• 17

CRV5代改『美規原廠鋁合金後保內鐵』,台本不保固『相關聯的部品』?



------------------------------
在FB Club與車友討論:

CW: 原廠的朋友有解答了我的疑問, 美規是因為他們美國的安全測試規定(美國高速高路的速限與我國不同,我國比較起來算一般道路吧), 所以為了因應美國規定才設計美規版強壯內鐵, 而亞太版(日本本國也是), 都選擇輕量內鐵, 是因為高硬度內鐵, 只要一撞擊 , 會因為撞擊而內傷到自己車體結構, 反而要花更多的錢去維修自己的車體問題, 再加上如果自己去改裝內鐵跟一些平衡拉桿, 其實容易讓原廠依原售車狀態設計的honda sensing, 因為外改裝造成電腦判讀常常出現錯誤訊息..........(所以參考看看吧~ 可裝可不裝~)

劉: 我今天HONDA SESING錯誤 回廠校正 HONDASESING
順便和接待聊天
改變車體 或 車身高度 甚至於前保桿換個包
都是有可能會影響HONDASESING出錯


寫信問台本客服:

我的CRV五代改裝美版後內鐵,
https://www.facebook.com/AutoDreamland/videos/10155828934403864/

但有車友反映:
原廠因此改裝,不保固!
Honda Sensing會受影響需調整參數!

請教3點:
1. 不保固的理由為何?
此非電系改裝, 即使被後撞了, 也是車主本人負維修責任!

2.到保養廠調整Honda Sensing參數, 是否就可不影響保固?

3.

在發表會中,台灣本田也特別針對網路盛傳、國產CR-V鋼材不若美規版本的消息,進行了解釋與澄清,同步也提供ARTC之撞擊影片以玆證明,台灣本田表示,無論是亞太規格或是美規版本,車體結構都秉持相同之設計,最重要的就是在撞擊後,車艙空間要保持完整,以提供車室成員最安全的防護效果。

針對車體結構不同於美規版本設計的傳言,台灣本田也特別在發表會上做出說明。
U-CAR進一步詢問得知,雖然並非所有部位的鋼材,都比照美規的鋼材規格,但防護效果都是相同的。也就說,在某些美規車型上採用高剛性鋼材的結構處,國產CR-V雖然很可能不是採用同級剛性的鋼材,但就會透過增強其厚度,來達到相同的剛性表現,因此從結果來說,獲得的剛性效果是相同的。

→如果裝美版後內鐵→不能比照美版的低速後撞結果
→台版結構不就反證..是比較軟嗎?


等了兩天..回覆如下:

親愛的 X先生,您好
感謝來函。有關您詢問的內容,說明如下:
無論國產或HONDA TAIWAN引進販售之車款,皆合乎台灣安全法規,得以在台上市販售,車輛安全性能不僅通過台灣法令,也與國際同步接軌,引進之車款皆配合通過世界各地法令訂定測試標準
目前Honda Taiwan所販售的車型,在上市前皆通過ARTC(財團法人車輛研究測試中心)的審驗標準,對於車輛的安全防護問題,請您無需擔心。
若因為個人改裝而導致其它相關聯部品損壞時,這些關聯部品將被判定為外力造成的損傷,有困難針對這些部品給予保固。請見諒!!

車輛改裝需要非常專業的技術,如果隨意改裝不但容易造成危險,更有違反法令的可能。因為自行改裝、拆裝、不當的調整或修理所造成的損壞,其相關聯的部品將不在車輛品質保證的範圍內
若有造成您的困擾先向您說抱歉,不過就車輛原始設計而言,若有涉及到線路相關或專業技術等等問題的部品,都應於工廠生產時於生產線直接進行裝著,Honda Taiwan 不建議對車輛進行改裝或變更原設計,進而影響原車設計的匹配性或部品性能表現,甚至造成相關部品損壞及無法保固的問題。
所以為顧及產品長久可靠性及顧客安全性,除了工廠生產時已經預留線組的部品,HondaTaiwan可
提供選配加裝外,其他不在選購範圍內的部品(含福祉椅),皆無法協助改裝,以上資訊與X先生說明,謝謝。

翻譯其意:
→國產..就是只符合台灣法規啦.. 但不回答..車體剛性是否等同美版!?
→『相關聯的部品』為何? 沒給定義.. 要出保固時..可能有得揮..
→不幫你調整HS參數..

------------------------------
感想:
1.傷感情的鋼鐵門:
Honda第5代CR-V國內正式上市 - U-CAR

編按,對於台灣本田上述說法是否完全正確,U-CAR現有並無相關資料加以證實與支持此一論點,尤其除Honda原廠內部撞擊測試資料外,目前尚無公開第三方新車撞擊測試評鑑單位,同時針對美規與臺規CR-V,以相同項目進行撞擊測試與評等,足以證明兩規格版本在撞擊安全防護表現完全一致。另一方面,即使車體原始設計相同,但不同鋼材比例與厚度差異化的使用,對於車重或其他面向的影響,台灣本田並未進一步說明。U-CAR編輯部在此也一併補充說明與平衡報導,以提供給讀者評估參考。


網文推論較弱..
別再讓警察開「鋼性差、2氣囊」的車子!政府長期擺爛,警察雨天巡邏、車子一打滑就喪命

美國2017年第5代CR-V的鋼材用料,又比2015、2016年CR-V更強,車體安全程度無庸置疑地也是更加優異。
而台灣第5代2017年CR-V車體以780MPa為主。我認為合理的推論,2012年採用590Mpa的CR-V前置偏撞已經合格,而台灣亞太版的780MPa前方偏置撞擊,不可能還遜於2012年的車體,側撞的安全程度則無法與2015年通過小面積撞擊測試的第4.5代CR-V比擬,但應該是略為遜色的程度。我有看到車廠表示,國內亞大版本780MPa厚度比美國版1500MPa鋼材厚度還厚,所以表示安全強度不輸1500MPa這種說法是錯的,雖然鋼材厚度跟抗拉強度是呈正比的,但不論鋼材厚薄,最終就是用抗拉強度來標示鋼材強度。不管你再厚,最後測得780MPa,那就表示你就是780MPa的強度,不會因為你比1500MPa的還厚,所以就有相同的抗拉強度。
但如果要跟2017年大量採用1500MPa與980Mpa的美規版第5代CR-V來比,相信國產版應該還是有一段差距。
這裡我可以再舉出另外一個範例,TOYOTA採用模組化TNGA底盤最新車種CH-R,也是A、B柱大量採用1500MPa與980MPa的優異車體。他在EURO NCAP也是隨便一撞就五顆星,成人保護高達95%,這幾乎是跟Volvo車體有著相同的表現。你再看看它的立柱撞擊,A柱與門邊才內凹一些,就停止潰縮了,其高強度車體有著功不可沒的防禦效果。


美版鋼材好→可配粗壯後內鐵→低速(5mph)後撞,後梁結構可能不會變形!
亞太版鋼材弱→只能配更軟的內鐵?→後撞時速(一定比5mph更低!?)才不傷後梁結構...
→恭喜車友們..開車時需隨時盯緊後菊花.....
→打臉台本社長..
台灣本田董事長伊藤隆人在發表會致詞時直嗆網路傳言

2.台本..會蛋捲化嗎?
『改裝輪圈、煞車、以及避震器→就不保固方向機』..
【買意美汽車 SUBARU WRX 一年半,修了半年的血淚教訓】除非你不在乎保固與服務,不然誠心建議,你可以有更好的選擇!

3.RAV4 2018年大改, 配上TNGA的高剛性結構+若肯給全套TSS, 肯定能賣翻紀錄..
Prius 4被追撞
去年銷售第一的 Honda CR-V,今年就沒有這麼強勢,累積到 9 月於全球只賣出 54.5 萬輛,相比去年同期衰退 4.0%,將冠軍寶座拱手讓給 Toyota RAV4。

------------------------------
後內鐵相關網文:
老話題~關於後保桿內鐵
保險桿不保險?IIHS最新低速撞擊測試結果出爐
2017-12-01 12:19 發佈

peng_cc wrote:
---------...(恕刪)


只要不是原廠當時送測車型上的東西
都視為改裝品
所以不保固很正常
總之保固期內就不要亂動配備


peng_cc wrote:
---------...(恕刪)


如果去美國買零件裝上去可以享有保固

那我們以前去日本買Type R的零件回來裝在Civic也可以了~
peng_cc wrote:
---------...(恕刪)

保固期內就好好的開原廠認證的車..
車主自行加裝改東改西..就別找原廠要保固...
全台灣每廠牌賣車的正常都不會認的..............
.[.除非你固定回原廠時保養細目單[嗯]沒在刪全吞下或許還有空間談談]
當然不是保固..我買的外廠零件啦..
是原廠對這兩點的態度:
peng_cc wrote:

→『相關聯的部品』為何? 沒給定義.. 要出保固時..可能有得揮..
→不幫你調整HS參數..


粉:嗆準車主裝裝甲有人生意義,五代也生鏽是合理的事. 指出車廠缺失:反而是個性有問題,趕快賣車!
peng_cc wrote:
當然不是保固..我...(恕刪)

我有買一台機車還在保固期內。原廠前卡鉗勘用
我自己改裝(比原廠棒)。山葉原廠會幫我保固嗎?
peng_cc wrote:
---------...(恕刪)



每一國的法規驗證都不一樣,即使是車身碰撞的認應,歐盟NCAPE跟美國IIHS就有其微妙的認定差異。

台灣版本加裝美規內內鐵是否比較安全?→一定比較安全

不過,國內的車身安全審驗基準就是沒有裝美規內鐵測過,撞完之後所造成的額外車體傷損誰能保證?

換作是車主你自己,你願意出保固嗎?
這篇是想要表達說

你自己改了我原本給你的東西

還要我幫你保固的意思嗎?




peng_cc wrote:
----------...(恕刪)
已改標題..

仿賽車 wrote:
我有買一台機車還在保固期內。原廠前卡鉗勘用
我自己改裝這顆。(比原廠棒)。山葉原廠會幫我保固嗎

→OK.. 台本要比照意美嗎? 有改裝就不保固其他零件?
→『改裝輪圈、煞車、以及避震器→就不保固方向機』
【買意美汽車 SUBARU WRX 一年半,修了半年的血淚教訓】除非你不在乎保固與服務,不然誠心建議,你可以有更好的選擇!

Hondatamashi wrote:
不過,國內的車身安全審驗基準就是沒有裝美規內鐵測過,撞完之後所造成的額外車體傷損誰能保證?
換作是車主你自己,你願意出保固嗎?

→被撞了..當然是保險公司"出保險"賠償原廠零件..
自己改裝的零件.. 保留單據..向保險公司爭取賠償..
→未被撞而其他零件有問題了.. 『相關聯的部品』定義為何? 經銷商若推說我有改內鐵/不保固?
粉:嗆準車主裝裝甲有人生意義,五代也生鏽是合理的事. 指出車廠缺失:反而是個性有問題,趕快賣車!

peng_cc wrote:
已改標題..&rarr...(恕刪)

這個叫自己找問題然後自己在心煩....
  • 17
限制級
您即將進入之討論頁 需滿18歲 方可瀏覽。
根據「電腦網路內容分級處理辦法」修正條文第六條第三款規定,已於該限制級網頁,依台灣網站分級推廣基金會規定作標示。
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 17)