都賣那麼貴了~
給個全套ACC不過份吧~
台日友好耶~
台本高層會看01汽車版嗎??
雅士迪 wrote:
引擎,變速箱那裡很簡(恕刪)
我沒提到引擎跟變速箱很簡單啊？你有閱讀障礙嗎？
我說的是引擎室構造，從汽油泵給油、歧管進氣一路看下去，都很簡單(赤裸)，沒有平整化的設計，一樣是NA，你可以去看Mazda，而Fit連引擎飾蓋都欠奉，更別說歐系車。光是掀開引擎蓋比較，就算不懂車，也可以看出來Fit的窘迫。當然，這是個人喜好，我也沒說這樣不好，至少拆起來很快。
至於引擎跟變速箱的優化，我只想說，油耗跟上一代相比也沒好多少，開不開的出來還不一定。當然，你會說雙凸、可變氣門正時、曲軸輕量化啪啦啪啦的，但是油耗就是那樣，可能只是更環保一些我不知道，但對消費者而言，這具引擎開起來跟性能一點關係也沒，就是代步用車而已。
不知道這樣回答你滿意嗎？
Fiestatitanium wrote:
我沒提到引擎跟變速箱很簡單啊？你有閱讀障礙嗎？
我說的是引擎室構造，從汽油泵給油、歧管進氣一路看下去，都很簡單(赤裸)，沒有平整化的設計，一樣是NA，你可以去看Mazda，而Fit連引擎飾蓋都欠奉，更別說歐系車。光是掀開引擎蓋比較，就算不懂車，也可以看出來Fit的窘迫。當然，這是個人喜好，我也沒說這樣不好，至少拆起來很快。
至於引擎跟變速箱的優化，我只想說，油耗跟上一代相比也沒好多少，開不開的出來還不一定。當然，你會說雙凸、可變氣門正時、曲軸輕量化啪啦啪啦的，但是油耗就是那樣，可能只是更環保一些我不知道，但對消費者而言，這具引擎開起來跟性能一點關係也沒，就是代步用車而已。
不知道這樣回答你滿意嗎？
日系,德系造車理念大不同由來已久,
日系車,人性設計方便維修保養人員拆解保養,引擎線路較亂
歐系車講究引擎室工整在我看來脫褲子放屁
世事無絕對,就看每個人如果主觀解讀
話說曾看過實體引擎的你,
請問FIT4這顆雙凸地球夢AP2引擎進化多噴油嘴幾道? 你知道嗎?(提問1)
為何曲軸配重塊從過去的8塊換成 4 塊
原本3代NP1進氣岐管油側邊進氣修正為正面進氣
AP2更增加活塞底部機油噴嘴設計
相片底下紅色框框的4長1短代表本田引擎什麼黑科技嗎?(提問2)
最後善意提醒,內燃機是本田強項,過往全球2輪GP,,4輪F1賽事成績會說話
這些賽場上科技很多都下放到市售車身上.
引擎工藝水平不是簡單10幾年就可達成,更不是找個水野代言就可統領天下,那智傑就是活生生例子
本田可變汽門揚程系統,其他同業換個英文名稱偷偷來早已是公開秘密
耐操省油有力妥善率高才是本田引擎標配,
商品不怕出錯,就怕不敢勇於面對.馬自達引擎雖有基本功,噴水引擎驕傲台馬打死不承擔收尾,也只會自取其辱鬧笑話,請別提
決不會是你現場賞車單看引擎外觀幾分鐘,引擎內部構造完全不懂情況下就可亂下結論.
硬拿入門級車這頂大帽子扣上FIT4,你覺得公平嗎?
雅士迪 wrote:
日系,德系造車理念大(恕刪)
你的提問，車評都有說，不用我再重複了，更何況你也沒資格對誰提問。
說內燃機怎樣那樣的，我沒有反對呀，我只是單純說引擎室構造就是很簡單啊，至於你要說別人脫褲子放屁，就由別人去回應就好，我只是很單純的說出我對Fit引擎室的感覺，就是很窘迫啊。我沒說它好不好，所以你不用搬出內燃機那套說法，也許我就是很外貌啊，看到這麼窘迫的引擎室，就是我的感覺啊，不小心說出來而已。
公平？我覺得連一點不同意見都無法接受的人根本不懂所謂公平。
我再這樣說好了，對岸上一代就在用的L15B直噴引擎，國外也是有放到第四代Fit身上，比台灣這顆引擎賣的更貴一些，在國外這顆所謂的新引擎是比L15B更入門的引擎，所以我才說Fit汽油版是入門等級的車輛。
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