我們在Honda情報No.15有預告過美國本田將陸續推出「TrailSport」車型，搭載SUV同級車中最強的「i-VTM4智慧型4輪獨立扭力分配式驅動系統」與「TrailSport專屬風格套件」，強調Honda SUV休旅車款的越野能力、足以陪伴你與摯愛家人一起探索人類文明的可及之處，拜訪世界之巔。9月22日美國本田揭露首部曲2022 Passport TrailSport的部分細節，這也是Honda自主研發的第3代Passport自2019年上市以來重新包裝四輪傳動(AWD)車型，並增列Passport TrailSport車型、成為消費者翻山越嶺去尋找人生寬度的最佳通行證，並昭告天下：全新Passport TrailSport站在Honda聞名於世的妥善率與可靠度口碑之上，向標榜越野能力的全球車廠叫板，何謂妥當？
註1:文章中的美國市場售價(2021/9/22揭示)乘以新台幣匯率換算之後，建議乘以1.6~2.0 倍數(業界粗估計算方式)，這樣比較接近實際新車抵台之後的交易價格。請勿直接以即時匯率按計算機比較，而誤會車賣得比較便宜。直接換算匯率並不具備參考價值，1.6~2.0倍數源自業者在海外購買新車辦理進口之經驗，加上運費(陸海或陸空運)、進口關稅、政府部門有關新車審核檢驗與倉儲等相關費用、與代辦業者利潤等。美國市場使用車輛的整體開銷與台灣截然不同，可自行上網查詢。
Passport TrailSport的前世今生
Passport TrailSport讓我想起「ホンダ」在1990年代初期與超級好朋友Isuzu有段關係密切的OEM合作時期，美國本田於1993年所推出的第1代Passport就是以Isuzu Rodeo中型越野車貼牌而來，Rodeo強大的地形攀附能力、再加上細緻的日式氛圍與品質控管，成就出Rodeo與Passport都是消費者可以開去溯溪、從事登山或造林活動、安心拜訪人類文明之巔的好車。另一款Isuzu Trooper大型越野車，則貼美國豪華車品牌變成Acura SLX在Acura通路銷售。
在此同時Civic 5th與Honda Domani以Isuzu Gemini(五十鈴雙子星)、Accord 5th(五代雅歌)以Isuzu Aska 3rd(五十鈴飛鳥)在日本Isuzu經銷商通路展開銷售。
姊妹車合作型式為雙方彼此買斷商品、可以立即投入市場銷售的方式，在國際間行之有年，這也是Honda-Isuzu-GM三方技術交流的開始，後來Isuzu專注在重型車輛(卡車、巴士與工程機械)領域。
Honda Passport車系則是第2代Rodeo聯名車款在2002年結束、沉寂十七年之後捲土重來，由本田技研工業自主研發在2019年推出全新第3代Passport。可能這一段可以讓小嬰兒長成青少年的不算短時光，消費者似乎都忘了本田護照(Passport)能夠開去越野的強度，美國本田決定在2022年重新定義行銷語言，透過TrailSport包裝讓世人明白「i-VTM4智慧型4輪獨立扭力分配式驅動系統」，全時四輪獨立分派的力量、猶如攀岩好手靈活且敏捷的四肢。
Passport TrailSport無憂無慮探訪世界之巔
簡單來說，Passport TrailSport在惡路上越野時你不用在那邊手忙腳亂地要調整幾把鎖，什麼鎖定中央差速器之後又要鎖定前差速器、一下子又要鬆開前差速器改鎖後差速器等，這種高階越野車操作都不復存在。
Passport AWD四輪驅動車型(Elite與TrailSports標配或全車系可選配)可透過智慧型循跡控制系統的一般、雪地、沙地或泥地模式，決定i-VTM4智慧型4輪獨立扭力分配式驅動系統的各輪派遣動力輸出，動力分配最多可達70%至後軸，增加車尾靈活性的同時，於不良路面行駛時更可透過浮動式車尾產生的甩尾偏擺效應來加速脫困，並取得更好的車頭指向循跡性，實踐操之在我的駕馭感受。
圖示為2022 Honda Passport TrailSport Rugged Roads Project車型。
2022 Honda Passport TrailSport Rugged Roads Project
2022 Honda Passport TrailSport Rugged Roads Project
Honda Passport伴你走天涯不是隨便的承諾，讓你輕輕鬆鬆地待在恆溫空調營造的舒適車艙環境裡，走過類似亞馬遜叢林、沙哈拉沙漠、阿拉斯加永凍層高原或台北信義區酷暑炙熱的水泥大樓間。你唯一需要擔心的，只剩下旅程電腦所計算出剩餘油料所能達到的續航里程。
Passport TrailSport搭載的i-VTM4智慧型 4 輪獨立扭力分配式驅動系統、讓你可以輕鬆的一手拿著包子或漢堡啃食著，一手握著方向盤輕鬆通過，就像你平常在雪地裡上下班所駕駛的SH-AWD四驅車型那麼簡單，你比對手更多了欣賞壯闊景色的閒情雅緻，更別提Honda出類拔萃的妥善率與可靠度，與競爭對手相比，即使是三年後接手中古車的車主也會笑著跟你說很棒。
2022 Honda Passport TrailSport Rugged Roads Project
Passport TrailSport剛剛好的科技(多媒體娛樂音響主機、恆溫空調與非氣壓式獨立懸吊系統)，與豪華品牌競爭對手相比看似少了一點奢侈性配備，但離開柏油路、弄得一身泥濘之後，毫不心疼且物有所值的整體花費，妥當的伴隨著摯愛家人回敬給你的純真笑臉，才是你真正擁有的人生寬裕。
駕駛Passport Trailsport的你可能已經回家晾好露營裝配、並且洗好澡、洗好衣服準備上床睡覺了，而不妥當的對手可能還在荒野等待拖車救援呢。
圖示為2022 Honda Passport TrailSport Rugged Roads Project車型。
更別提Passport TrailSport帶點東方文明的「風雅」，一直都是Honda最令人難以抗拒的品牌特質。我們還沒討論到Acura不是嗎？光看Passport的行李廂空間可以在5人座與2人座之間變化出1167~2206公升容積，再加上拖曳尾車能力2WD =3500磅(1588公斤)或AWD=5000磅(2268公斤)，就知道護照(Passport AWD)能為精彩生活帶來更多無限可能。
2022 Honda Passport TrailSport Rugged Roads Project
Honda Passport(MY2021)採單體式結構，搭配五門大型SUV休旅車身
動力搭載排氣量3471cc(缸徑與衝程=89x93mm、壓縮比=11.5:1)
V型6缸24-Valve SOHC i-VTEC單凸輪軸水冷式長衝程NA自然進氣引擎
採缸內直噴供油設計(附ACM汽缸間歇節能、ANC車艙主動降噪與遙控預先啟動)
最大馬力280匹/6000轉
最大扭力36.2公斤米/4700轉
傳動佈局為前橫置式引擎FWD前輪驅動(2WD車型)或AWD四輪驅動(i-VTM4智慧型4輪獨立扭力分配式)
全車系標配智慧型循跡控制系統=2WD(一般/雪地)或AWD(一般/雪地/沙地/泥地)
拖曳尾車能力2WD =3500磅(1588公斤)或AWD=5000磅(2268公斤)
變速箱搭配9速自排(附SBW按鍵式排檔座與換檔撥片)
轉向系統為齒棒小齒輪(轉向齒比2WD=15.87:1或AWD=15.76:1、附EPS電子式動力輔助、方向盤打到底圈數3.04圈、迴轉半徑6m)
懸吊系統為前獨立式麥花臣支柱式、後獨立式多連桿
煞車系統為前通風碟(12.6吋)、後實心碟(13吋)。
輪胎尺寸：245/50R20(Sport, EX-L)、265/45R20(Touring, Elite)、245/60R18(TrailSport)
車身尺寸：長寬高=4839x1996x(2WD=1819或AWD=1834)mm與軸距2819mm、前後懸2WD=1702/1702mm或AWD=1694/1694mm、距地高2WD=191mm或AWD=206mm
進入角/離去角：2WD=20.6度/26.8度、AWD=21.4度/27.6度
前後車身配重(%)：
Sport(2WD=59.8:40.2或AWD=58.6:41.4)
EX-L(2WD=59.2:40.8或AWD=58.3:41.7)
Touring(2WD=59.7:40.3或AWD=58:42)
Elite(AWD=58.3:41.7)
油箱74公升、車重1796~1922公斤、載運人數5人。
Honda再次定義Passport的無限可能
2022年式更強悍的外觀設計將Passport從原本類似CR-V的都會風格中徹底抽離，Passport車身尺寸比台灣國產的CR-V還長214mm，簡單比喻就Accord跟Civic的大小差異。而護照(Passport)不就是用來陪伴你去探索無限可能的嗎？環保與省油就交給主打2WD前驅車型的中型SUV(Honda CR-V與CR-V Hybird)或小型CUV(Honda HR-V)吧！
2022年式Passport將主訴求放在原本Sport、EX-L與Touring車型就可以選配的AWD四輪驅動系統(i-VTM4智慧型4輪獨立扭力分配式)，在原本Elite四驅車型之上，再推出象徵極致越野的首款作品Passport TrailSport。宣告Honda未來將以TrailSport引領大型SUV(Honda Pilot)與Pick-Up(Honda Ridgeline)車款，往無懼於荒地求生的剽悍越野風格前進。
你可以簡單動動手指, 調整全車系標配的智慧型循跡控制系統=2WD(一般/雪地)或AWD(一般/雪地/沙地/泥地)。尤其是程式控制i-VTM4個別獨立車輪的扭力輸出值(AWD四輪驅動Elite與TrailSport車型標配，其他車型皆可選配)，讓Passport AWD車主在不同摩擦係數路面上獲得最有效的循跡性，再升級一套全地形輪胎、更能讓Passport AWD輕鬆地拜訪世界之巔。
荒地求生Honda Passport篇–2022年式無畏懼登場
2022年Passport外觀部分：擁有更貼近越野風格的剽悍外觀，尤其是A柱之前以寬版菱形網狀水箱護罩、類火車頭大型排障器前氣壩所組成的無懼車頭風格，搭配車尾採左右外露式的大口徑排氣尾飾管與全車系標配LED頭燈等。
圖示為2022 Honda Passport TrailSport Rugged Roads Project車型。
2022年式Passport動力搭載3.5升V6長衝程NA自然進氣引擎(馬力280匹與扭力36.2公斤米)與9速手自排變速箱，以大排氣量NA自然進氣引擎迷人的踩多少油門、給多少力量特質，營造出越野車在惡劣路面行駛時、特別需要的平穩動力輸出；Passport Elite與TrailSport車型標配(其他車型皆可選配)i-VTM4智慧型4輪獨立扭力分配式驅動系統，再加上底盤離地高206mm、讓車主可以輕鬆駕馭、發揮Passport AWD穿越崎嶇地形的越野能力。
若嫌公路行駛相對寧靜的標配All-Season Tires(四季胎)恐無法面對險峻地形所需的攀爬能力，準備一套全地形輪胎似乎是忘憂的唯一途徑。
圖示為2022 Honda Passport TrailSport Rugged Roads Project車型。
2022年式Passport內裝部份：EX-L車型增加對比色車縫線搭配打孔透氣皮椅、全車系標配後座乘客請繫上安全帶提醒與後座安全帶未繫上警示、Smart Entry智慧型車門啟閉、Push Start引擎啟閉、8吋觸控式多媒體螢幕(內建Apple CarPlay與Android Auto程式)與Honda Sensing智慧安全主動防護系統。
Passport TrailSport擁有專屬零配件與車體套件，進一步強調Honda SUV的越野性能足以「探索人類文明可及之處」。車身額外佩掛的TrailSport徽章更彷彿戰功彪炳的自由鬥士，顯現出本田車主「勇者無懼」的挑戰者精神。
Passport的Honda SENSING智慧安全主動防護系統6項：
CMBS碰撞緩解煞車系統
RDM道路偏移抑制系統
ACC主動式車距調節定速巡航系統
LKAS車道維持輔助系統
FCW前方碰撞警示系統
LDW車道偏移警示系統)
Passport TrailSport Rugged Roads Project
2022年式Passport新增TrailSport車型擁有的專屬外觀、內裝與i-VTM4智慧型4輪獨立扭力分配式驅動系統，特別強調越野性能，更可升級全地形輪胎、選配HPD升級套件(Honda Performance Development–美國本田高性能引擎開發部門)增添侵略性。
圖示為2022 Honda Passport TrailSport Rugged Roads Project車型。
美國本田於9月23日公佈：由知名YouTube影音頻道JonDZ Adventuring與熱愛Honda Passport的越野車手Jon Tuico攜手打造的「Passport Trailsport Rugged Roads Project」，將於9月24日至26日在亞利桑那州弗拉格斯塔夫所舉辦的Overland Expo West(西部拓荒博覽會)公開亮相。在車上展示了Honda R&D Custom與Honda Genuine Accessories開發套件，可作為Passport 3rd車主升級參考。
看完Passport TrailSport的介紹之後，你是否也和我一樣被本田護照強悍且簡單操作的越野能力所震懾，顛覆既往Honda溫文儒雅的印象呢？Passport TrailSport絕對是一部能妥妥當當、伴你走天涯的專家級越野車。
全文出自博達汽車：N0.18 越野車注意！Honda Passport TrailSport挑戰妥當的意義
