47公升、車重1339公斤、載運人數5人(需確認)







全新第11代Civic Si以「200匹+6速手排」延續本田魂的賽車因子

Honda Civic Si平民轎跑「200匹+6速手排」即將登場
關於全新第11代Civic的相關資訊、博達汽車已分別於Honda情報No.1, No.11No.17,分別整理出美國、日本、亞大規格的Sedan與Hatchback車款相關報導,美國本田在2021年10月19日公佈年底前再追加Sedan車款的Civic Si車型,承襲40年來可輕鬆負擔的高性能成就;率先登場的全新Civic Si車型卻有別於過往印象中的三門掀背Hatchback或是雙門Coupe設定,以全新第11代Civic四門房車Sedan為基礎,創作出兼具實用性與操控性的高性能Civic Si轎跑車。
註:Blazing Orange Pearl橘色銀粉漆為Civic Si車型所提供的全新車色選擇。


全新11代Civic Si的11項重點特徵



Honda Civic Si平民轎跑「200匹+6速手排」即將登場
200匹馬力的四缸DOHC VTEC TURBO渦輪增壓引擎
6速手動變速箱(含Rev-matching system換檔自動補油門)
Si專屬懸吊與煞車跑車化升級
Individual自訂義駕駛模式
Si專屬座椅與紅色內裝
Honda Sensing智慧安全主動防護系統
ACE鋼骨防護車體
10 SRS氣囊(含駕駛座與前乘客座搭載的新世代氣囊)
無線連接式Apple CarPlay與Android Auto選單
9吋HD高畫質觸控式螢幕(附自訂快捷操作選單功能)
Bose音響系統附12支喇叭(含重低音揚聲器)

Honda Civic Si為競技而生

Honda Civic Si平民轎跑「200匹+6速手排」即將登場
Civic Si搭載升級版1.5升VTEC TURO引擎與6速手排變速箱,Si車型的最大馬力200匹/6000轉、最大扭力26.5公斤米/1800~5000轉,比起先前上市的一般版(EX與Touring)1.5升渦輪引擎紅線區提前300轉到6500rpm卻增加20匹馬力、扭力輸出高原曲線則從1700~4500rpm分別延後100轉與500轉卻增加2.1公斤。

若覺得搭載L15B7引擎的Civic Si下場比賽還不太夠,加價購買原廠改HPD K20C1引擎套件(非公路使用的賽車引擎)可擁有306匹馬力。

註:HPD(Honda Performance Development)為美國本田高性能引擎開發部門。

Civic Si再加上與Civic Type R車型相同的換檔轉速對應供油系統(Rev-matching system)、Si的6速手排在換檔時引擎會自動補上油門(跟進時間430m/s近乎是眨眼瞬間),猶如職業車手隨伺在側以跟趾動作維持最佳入檔轉速,讓駕駛者能徹底發揮Civic Si更廣域的扭力高原區間、與更強大的馬力輸出。全新Civic Si的排檔行程比上一代縮短10%距離,再加上重新調整排檔座橡膠與同步裝置,讓換檔手感更趨明確以減少駕駛分心。

Civic Si引擎所搭載的輕量化飛輪、比上一代Si車型所使用雙質量飛輪減輕重量 (-26%)且降低慣性 (-30%),讓1.5升渦輪增壓turbo引擎的油門反應更敏銳(轉速錶rpm指針攀升迅速),加速時DOHC VTEC TURBO引擎強大的牽引力慣性、將高性能跑車的衝擊感受直接傳遞給駕駛者,動力透過LED限制滑動差速器內的螺旋齒輪組調節左右輪滑差後、以50:50的最佳動力分配輸出傳遞到前輪。

Honda Civic Si平民轎跑「200匹+6速手排」即將登場
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Honda Civic Si平民轎跑「200匹+6速手排」即將登場
Honda Civic Si平民轎跑「200匹+6速手排」即將登場

閱讀全文:Honda Civic Si平民轎跑「200匹+6速手排」即將登場
2021-11-05 17:39 發佈
他國事物
車子各方面都有感上升

但車子也大台不少...
與AP2擦身而過...殘念...0~0
永遠看得到吃不到
200匹的前驱手排,加上车重轻,其实对于一般水平的驾驶者而言,已经很紧绷了。可干丰田86,秒一堆买菜车。
台灣本田休旅車部表示ZZZzzz................
這排檔桿離駕駛座也太遠了點
自排也就算了
這手排耶...
史上最"醜"的Civic,就是這台吧。
erichuang801 wrote:
史上最"醜"的Civic...(恕刪)


史上最醜+1
感覺仿現代
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