小弟牽了K8一陣子了是第一台車
剛牽時就把所有油水正時皮帶有的沒的換過一輪花了2萬6
年份是1997年的小改前有Vtec引擎 AT
想請益的是前幾天去修車廠剛好朋友的朋友K8也放在那邊修
(這邊稱作K8 B)
(K8 B 1999 小改後 有Vtec ABS 電子式變速箱AT)
試開了一下發現K8 B輕輕踩油門就滿有力的
很類似12年的golf 1.6那種感覺
或著可以說同樣2500轉提速就有落差
但是如果說重踩或著極速方面的話兩台K8又都差不多
而老闆的說法K8 B的變速箱比我的狀況還要差
會出現打R檔卡住要踩油門之類的
引擎狀況則兩台都還可以
那為什麼輕踩會差這麼多呢 沒試開過之前
本來我一直以為是因為老車加上1.6 低速扭力本來就這麼差
結果一試開我朋友的都快要覺得這台真的是K8嗎
除了K8 B有換尾段 兩台K8基本上都是全車沒改
想問這種狀況要換什麼才能一樣呢
(我自己的感覺 很類似機車有改傳動跟沒改傳動
可能大補兩者力量跟尾速都差不多 但輸出的區段不同) 的感覺
因為市區輕輕踩就有力真的很方便
不然常常都要踩到3,4千轉 速度才上來然後前面再一個紅燈..
ZZAX12345 wrote:
小弟牽了K8一陣子...(恕刪)
這樣就有力了...
沒啦..回正題..要低速有改善...可以裝單向承軸..當然的 這東西 很兩極...有人說有用 有人說沒用
但是 對於低CC數的車 確實有用..但是 還有一點 它什麼時候壞 沒人知道..我k8裝3年都沒壞
但是 我k12 裝1年 它就壞了..然後 k12裝了 完全無感..k8卻很有感..
接下來 車子老了 電線方面的抗組值變了 所以 可以 接地強化..然後 就是 加裝火龍線..火龍線 說真的就是術語..
就買好的多芯電線 從電瓶正極拉出來到 保險絲盒 再從保險絲盒 在拉過去 發電機 正極..會改善不少
然後 就是 裝曲軸負壓減低引擎壓力..以上 這些都有效果..我都裝過..其它 就 要大改了..但是 自改手驗車麻煩
就算 你有門路..但是 每半年 你的門路 都可能會改變...不符合經濟效應了..
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