也讓台本不得不發出一分聲明安撫台灣眾多的CR-V車主，說明中國的問題原因是來自於他們自己製造的引擎，台灣這邊的CR-V是沒有問題的
結果在十月初的時候，看到一則新聞說美國那邊的CR-V也開始有車主發生出現機油油位升高並且還會造成車輛行進中熄火的問題，美國本田馬上意識到問題的嚴重性，預計將於11月召回
中國跟美國都相繼出問題了，雖然說台灣地處的環境跟中美確實有些不同，但能完全逃過問題嗎？其實誰也無法肯定
台本應該也知道這次再公開發一份同樣的聲明說美國製造的引擎有問題似乎不太能說服人心，所以用了一個很高明的手法，那就是把大家期待已久的Honda Sensing下放到CR-V的中階車型上
不意外地，從網路消息開始流出後到官方正式發表，版上幾乎都被類似的文章給佔據了，完全淹沒機油增生的問題
這樣的策略就跟當年Toyota暴衝事件討論四起的對策類似，在豐田總裁到美國國會發誓道歉的時候，台灣這邊則是用Altis全車系4AT變CVT的做法來轉移大家焦點
下放安全配備固然是好事，但對於車輛本身的問題或許我們更應該關切，畢竟未來的某一天或許問題就會落到車主身上，但卻只能原廠被視為個案
當然了，這次美國機油增生事件在台灣沒有太多發酵，除了被下放Honda Sensing到中階車型的消息蓋過以外，其實還有一點滿值得討論的
那就是大家以後台本把國產車當進口車賣，因為國產CR-V已經比進口休旅車貴了
看看各家車廠出的休旅車款，進口的就盡量壓在百萬左右甚至以下的價格，國產的更是想盡辦法壓在80萬，結果CR-V直接漲價到比進口車還貴通通百萬以上，台本國產車這種超越進口車的價格策略，相信除了提高自己的品牌定位外，也順便提高獲利和刺激台灣經濟的正道，真的一舉兩得
不過CR-V比進口車貴應該只是一個開始，下一台比進口車貴的應該是HR-V
01編輯的CR-V下放Honda Sensing新聞稿那篇，下面有網友精闢指出這次新年式 VTi-S 從原本的99.9萬加上Honda Sensing及其他配備後變成103萬，等於說Honda Sensing的價值最多就是三萬，甚至可能更低，會列出這樣的價差也算是替未來HR-V改款的一個檢驗標準，目前國外標配Honda Sensing的HR-V，未來台灣是否如這次CR-V一樣，會在下次小改款中加價三萬提供呢？或許我們可以拭目以待，又或者說不定哪天中國或是美國那天又出什麼問題了，就可以來看看台本會不會故伎重施，把Honda Sensing下放到HR-V來轉移焦點
但HR-V目前六氣囊的價格就已經跟進口Vitara、CX-3差不多，再加3萬上去就可以正式超越進口車了
