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CR-V的車道維持可以單獨使用,是同級唯一無須綁定ACC的車款,關閉ACC仍可使用!

車道維持作動方式大致分為以下2種,試駕CR-V與其它車款時一定要特別體驗2種的差別!
1. 可獨立作動,(不受ACC影響)
2. 不可獨立作動(必須綁定ACC,兩者同步開啟與關閉)

---同級其它品牌的車道居中維持系統:如RAV4、KUGA等等車款,它們不支援單獨使用,必須在ACC已經在自動跟車的狀態下才可以同步使用車道居中維持,當ACC關閉時,車道居中維持即同步關閉。

---CR-V 5的車道居中維持系統:可以獨立作動,有沒有啟動ACC都不影響車道維持的作動,不開ACC的話在高速狀態下也可以全程支援。CR-V的系統可以讓駕駛自由選擇要搭配ACC使用或是獨立使用,能夠自由選擇其實對於各種駕駛是很友善的設計,是還蠻不錯的功能。

因為ACC是否開啟會直接影響車道居中維持是否可以啟動,再加上不是每個喜歡ACC的人都會100%無時無刻都打開ACC或是一直在使用ACC,每個人使用ACC的模式還是有所不同,有人隨時用、有人常用、偶爾用、想到才用、疲憊時才用、少用、不喜歡用等等,對於隨時都要用ACC的人來說,車維可以作動的時間就越長,但對於少用、不愛用的人來說,不開啟ACC就沒有車道維持。

CR-V的車道維持可以單獨使用,是同級唯一無須綁定ACC的車款,關閉ACC仍可使用!
2020-09-06 12:52 發佈
好的 我了解了
crv 的車道維持 要72kmh 以上才可用
但是crv 很像裝openpilot 可全速域
but 裝上openpilot 後
toyota系統 轉向控制在彎道上較大

crv 裝openpilot 遇到較大的彎道會解除

不論如何 許多 honda 有honda sensing 與 toyota 有tss2.0
還是會裝openpilot 或 dragonpilot

可控制的項目 更多 有興趣自行研究
你說的差別 很容易 就可 達到相同

例如 裝 dragonpilot 可選擇 開啟 acc 車主可加速踏油門 acc也不會解除
且也可選你要開啟 橫向控制 或縱向控制

只要有 硬體 需多的差異 只是軟體的問題
可靠開放系統 openpilot dragonpilot 解決

就像是 telsa 的autopilot可一直更新

openpilot dragonpilot 也是如此

所以一般車廠的封閉系統
慢慢一定會開放

舊車也可能可加裝
因為有外國車主改裝很舊的車
透過openpilot系統 改裝有acc
很舊很舊的是那種20年前的都有機會改
Bradkeny wrote:
CR-V 5的車道維持雖然是72km/h啟動,64km/h解除,但非常多人不知道它的車

畢竟不是每個人都喜歡使用ACC,或是一直使用ACC,實際使用過獨立的車道維持,尤其是長途更能體會它的好用之處。


這個說法跟和泰當初RAV4 TSS1.87版全速域的解釋很像,都是把消費者當白癡,你功能就給全,不用什麼這麼雞婆設想說"你用不到,你不喜歡,你不會用...."

你大塞車時,ACC+車道維持是多好用的輔助工具,我看RAV4 KUGA的車友,沒有人在嫌的
新車(哪裡新?)上市,開始要護航了

能有不限速車道維持,誰會想要72KM/H才能啟動的車道維持

連這樣也能扯,真的沒話說,護航護過頭了...
coolnewbie wrote:
好的 我了解了
crv 的車道維持 要72kmh 以上才可用
但是crv 很像裝openpilot 可全速域
but 裝上openpilot 後
toyota系統 轉向控制在彎道上較大

crv 裝openpilot 遇到較大的彎道會解除

不論如何 許多 honda 有honda sensing 與 toyota 有tss2.0
還是會裝openpilot 或 dragonpilot

可控制的項目 更多 有興趣自行研究
你說的差別 很容易 就可 達到相同

例如 裝 dragonpilot 可選擇 開啟 acc 車主可加速踏油門 acc也不會解除
且也可選你要開啟 橫向控制 或縱向控制

只要有 硬體 需多的差異 只是軟體的問題
可靠開放系統 openpilot dragonpilot 解決

就像是 telsa 的autopilot可一直更新

openpilot dragonpilot 也是如此

所以一般車廠的封閉系統
慢慢一定會開放

舊車也可能可加裝
因為有外國車主改裝很舊的車
透過openpilot系統 改裝有acc
很舊很舊的是那種20年前的都有機會改


整篇po文落落長,竟然連一個標點符號都沒有,我又在看天書。
foster_yen wrote:
整篇po文落落長,...(恕刪)

好的,對不起。
Bradkeny wrote:
畢竟不是每個人都喜歡使用ACC,或是一直使用ACC,實際使用過獨立的車道維持,尤其是長途更能體會它的好用之處。


我喜歡定速,可以放開油門,不用擔心超速

如果能放開(不用緊握)方向盤更好

至於有沒有人喜歡踏著油門卻放開方向盤,我就不知道了。
Eigen wrote:


我喜歡定速,可以...(恕刪)
哈哈😄👍
為何最超多文章都來洗 crv 可以單獨啟動車道維持

最近超多人一直在各大留言下回文,說:
挖~ 單獨啟動真的好棒
業務又找到它的獨特之處了?
台本沒把速度往下放更新就算了
護航就真的不知所云
還在少了一個,拿另一個也不算優勢的來說服自己人?

不知道這些id是不是同一批人
不要誤會了,我沒有說ACC+全速域車道維持用不到,也沒說有這樣的功能不好。車道維持有全速域當然好,這是它牌優勢的地方,就是針對使用方式加以說明,讓更多人了解而已。

因為車道維持是很好的輔助系統,很多人喜歡用,不過每個人在高速時使用ACC的方式不一樣,所以會影響到車道維持能否被作動。ACC會被開啟的情況可能有下面這些等等:
1. 有些人很喜歡使用,幾乎都開啟
2. 有些人常用
3. 有些人可能想讓腳休息一下才用
4. 有些人不常用
5. 有些人想到才用
6. 有些人不喜歡使用
7. 有些人不放心使用
8. 有些人根本不用

*它牌的車道維持:如上面所列項目,這兩台的車道維持最能滿足項目1、2點的人,因為ACC幾乎都是開啟狀態,所以車道維持也可以開啟;高速公路塞車能用也是它的優點;不過如3~8類人,開啟ACC的時間就相對少很多,所以車道維持能被啟動的時間也相對少很多,或是不能被開啟。

*CR-V的車道維持:不能支援低速是弱點,不過因為是獨立啟用的,不會因為關閉ACC就解除,所以高速下不只能滿足項目3~8的人,1~2一樣可以滿足,所以能夠獨立使用的設計是還蠻不錯的,可以滿足許多種人的需求是它的優點!
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