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實際案例---心驚膽跳CV 8的安全性不知如何??

剛才去台南市友人家小聚餐後開車回善化
經國道8號往南科的新港社大道時,
在下南科的交流道有車子前發生事故,
事故的主角為一台GOLF?(還是PASSAT我也不是很確定,目視應該是3代目的)
與一台CV8,CV8追撞那台GOLF
GOLF後保桿小凹,但是CV8車頭半毀,翻車後車頂也凹的嚴重,
原本的車窗只剩一半的面積…嚇死我了
目視看不出車內的人倒底有沒有事,出來了沒
只看到一群警察搶救,心中一陣阿彌陀佛,
希望CV8的駕駛已搶救出來送醫了
這時握著我那銅管K9的方向盤,心裡一陣踏實的感覺油然而生
**謎之音**還是2000的車身較堅固,小黑我是愛你的…這句話在心裡不斷的盤旋
現在新車款的車子大多是可潰式的設計,但是在防撞上面
不知道有沒有舊款車子的堅固?
請對車子鈑金與防撞的車友大家一起來討論現在的新車防撞的安全性到底如何?
2008-05-03 0:34 發佈
樓主看到的~已經是最後的結果了!!
當時的情況~相信樓主應該沒看到!!
會有這樣的結果應該有很多的可能~
(以上個人意見)
首先要導正一個觀念
可潰式設計可不是整台車都可以潰散的...
你遇到的狀況可能是十分嚴重
如果是2000年的車也不一定會有更好的結果
那再看看這個
在VS看到的
Civic
前後該潰縮的潰縮掉
車室完整
車門仍可以正常打開
安全氣囊正常作用
萬一人沒事 就表示 車真的安全了喔

那人掛了 就是車不安全了

我只知道 小心開車 不然全世界的車廠

都沒人敢跟你保證 她們的車 出車禍絕不會死人
一樣五顆星的實驗結果
路上實撞時,比較輕,比較軟的那台比較倒楣(位置也有很大關係)
=======================================
賓士實驗室實撞五個角度類型,前/後/側面/a柱/翻滾
而瑞典車兩個廠牌,實撞角度類型是賓士的十倍以上
有沒有差別?遇到才知道

只要車艙硬,讓其他地方相對軟吸收力量,就叫潰縮
但有兩個方法,一個是讓車艙更硬,一個是讓其他地方更軟

只知結果不知過程 就如此下定論...而且對方是德國車
所以........有點.....太草率了
ericneoon wrote:
只知結果不知過程 就...(恕刪)

這樣說是沒錯,但是如果把安全放在購車的第一要件的話
考慮到"對象"也是很重要的,不可忽視的,可怕的...







......................................砂石車...
真要怕的話
弄一台坦克來開吧~!

沒有消遣的意思
但是意外的發生平時只能盡量避免
真的發生的話只能看你上輩子累積的福氣夠不夠

高速追撞的時候啥進口高級車都一樣
不然小弟的朋友當時不會坐在BMW上離開這個世界...
速度快真的什麼車都一樣,而且撞的地方也有差,我家一台A4再停紅綠燈前沒注意撞上一台小貨車車尾,時速也不過30左右,結果小貨車完全沒事,我家那台A4車頭半毀,花了幾10萬修理,還好有全險,所以囉很難說!
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