根據東風本田的解釋，“機油液位升高”是由于附著在發動機氣缸內壁的燃油通過機油環進入曲軸箱，混入機油而發生的。通常情況下，混入的燃油會隨著發動機溫度升高而揮發，並重新返回燃燒室再次燃燒。而在低溫環境下短時間行駛車輛，發動機未能充分升溫，機油內混入的燃油不能完全揮發，可能出現機油液位升高的現象。
東風本田稱機油液位超上限發生區域主要集中在北方寒冷地區。通過現地調查、實驗室測試以及對投訴車的分析，機油液面超上限21mm，可能會出現發動機故障燈點亮（缺火），上限到30mm前不會出現發動機的機能不良。
對于機油液位升高對于發動機的影響，東本稱通過高轉速工況下進行耐久試驗，發動機沒有出現磨損和損傷，不會導致發動機壽命降低。針對以上情況，東風本田計劃對搭載1.5L渦輪增壓發動機的CR-V和CIVIC車型的ECU進行程序升級，通過調整燃油噴射時機、發動機點火時機及轉速，加快發動機升溫，讓機油中混入的燃油盡早揮發以再次燃燒從而有效控制機油液位升高。同時為了便于用戶對于機油情況的檢測，東風本田還將在機油尺上下限不變更的基礎上，追加確認機油增量的刻線，並同步修訂用戶手冊。
發布會現場東風本田宣布，準備對搭載1.5L渦輪增壓發動機的CR-V和CIVIC車型實施召回，CR-V準備于2月下旬開始實施， CIVIC準備于3月初開始實施。
此前，東風本田就“機油液位升高”問題，提出將對新一代CR-V、第十代思域、新傑德、UR-V推出延長發動機包修期政策，將原有的3年或10萬公裏提升至6年或20萬公裏。
本次給出的“機油液位升高”解決方案能否達到效果，消除消費者疑慮，還有待進一步觀察。在東風本田向質檢總局備案，實施召回後，相關實施過程、解決方案和效果將會受到質檢總局的監督。
在此提醒廣大車主，如出現發動機故障燈點亮的情況，應盡快檢查處理。
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身為CR-V五代車主，目前尚無機油液位異常上升現象，持續關切中。
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原文
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/www.xinhuanet.com/auto/2018-02/13/c_1122412321.htm
不知道目前的CRV有沒有這個問題的機率，還是台灣用的是不一樣的，沒有這個問題。
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