• 3

HONDA Sensing 低速跟車真的適合台灣嗎?

先說好,小弟不是本田粉,也不是來踢館的,算是一個潛在的買家內心的疑問!
本田此次推出的CRV5真的有打中小弟,小排量的引擎省油省稅,渦輪增壓馬力足以應付日常生活及假日爬山出遊使用
車內空間寬敞,內裝質感明顯比其他競爭對手優,隔音不佳但可接受,鐵桿不愛但可以自行移除
唯一問題就只有那個鏽鏽問題,還有價格較其他對手為高!

重點是,原本也考慮S版,因為先前在德國租過XC60,舊友低速跟車系統,
深深覺得類似的HONDA SENSING不錯用,尤其是大家常說的低速跟車。
但有沒有人想過,這套系統似乎只能在高速公路上使用,例如大塞車時,可以緩解駕駛者的專注力與右腳

如果是在一般市區使用就完全不行了,畢竟台灣有很多的機車屁孩或是大媽,基本上是在車縫中討生活的
HONDA SENSING真的能夠來的及偵測到這些體積較小的移動物嗎?
就算真的偵測到了,系統一定會馬上緊急剎車,也可能導致後方車輛反應不及而撞上,產生糾紛
感覺上,TOYOTA給的半套TSS似乎也有它的道理,就是要你不用在市區去使用這套系統

我自己在德國使用的心得是這些跟車系統其實都還不夠成熟
例如前方有一大段距離是無車的,但人眼已經能識別到遠處其實已經定點了,
但系統仍會加速到設定的速度,到了前方才開始剎車,其實有點恐怖,讓人冷汗直流

看到現在本田S版的缺車狀況,大家是否真的覺得HONDA SENSING真的如此好用?
2017-10-23 13:31 發佈
好用啊!!基本上高速低速跟車系統市區都不適用,HONDA SENSING跟車部份我都是高速公路及快速道路上用,平常市區就不用,因為應付突來亂鑽的機車確實很頭痛,低速跟車在於高速公路塞車路段,你就會非常讚嘆!!確實是一套很棒的系統!!
Delavi wrote:
先說好,小弟不是本...(恕刪)
買休旅車, 多少會開車出去玩吧, 出去玩總會開高速公路, 遇到車速較慢或塞車就很有用了.

不然, 2018年式的outlander網頁就不用抓這個點, 刻意用紅字強調競爭對手 RAV4/CX-5/KUGA 無低速跟車.
馬自達那邊也就不需要討論 "CX-5可否改裝全速ACC".
其實系統本身是很好用,但是使用者自己也要有判斷什麼時候使用的能力,例如車距間有車準備插入車道且較接近自己,那就應該要先解除,不然等到系統判斷煞車可能就會變成急煞!
如果不放心這系統,建議可以選購VTI-S等級,

H.S/TSS/MRCC/Eyesight本來就是輔助系統,原廠也很開宗明義地跟你講,

"不要在市區使用這套系統"

如果你的眼睛已經看到前面有三寶/屁孩/大媽要切進來,

或是前方車流定點,

而你還不採取行動(煞車或是迴避).最後發生事故.

然後再來怪罪原廠系統來不及偵測到這些體積較小的移動物..

這邏輯好像怪怪的...
Delavi wrote:
先說好,小弟不是本...(恕刪)

請記得.他是輔助駕駛行車安全系統..不是全自動駕駛.[真正行車安全再駕駛人眼睛上]
我選vti-s.我的需求車樣現代感.燈具科技化.本田地球夢1.5渦輪引擎.省稅金.大扭力.省油.大空間.行車穩定.
內裝質感讚.座椅泡棉設定偏Q硬但支撐性好長時間乘座.屁股比較能耐座不悶熱..
開2個月了.現在越開越順..[尤其沒載副座的空檔].自己開的時後最爽了................
低速跟車
理論上可用在
長隧道壅塞
山路壅塞
周末上午跑一趟國道五號+雪墜,你就能體會HONDA SENSING的價值了
每次只要在高速或快速開ACC遇到<40km/h以下就很懊悔沒選全速域ACC的車型,且主動車道中心維持更是好用

Delavi wrote:
HONDA SENSING真的能夠來的及偵測到這些體積較小的移動物嗎?
就算真的偵測到了,系統一定會馬上緊急剎車,也可能導致後方車輛反應不及而撞上,產生糾紛
感覺上


因為後車撞前車 幾乎都是後車的錯

不會造成HONDA的用戶財損


但後面如果是砂石車聯結車
  • 3
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?