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【情報】Honda F1 PU將以「Honda e:TECHNOLOGY」冠名參戰

Honda於本週F1法國站展開前夕,宣布其供應的PU動力單元,自6/18起,將冠名為「Honda e:TECHNOLOGY」,進行品牌推廣。

【情報】Honda F1 PU將以「Honda e:TECHNOLOGY」冠名參戰
【情報】Honda F1 PU將以「Honda e:TECHNOLOGY」冠名參戰

本季由Honda供應動力單元的兩支車隊,Red Bull Racing Honda及Scuderia AlphaTauri Honda,旗下共計四台賽車,都將冠上「Honda e:TECHNOLOGY」的銘牌。(原為Honda Hybrid)

Honda e:TECHNOLOGY是Honda獨家的高效率電動化技術的總稱,其中包含實現於二輪、四輪、動力產品等範圍的碳中和社會願景。而Honda也將這項高效率電動化技術,應用在F1動力單元的MGU-K和MGU-H當中,並不斷挑戰技術的頂點。

【情報】Honda F1 PU將以「Honda e:TECHNOLOGY」冠名參戰

Honda也會持續以2021年世界冠軍為目標,持續挑戰。

Honda のF1パワーユニットが「Honda e:TECHNOLOGY」のブランディングを冠して参戦
https://honda.racing/ja/f1/post/e-technology
2021-06-19 14:44 發佈
這個位置很不錯...
與AP2擦身而過...殘念...0~0
滿好的 最少PU的部份還是一直有在F1上
Red Bull Racing Honda
HONDA翔 wrote:
Honda於本週F1...(恕刪)


翔大好久不見

希望能更刺激市售車銷售

本田近期要關閉日本生產odyssey 和legend 的工廠
其中包含那款氫能源車(FCX?改名改到我記不起來)
似乎跟現代、豐田等車廠主流背道而馳
我實在看不出是在玩什麼花樣
(感覺又是個早早就有技術,然後被別人搶佔先機和廣告的故事⋯)
cksh 505 28 wrote:
翔大好久不見希望能更(恕刪)

好久不見XD

CLARITY~XD

總覺得格局越變越小,有點把自己的規模縮減的感覺,一直說要火力集中電動化,但好像還看不到有什麼大突破...

然後有一種一直把原有精神給捨棄的感覺,例如退出F1、Honda SENSING改為純影像識別(New FIT、New HR-V/Vezel、New Civic),以及傳聞的關閉狭山工場...

不過至少內裝的設計和質感,進步幅度還滿明顯的XD

最近看11代Civic的影片,其實有越看越順眼的fu,只是數位儀表周遭的塑膠框應該要更有質感才是,包含FIT,整個弄得有點像在貨車儀表裡,嵌一個螢幕進去XDD
HONDA翔 wrote:
好久不見XDCLAR...(恕刪)


恭喜本田今日雙冠

話說回來沒有突破技術這回事
Honda e那個冬天只能跑一百多公里的續航力真的⋯⋯
氫燃料電池車也低調到好像不玩了
連和GM的合作也無聲無息
耳聞樓梯響許久的模組化底盤平台好像也沒看到
本田感覺又遲滯了
感動,F1跟MotoGP同天拿分冠等很久了,F1還是紅牛本田今季的三連勝,MotoGP睽違一年多,HRC也終於開胡



昨天其實是拿到三冠,有F1、MotoGP、SuperFormula,若等等Indycar也贏,就變四冠...
HONDA翔 wrote:
Honda於本週F1(恕刪)

感謝分享

法國站本田不是有帶來升級版,朋友文章內沒順便提到...

看了日本媒體對山本雅史訪問,2022年退出後在日本工作的F1工程師可能會跳槽到紅牛F1引擎部門

山本雅史也提到考慮在賽季末,正式離開 F1 前再開發一顆新版引擎,對紅牛的兩支 F1 車隊進行最後的技術支援,預算直接燃燒到爆了吧...
singal303 wrote:
感謝分享法國站本田不(恕刪)


一直在想本田這站換PU會不會太早了一點
但上一站Perez完賽後告知車不行了而停在"路肩"
其實這兩個原因讓我覺得有些些隱憂
怕動力單元撐不到季末

開發新的動力單元
那為甚麼不留下來
只期望今年順利拿到年度冠軍


HONDA翔 wrote:
好久不見XD

CLARITY...(恕刪)


我也不甚喜歡這種設計
但美國人沒有實體按鍵不會用的樣子...
為了實體按鍵不得已加粗邊框

不過剛剛看影片
質感還算可以接受拉
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