[新增10/12/16/19樓福利社] 就是FIT！統統都是嘟嘟好！ ~~《Honda 2018 All New FIT體驗會》試駕心得~~

FIT，臺語的意思是”嘟嘟好”。
從2008年FIT在臺上市以來，究竟什麼樣的車敢自稱”嘟嘟好”，一直是老狗好奇的~~
但老狗一直沒有機會駕駛或試駕過這部車。
在過去這9年來，老狗雖然歷經了一次添購小型車的機會，
雖然當時的FIT，車室內的空間應用變化早就聞名四海，
但安全配備實在不知該怎麼說，
自然不是老狗口袋名單之內的車種，
所以4年前買小車時也就不曾考慮過它。

直到上個月，
聽說小改款的FIT被動安全配備提升至6氣囊，
主動安全配備則加上了VSA，
因此成了老狗未來換車對象的口袋名單之一。
既然有體驗會，何不來報名參加體驗??
於是老狗就在那個很熱很熱的早上，
出現在HONDA北投廠門口。

經過一天的體驗後，
老狗簡單把自己的心得做成了下面這張圖。
現在流行秒懂，老狗得要跟上時代呀~~



簡單來說，六大重點：
※ 車內空間：多變化，方便家庭使用。
※ 車體尺寸：長不足4米，迴轉半徑小，方便市區使用。
※ 外觀造型：有格調又有個性，又內斂不高調，適合有家庭的年輕車主。
※ 動力：上山長途都OK，重點是經濟省油。
※ 安全配備：6氣囊+VSA+Motion Adaptive，基本款到齊。
※ 價位：頂級S版68.9萬，年輕人小家庭負擔不成問題。

好車一部，不買嗎??
預祝這次FIT小改款上市，
完美駕馭，完美勝出!


打完收工，7-11禮券老狗帶回家。。。。
什麼，要500字以上，還要包含20張以上照片??
好啦~~~為著500塊，老狗認真寫就是~~

以下正式進入體驗會內容!!

《HONDA FIT 體驗會之報到與分組》

2017年9月22日，星期五，天氣晴，晴到覺得快蒸發了!!
一大早，老狗跨越整個臺北市，來到位在北投大業路上的Honda Cars Taipei Beitou。
▼一整排的FIT排在門口，雖然只有5輛，但場面還是擺出來了~~~


▼由於老狗是搭公車轉捷運來到北投的，當然也沒法子吃早餐。一進Honda Cars Taipei Beitou大門看到主辦單位準備了這一桌的食物，頓時感動到眼眶濕潤了起來~~~
媽啦!!!怎麼有風沙~~~


▼由於老狗舟車勞頓，是參加的網友中最後一個到的。所以待報到完後，今天的正妹主持人沈小四就開始說明今天的活動內容。一旁是好正好正的Model雪倫兒。



▼主持人沈小四忙著解說活動流程，老狗就拿出主辦單位發給網友們的資料來拍個搞怪照……


▼因為今天有4部FIT試乘車，所以網友們也被分為4組，分別用不同部車體驗FIT的行駛路感。小四在這時開始找4位網友當組長。


▼不知道當組長有什麼福利??原來是可以選組員。不過得猜拳決定先後順序。
所以，誰是拳王呢??

誰是拳王不重要，重要的是有人把老狗撿回去就好了。
感謝csk925大不嫌棄，陪老狗渡過一天快樂時光。

▼分完組後，網友們各找自己的分配到的FIT來檢查車況。畫面中那幾位不知分在那一組??我們這組只有2位呀!!FIT可以坐5個人呀，歡迎入座~~


▼找到今天帶老狗和C大上山下海的FIT了。先拍張照片做個紀錄，免得待會兒開錯車。
旁邊那位妹子也是同一組的嗎??

(謎之音：老狗不要流口水啦~~雖然大部分的狗都會流口水，但形象! 形象! 形象!)

▼在一片兵荒馬亂的氛圍中，先拿出試乘路線來瞧瞧。
不然連今天要走什麼路線都不清楚，老狗把FIT開去填海，主辦單位怎麼辦??

《HONDA FIT 外部造型大略看》

利用網友們整裝出發的空檔，先仔細端詳今天要陪C大和老狗一整天的這部第三代小改款FIT。
▼老狗認為第三代小改款FIT的車頭設計有格調也有個性，但不會給人壓迫感。不像第二代太溫文儒雅，也不像第三代那麼張牙舞爪。


▼輪播一下車頭各角度照片吧!!


▼至於車尾部分則與車頭相呼應。這回小改款FIT的車尾造型屬於比較中庸，不像第二代FIT那麼溫良恭儉讓，也不像第三代FIT那麼帶攻擊性，是年輕家庭主人會喜歡的類型。


▼來欣賞幾張FIT照片，都是美美的角度和特殊視角。


▼FIT的LED方向燈已經整合在後視鏡上，準車主買車時就不用選配了。
而且這後視鏡還是電動折疊的，準車主入手後，不需要再找副廠配件改車。


▼出發前檢查輪胎是必要的。因此在檢查的同時，也順便研究隨車配胎廠牌與前後輪型號。這次FIT的配胎是MAXXIS MA-307，185/55R16。國產車嗎!就支持國貨吧~~
以FIT的車身尺寸而言，配這尺寸應該是夠用了。

《HONDA FIT 內部空間大概看》

▼由於時間有限，老狗先簡單瞧瞧前後座。以一部報價不到七十萬台幣的Segment B車輛而言，簡單整潔的中控台，實用的全車皮椅，不小的內部空間，其實非常超值。很可惜的是後座沒有中央扶手和頭枕，實在可惜!


▼FIT的4片車門，內側都保留放置飲料的空間。這也彌補後座無中央扶手與杯架的缺點。


▼在儀表版下，冷氣開關的下方，有12v電源、點煙器，以及USB電源供應。除了點煙器外，都是當代車種必備的配備。


▼接下來，怎麼有那麼多行李上車了?原來是攝影師們的。從這裡也可以了解FIT的行李廂空間，規格上有363L，看似不大，其實是相當夠用的。

所以呢，老狗和C大有車友了，就是2位攝影師呀!!這下可以測試載4名大男生走高速路和爬小山時，FIT的動力是否能夠”fit”我們的需要了!!

《HONDA FIT超級美美拍之一》

▼在老狗忙著了解FIT的同時，網友們怎麼都不見了??
原來有好康沒逗相報!!趕緊跟上!!


▼在網友們拼了老命按快門的同時，老狗當然也不落人後。
幾張沈小四和雪倫兒的照片分享給大家~~~

(謎之音：拍照是收涎的好方法，老狗不流口水了~~~XD
還有，福利社裡什麼都有，只是福利社要時間到了才會開張~~~)

▼在網友們按快門按到手指抽筋的那個時候，主持人小四和雪倫兒趁機快快換裝。

我們終於可以出發了!!

《出發!!讓HONDA FIT 帶我們入山林~~》

▼去程路線是從Honda北投廠捷運圓山站(換手1)內湖復育公園(換手2)Loft17森活休閒園區，回程則反方向走回Honda 北投廠。下面是回到家用Google Map跑的地圖，雖然距離不遠，但市區、高速公路、山區都體驗到了，是很不錯的路線規劃。

《體驗會之去程第一段：從Honda 北投到捷運圓山》

去程第一段，由C大開車，老狗體驗副駕駛座的乘座感，以及車上那台有大大螢幕的車機。
▼在出發前，先利用FIT上的車機，設定導航站點1-捷運圓山站。這次體驗會提供給網友們體驗的，清一色是S版，因此可見主辦單位的重視。

3代FIT所使用的主機據說是怡利出品，在”告訴車機”輸入資訊時，必須等畫面上方的光棒走完才能”告訴車機”下一段資訊。但如果改回用手動操作車機，動作、反應就和一般平版運作速度相當，老狗認為這是浪費時間的設定。
後續在C大研究這部車機一小時段時間後，發現其中的導航原來是Papago系統，只要熟悉一小段時間就可以上手，算是這部車機的優點吧!!

▼設定好車機的導航站點後，出發往捷運圓山站。現在車機指示迴轉，預備上洲美快速道路。


▼車機在我們上了洲美快速道路後，就一路導引我們連結到環河快速道路，然後從某個出口轉出環快。後來我們是從敦煌路轉出環快的。


▼在從洲美連結敦煌路過程中，車機顯示的螢幕，看來它很努力的運算，讓亂亂走的我們找到正確的方向。

在實際使用這部車機後，感覺它在路徑規劃的速度方面還是可以接受的。特別是走出規劃路線外時，它還是可以很快的找出正確的路線。

▼在轉敦煌路時巧遇civic，這部到底是那一代，老狗傻傻分不清，要請高手指點。


▼上慶昌橋，即將到達第一換手點。


▼導航機顯示即將到達捷運圓山站。雖然附近不方便停車，我們一行人共4部FIT，還是在小巷中完成換手。

《體驗會之去程第二段：捷運圓山站—內湖復育公園》

完成換手後，接下來的第二段路程由老狗開車，C大負責玩車機。
▼即將離開捷運圓山站



▼然後順著民族東路，由建國北上中山高，往內湖移動。

由於老狗知道目的地的大概位置，所以就沒依照導航指示亂亂開。
但這部車機的導航還是會及時的修正路線，表現與一般的導航機近似。
老狗在參加體驗會前常在網路上看見其他車廠的車機導航抱怨文，抱怨的內容不外乎導航反應太慢等等，但我們從出發到現在，在FIT的車機上並沒有出現這樣的現象，這算是很好的表現。

▼從建國北路上高速公路。


▼「行駛中禁止操作導航」沒記錯的話應該是法規的要求。只是在導航機上設了這樣的限制，副駕駛也就不能操作了，這實在很麻煩。必須要拉起手剎車，這限制才能解除。


接下來的路段是老狗開車，因此沒有照片和影片可以分享駕駛FIT走高速公路的感覺。
由於是在上午9點多的時間點走建國北-內湖這段中山高，車輛算是不少，所以常需再加速。
老狗個人的感覺是以搭載4位成年男性而言(車上還有2位攝影師)，
FIT在高速公路的表現可謂”四平八穩”，
雖然是CVT變速箱，只要順順的加油門，FIT也就平穩加速。
不會感覺加速無力，也沒有加速慢半拍的現象。
如果要將FIT作為一般小家庭的房車使用，乘坐路感是合乎一般人的需要的。

行駛中雖然不能操作導航，但可以玩車機的其他功能。
這些玩車機的內容就交給C大來說了!!
老狗是覺得這車機還挺多功能的，不知是不是少見多怪!

《體驗會之去程第三段：內湖復育公園—LOFT17森活休閒園區》

在內湖復育公園外面，4部FIT都到齊了，我們在此地再次換手。
這次輪回C大開車，老狗負責設定導航。
▼先設定Loft17地點


▼接下來走回內湖交流道，上國1北向，經國3接國5。

一路上以速限上限的速度行駛，FIT給老狗這個乘客的感覺就是”FIT在道路上”。
在老狗過往的經驗中，不少小型車走高速公路都有”漂浮”的感覺，但搭FIT感受不到。
而且路面的振動抑制的不錯。
難怪不少人說HONDA的底盤不錯，老狗這回終於體驗到了。
然後高速行駛下的路面噪音也傳內車內，同車的攝影師說HONDA向來不重視這部分，老狗這回也體驗到了。
老狗心想：
這路面噪音如果能改善一些，那不到70萬的售價就完美到放煙火了!!
可是HONDA迷會不會說這就少了HONDA味呀~~XXXD

▼進了國5南下的第一個隧道，打開大燈後，發現大燈亮度感覺不足的問題。

老狗在拍照時已經把感光度調高，但在隧道地面上仍然看不見光影。事實上，在車內的C大和老狗，剛開始都誤以為沒開大燈，直到C大再次確認大燈有開，才發現大燈亮度的問題。這點就留給HONDA去改善了。雖然礙於成本與售價的問題，FIT無法配上HID或LED頭燈，但是即便使用鹵素燈，大燈亮度與反射角度仍然要考量，畢竟是最基礎的行車安全問題。

▼準備下國5接縣106，接下來有一小段的山路要行駛，正好可觀察FIT在山路上行駛的路感。


▼在縣106上看到Loft17指標，從這裡轉進去，再走一小段山路就到達LOFT17。但很有趣的是4部FIT都錯過這個路口。


再經過一小段山路後，終於到達Loft17。
在速度不是很快的狀況下，FIT在縣道106線的的山區路段行駛稱的上中規中距。
如果駕駛者不蓄意急加減速時，乘客乘坐FIT的感覺應該是舒適的，
至少不會東搖西晃，晃到早餐回到嘴裡反芻~~~

《LOFT17森活休閒園區 簡介》

根據Loft17官網所述，此地原本是工寮，被改造成為藝文與餐飲空間，所以一進門就見到這棟碩大的建築物。
▼按照官網的說明，這棟應該就是工寮改建後的藝文與餐飲空間。外觀看起來充滿了簡約風。


▼另外也看到一些裝置藝術品，例如像下面的木蘭號


▼無敵鐵金剛，從車內拍出去，只見半身。


▼除了建築本體與藝術品外，從建築往外看的景觀，山勢嵯峨，一片翠綠。




▼主建築的一樓是個完全的開放空間，有些很好玩的裝飾，可能是用來展演使用。

《Honda All New FIT 外觀及內裝詳細簡介 》

Loft17的一樓外部有個很大很大的遮陽/遮雨棚，不會有太陽直射的問題。
FIT正好停在這空間下，又有一點點時間空檔，正好讓老狗仔細探索小改款後的FIT的外觀與內裝。

《Honda All New FIT 外觀》

▼FIT小改款的外形，仍舊沿續第二、三代的體型大小，也沿續第二、三代的造型元素。


▼車頭正前方，感覺比前一代有精神多了，但可惜沒有日行燈的配置。


▼車頭側面，下方大大的黑框是原本霧燈的位置，老狗推測未來在應該會有霧燈可以選配。


▼這角度有變形金剛的感覺。


▼角度轉到車尾，在防撞桿上那黑黑的一條，老狗認為有畫龍點晴之效。


▼車尾側面，後燈的面積不小，對安全性的提升有一定幫助。


▼應該很少人看過FIT的車頂吧!!從這個角度可以看個清楚。


▼從車頭沿伸到車尾的這道大大的線條，是讓老狗覺得FIT變的非常動感的最主要元素，也是老狗認為這次小改款最吸睛的地方。


▼賞車時，不知有多少人會看底盤?老狗對於每部車，都很愛想辦法去了解底盤，因為底盤的好壞，和行車平穩性與車身防銹有很大的關係。FIT的後懸吊採用H型扭力桿，和一般小型車類似，但感覺穩定度較其他日系車廠小車來的好，可能和配有Motion Adaptive系統有關。


▼輪胎：FIT的配胎是MAXXIS MA-307，185/55R16。實際使用上的感覺算是中規中矩，符合家庭房車需。


▼引擎室內機件的排列狀況。FIT採用的引擎輸出最大馬力有120ps/6,600rpm，最大扭力有14.8 kg-m/4600rpm，雖然最大扭力出來的時機較晚，但實際開起來並不會有加速無力感。
另外，引擎蓋下方還有隔音隔熱棉，在小型車中算是少見。


▼老狗覺得FIT最適合一般家庭使用的一點，就是後門開啟角度。FIT的後門開啟角度接近90度，這對於老人家上下車，以及需抱小小孩上車內安全座椅的父母而言方便許多，可說是天賜恩物呀~~


▼尾門開啟角度相當高，高個子不用擔心拿東西時撞到頭。


▼尾門內側，在門上設有凹槽狀的把手，方便身材較嬌小的使用者關尾門用。也許有人會說為什麼不裝上尾門自動啟閉，只能說一切都是成本和售價呀~

《FIT的駕駛座和副駕駛座》

▼多功能方向盤，和其他廠牌車種相同，左邊是音響控制，右邊是定速/限速控制，左下方是手機接聽控制，方向盤的後方有換檔撥片。

老狗認為，以小型車而言，設有換檔撥片的車款還真的不多，想偶而熱血一下，FIT應該可以滿足願望!!在實際駕駛上，如果要感受退檔加速的貼背感，一次退2檔，才會真正有感!!

▼FIT的方向盤是上下前後四向可調的，以適應各種不同身材的消費者。控制開關在方向盤的下方。


▼駕駛座的足部空間。

注意看那個腳踏墊，其實是有2個扣環把它扣在地板上的，扣環中還有個旋鈕，要把旋鈕轉90度，才是真正把腳踏墊固定住。這種攸關安全的小細節，HONDA FIT雖然是品牌入門車款，但也都照顧到了，可說是真正關心消費者安全的車廠呀!!

▼駕駛座高低可調，這是照顧各種不同身材消費者需求的一項基本配備。雖說是基本配備，但某些車廠的入門車款就把這項給省了下來，真令人orz……


▼門上的四門電動窗控制組和後視鏡調整與自動收折控制組。這是在很多車款都見的到的配備。但是，中控門鎖按鈕不見了，不知是因為法規要求的因素嗎??


▼頭燈高低調整、倒車雷達、VSC、TMPS等開關都在駕駛座旁冷氣出風口下方，另外還有一個綠色的ECON鈕，壓下去後車子就進入經濟省油模式，會自動抑制引擎轉速的升高，讓車輛以節能的方式移動。


▼駕駛座冷氣口，附上一個杯架，在使用冷氣的同時，也可降低飲品的溫度。

這是頗得老狗喜愛的小設計之一，因為老狗喜歡喝冷飲，就算是冷的包裝水也好。話說體驗會當天天氣很熱，老狗把主辦單位提供的礦泉水放在杯架中，開一小段路的冷氣後就有涼涼的涼水可以喝了~~

▼手剎車、小置物空間和中央扶手，三者很巧妙的利用空間並存。手剎車旁的小空間可以用來放一兩件小雜物，像是車鑰匙之類的。中央扶手內的空間，雖然看起來不大，但還可以放進老狗的e-m5微單眼相機，也可以說是夠用了。


▼副駕駛座前的儀表板和冷氣出風口，雖然都是塑膠構成，可是整體質感看來還不錯，就FIT作為品牌入門車款而言，是水準以上的表現，因為老狗看過更差的。可惜的是副駕出風口沒做一個像駕駛座出風口前的杯架。


▼中央扶手的前面就是排檔桿。FIT的排檔呈現直線型，要移動不同檔位時要按下排檔桿上的按鈕。在排檔桿前是2個杯架，一個小置物空間，還有12V電源和USB輸入裝置。所以FIT的前座共有5個可以放置飲料的地方。


▼副駕駛座姿勢調整就和其他車廠的設計類似，可調椅背傾斜和前後。


▼來張前座全景，可以清楚看到整個中控台。老狗覺得這樣的裝潢素雅而不花俏，應該會很對年輛夫妻等小家庭的胃口。


▼HONDA今天提供試乘的FIT，清一色是S款，因此都有push start和感應鎖匙。


▼從駕駛者的眼光看儀表板，三環式的設計令老狗一目了然。中央是時速表，左側是轉速表，右側是油表，總里程數、水溫、瞬時油耗等技術資料。


▼三環表的中央時速表，兩旁各有一圈藍色或綠色，是用來表示現在的能源消耗狀況，藍色表示一般，綠色表示符合環保減碳的品號。這幾張作成動畫的照片都是C大開車時，老狗動手拍的。


▼至於VSC, ECO等安全配備的開啟/啟閉，在儀表版上會有不同燈號出現。


▼然後來看看在中控台上佔最大面積的車機。這是主畫面，從這裡可以知道這車機可以用藍芽和手機連絡，也有播放多媒體的功能，對駕駛者最重要的當然是導航，另外像收音機等都是最基本的功能。


▼這是車機導航主畫面，可以設成很炫的3D模式切換。


▼車機藍芽連線畫面，當天老狗和C大都沒機會試用這功能。


▼基本的收音機模式，老狗認為使用最頻繁的應該還是收音機。


▼車機陀螺儀模式，這個好玩，很多功能像海拔、時鐘、加速度、坡度、指北針等會在這功能畫面下出現。


▼車機上的SD卡插槽，可以插入SD卡。當天C大就插入他的SD卡，插音樂給我們欣賞。

《FIT的後座》

▼FIT的後座，從照片來看相當平整。由於在回程有實際搭乘過後座，感覺包覆性稍差一點，可能是為了要讓後座傾斜折疊時可維持空間平整所做的犠牲。

老狗最介意是後座中央缺了頭枕，雖然後座中央的乘客已經有三點式安全帶，那為什麼不把這安全配備做到位呢?雖然後座中央是車內最少坐人的座位，但少了頭枕，對坐在中央的人就少了一層保障。

▼換個角度看後座，可以發現與前座間距大到嚇人。照片中的前座是老狗和C大乘坐時的位置，並沒有為了拍照特地把前座前移。


▼以老狗175CM高的身高來當model，可以看到膝蓋離前座還有一段空間。

在前座以老狗的駕車乘坐姿勢調好後，老狗換到後座來坐，膝蓋離前座還有近一個掌幅，接近20CM。FIT的空間應用真的很厲害。

▼前座椅下空間在車內空間設計時，也是頗具巧思，因為前高後低，給後座乘客放腳用的。。

前座下方據說是油箱所在位置，因此刻意做成前高後低的斜面，後座乘客可以把腳板往前放，多了一點支撐，長途乘車不易疲累。

▼後座的椅背傾斜度有兩段可調。照片中呈現的是座椅固定在不同斜度位置時的樣子。

由於FIT的後懸很短，因此調到第二段時，以老狗175cm身高來乘坐，頭頂就會頂到後門上方車頂了。能不能傾斜調整，還要看乘車者的身高。

FIT的外型和內裝介紹就這樣結束了嗎?? 還沒~~~還沒~~~還有行李廂。

《FIT的行李廂》

▼一般狀況下，FIT的行李廂就像照片中那麼大，參考前一代FIT的行李廂空間估計，應該也有個350~400公升，雖然不大，但高度位置配置得宜，也是很好運用。


▼掀開行李廂底板，就會見到備胎更換工具。FIT做為入門車款，還見的到專用的工具放置盒，HONDA算是有用心呀~~~


▼移開備胎更換工具，見到了備胎，現在越來越多新車取消備胎的配置，但FIT仍保留。

在老狗見到備胎時，感覺頓時佛光湧現!HONDA真是佛心來的!
老狗認為備胎絕對是”有備無患”，因為老狗曾在梨山時不小心”劃破”前輪，這時補胎劑完全派不上用場。
如果沒有備胎，在梨山又要等道路救援，那要等到天荒地老吧。

▼行李廂內還有這種小配件—地板扣環，在後座打平時可以固家攔物網，固定一些物品。

《FIT 車室內空間變化》

HONDA FIT最厲害的地方，就在於它多變的車內空間變化，老狗也覺得這是最好玩的地方。
以下就來好好研究研究~~

《FIT空間變化之增高T模式》

讓我們從後座看起!!
▼後座椅椅墊的設計就像板凳一樣，下方用支架撐在地板上。如果真的需要空間的話，後座下的小空間也可置物。


▼當有必要載運較高物品，例如像電風扇時，可以將後座椅墊掀起，然後直立放置。

照片中，老狗把自己”fit”進去FIT的後座，
這樣就可以用身高來當比例，80CM以下的物品要直立放置，應該沒有問題。

《FIT空間變化之彈性U模式》

▼如果需要放稍大一點的物品，可選擇把一邊的後座椅背放倒，挪用後座空間運用。


▼另一種狀況就是需要更多的空間，於是把兩邊的後座全放倒，形成一個完整而平坦的大空間。

以老狗的身高來估算，如果要出門流浪，在把前座再往前推到底的狀況下，帶床被子應該就可以好好睡一晚了，而且腿可能還可以伸直，爽爽der~~

《FIT 車室內安全配備》

小車在以往總是給人不安全的感覺，但現在的小車已經非吳下阿蒙。
老狗認為FIT這回改款，對消費者最大的好處之一，就是放了6顆氣囊在車上。
車在路上走，氣囊一定要有，因為不知道什麼時候有冒失鬼會撞上來。

▼FIT這次的改款，最重要的一點就是加上雙前座側氣囊和車側氣簾，對於乘員的保護加分許多。


▼後座也加上了ISOFIX，兒童安全椅的固定裝置。對於作為一部家庭小房車的FIT而言，有ISOFIX來固定安全椅，會比用安全帶固定兒童安全椅方便許多。


▼雙前座高低可調安全帶，適合不同身材的使用者。


▼後座中央三點式安全帶，這在許多國產車上都見不到。

《仔細看完FIT，吃飯配簡報去!!》

在等待用餐的時間中，除了找時間詳細”品味”今天的主角-- Honda All New FIT之外，主辦單位也訪問了幾位參加活動的網友，有關FIT使用上的心得。

▼這時見到同組的C大接受訪問，待會兒就輪到老狗了。老狗是很願意把體驗心得分享給大家的。


▼訪問結束了，進會場等聽簡報(也可以說是等飯吃啦~~)


▼主持人小四在網友們等待聽簡報時暖場。


▼即然小四出現了，網友們當然不會放過機會拍小四拍照。


▼老狗也趁這個空檔，幫參加的網友們做個紀錄……就是這些人啦~~

《上菜了，感謝HONDA的招待~~~》

等呀等的，怎麼簡報沒上，上菜了。
▼前菜，挺精緻的~~


▼前菜有三樣，都很精緻。


▼絲瓜蛤蜊，這味道不錯，平常不愛吃絲瓜的老狗都把它嗑光了~~


▼吃著吃著，出現了現打奇異果汁，又香又濃~


▼魚，老狗不知道它的名字，只知道它很好吃!!

吃到這裡，老狗打心底認為HONDA真有誠意，讓我們這群人吃美食吃的好飽呀!!

HONDA的簡報在這個時間點開始，原本打算好好看簡報的，沒想到後面還有食物~~

▼酥皮湯，這個湯濃料足~~


▼然後，在一串簡報的中間出現了主菜~~老狗吃不出它是什麼肉，好像是沒有羊騷味的羊排。

主菜服用完，老狗腹部鼓起，腦袋呈現混沌狀，搞不清簡報內容了呀~~
但，後面還有最誘人的~~

▼水果，每樣都很甜~


▼甜點，好美味呀~~如果喜歡甜點的人一定很愛~~

這麼多食物吃完，外頭天氣正熱，餐廳內冷氣徐徐吹來，只想找周公下棋而已!!
後面的遊戲就……..等等吧~~

《HONDA All New Fit 產品簡報》

▼在網友們吃到有點飽時，FIT產品經理上台了，向網友們報告這次FIT小改款和之前上市車款有什麼不同。

(謎之音：話說FIT產品經理也是正妹一枚呀~~)

▼簡報的內容當然從FIT的歷史說起。2008年10月第二代Fit在臺上市，2014年10月第三代Fit在臺上市，所以這次上市的是第三代小改款。


▼這回雖然是小改款，但強調的是全方位技術提升。其中老狗覺得最值得讚揚的是主被動安全配備的提升，至少讓”人”的價值提高了。


▼室內空間：這原本就是FIT這款車的強項，但很令人訝異的是在4米不到的車內，能夠有效的利用空間，特別是把油箱往車子中段移動，這就是很不容易的工程設計。。


▼多樣性的座椅變化，老狗認為是讓FIT成為適合小家庭所擁有的一部車的重要條件。不論是要出遊、採買、人員運送，或是搬家等等，透過多變的座椅設計，都可以滿足各樣需求。


▼豐富的各項科技操作，也是FIT會吸引某些3C玩家的重點。


▼油耗，會是家庭採購房車時考量的重點。以數值而言，FIT在油耗表現上算是中上，應該可以滿足小家庭的要求。


▼主被動安全，這是老狗在這次FIT小改款中覺得最亮眼的部分。在這次小改款後配備的九項主動安全配備中，VSA和Motion Adaptive可以有效降低車輛失控的機會，對行車安全幫助最大。


▼這次小改款的重點，就集中在投影片中的內容。但老狗認為最重要的還是增加到6具SRS氣囊。

SRS提升到6顆這項改款，也許在實際上永遠用不到，但若一但用到時，它的價值不是金錢所能比擬的，因為它的存在，可能是影響乘客的一生。

▼因為HONDA傾聽不同性別消費者的聲音，因此才對三代FIT做了這樣的小改款。


▼改款後New Fit的新特點。但老狗最在乎，認為最重要的還是安全性。


▼改款後的New Fit分為VTi-S和S，共2個等級。

以老狗的想法而言，既然要買車就不差那3萬，S規有車側氣囊，安全性提升相當大；再加上那部還不錯的車機，價值絕對超過3萬。

▼ New Fit 共有4車色，除了銀灰白等大眾色外，還有美美的藍色。


▼簡報結束，接下來是Q&A時間，


▼網友們提出了不少問題，其中還有部分挺尖銳的，但HONDA TAIWAN的同仁都很誠懇的回覆，解決了不少網友心裡的疑問。


▼在Q&A結束的空檔，第二段的訪問進行中，所以老狗又到了停車處待命，發現C大正接受訪問中。

其實老狗覺得這訪談挺有趣的，可以充分表達自己心中的想法!!

《吃飽飽，遊戲時間到 – 玩玩FIT的多變車室空間!!》

▼在Q&A結束的空檔，其實是工作人員去忙的時間。他們忙著把4部FIT排成等會兒遊戲進行時的”陣式”。


▼等到我們走到玩遊戲的會場時，才知道原來除了人要吃飽外，車子也要餵飽。這些是要餵進FIT行李廂的道具，總共有4組不同的組合。

老狗把這遊戲稱為「塞塞樂(熱)」，因為天氣很熱，玩完一定滿頭大汗~~

▼小四開始解說遊戲規劃，各組組員必須同心協力，在2分鐘內把行李和組員統統裝進車裡。至於各組要放進去的行李是那些，就看組長們的手氣了。


▼接下來當然是抽籤了。但好像有不少人的目光停留在拿籤的那位…..XD

(謎之音：目光停留在拿籤的那位??只有你吧~~老狗~~
老狗O.S：我看到不少人拿相機對著她呀~~~)

▼抽籤結果出爐，我們C大拿到超長L模式，就是有衝浪板的那組啦~~


▼對C大、老狗和FIT而言，這超長L模式真的不是什麼問題，只要把右前座和右後座都推倒就可以放進去了。不用2分鐘，我們2人就把這些東西統統放進FIT內了。


▼下一組抽到增高T模式，有比較高的長背椅、電暖器和腳踏車要放進FIT裡，所以要把後座掀起才能放進去。


▼但這組有3位網友，所以就有一位坐到行李廂去了~~~哈哈

(這叔叔有練過，小朋友不要學喔~~)

▼接下來這組抽到彈性U模式，由於他們只有2位網友，雖然行李很大件，但只要把後座放平，就連人帶行李統統進了FIT了。


▼最後這組抽到放鬆紓壓模式，除了行李外，竟然要把雪倫兒也給裝進FIT，顯然不太容易。但FIT多變的座椅與不小的車室空間，不但可順利放進行李，還可讓雪倫兒的美腿好好的放鬆紓壓一番。


▼老狗知道很多人都很愛這種照片，有興趣看雪倫兒獨照的話，請大駕光臨福利社，記得敲門。

《送贈品時間到 – ALL NEW FIT的問與答》

這天的天氣實在熱到不知天南地北，
所以我們這些網友在玩完”FIT塞塞樂(熱)”的遊戲後，
紛紛走(逃)回LOFT17的二樓活動會場去，
等待下一個活動的開始。

《HONDA FIT超級美美拍之二》

▼這時又有網友邀請model雪倫兒來拍照，老狗當然不落人後啦~~

為避免文章失焦，其他照片就放到福利社去了。

《搶答時間到》

▼接下來的活動是問與答，HONDA TAIWAN找了大約十多個與NEW FIT有關的問題。~~


▼網友們熱烈舉手搶答，而且當然沒有答錯的，因為大家都很用心在聽簡報與了解FIT。


▼老狗當然也答對了一題，得到的獎品是ASIMO毛巾。ASIMO可說是人工智慧的代表，本田技術的精髓

《HONDA ALL NEW FIT體驗會大合照》

在Loft17的活動時間即將告一段落，所以主辦單位要我們大家來拍個大合照。
▼為了讓照片拍起來漂亮，所以選擇在露天停車場，把藍與白色的FIT移到停車場，好和藍天白雲匹配。

這樣的燦爛陽光，讓所有人都要蒸發了~~~~

▼所以，為了讓畫面美美的，小四就請大家都忍耐一下烈日了~~

但活動就這樣結束了嗎??
還沒，我們得把車開回Honda Cars Taipei Beitou。

《回家囉!!讓HONDA FIT 帶我們回到熱鬧的城市~~》

▼回程的路線就是去程路線倒著走，換手點一樣是內湖復育園區和捷運圓山站。


▼從LOFT17到內湖復育園區這段，輪到由老狗開車，所以由C大來設定導航地點。從早上玩車機玩到現在，C大已經對FIT的車機有相當的了解了~~

離開LOFT17到縣道106這一小段山路，老狗刻意加快車速，發現FIT雖然是HONDA入門款小車，但日系車跑山路時，常遇上的轉向不足現象卻沒有在這部車上出現。雖然以較高的速度在山路上移動，但FIT的轉向相當精準，難道這就是傳說中的HONDA底盤嗎??
從國5石碇交流道，經國3、環東快速道路到內湖復育園區這段是行駛高/快速公路，FIT也沒有像他牌日系小車般出現飄浮的現象。
整體上而言，老狗認為FIT的底盤是較引擎與變速箱來的優秀，不論是高快速道路還是山路，都帶給駕駛者很高的可信任感。

▼由於想體驗一下FIT的後座，因此和C大商量，自內湖復育園區到HONDA北投廠，我們輪流坐後座，順便體驗一下當老闆的感覺。因此到內湖換手後，老狗就坐到後座來，當起大老闆囉~~


▼FIT的後座空間就如同之前觀察的，膝部空間真的很美好，而且椅墊長度也短到像在坐板凳。老狗坐在這個位置的當下，前座原本是C大坐的，膝部離前座都還這麼遠，可以放的下一支寶特瓶。


▼在老狗坐在後座的同時，發現FIT少了一樣東西—行李廂後障板。從照片中可以看出來原本應該是有後障板設計的。


▼在環河北路上，很巧的遇上了二代FIT，拍張照片紀錄一下。


▼最後，C大與老狗平安回到HONDA北投廠，紀錄一下今天的駕駛紀錄。


今天總共只開了75.6公里，平均油耗不太漂亮，只有10.6km/L，應該跟我們今天活動中有許多時候都是怠速運作有關(例如玩遊戲或設定導航時)，所以能夠採認的數據只有時間、室外氣溫和行駛里程數。其他的，就參考參考吧~~

今天的活動，在還車當下，劃上完美的句點~~

《整體試乘心得》

【高速下的行駛穩定性：平穩舒適，惟路面噪音大】

一般而言，像FIT這類Segment B的小型車，因車體較小的緣故，在高速公路行駛或變換車道時，容易因車身物理特性而產生車身左右晃動的狀況。但在老狗行駛國5石碇北上國3北上環東大道至南港展覽館出口的過程中，有機會在國3將車速拉高至90~100KM/hr，在直線行駛時不會感覺到車身飄浮，而以80~90KM/hr自國3進入環東大道時，也不會因路線彎曲，感覺車身飄浮、難以過彎而踩剎車減速的狀況。這部分的表現，相較於家中現有Grand Livina而言較好上不少。除了因FIT車高較低外(1525mm v.s. 1600mm)，最大的功臣，應該是Motion Adaptive的幫忙，以及較硬朗的HONDA底盤設定，使車子開起來路感較清晰，不會有像在坐”船”的感覺，但這樣的設定卻也可以有效的吸收路面不平整帶來的震動，避免一些碎震傳入車體內造成乘坐者的不適，可以有效提升高速行駛中的車體穩定性，也不會令駕駛者對路感全然喪失。
另外，FIT的方向盤輔助設定，在高速下是較為重手的，對於高速行駛的穩定性相當有幫助。不似家中的Grand Livina，因方向盤輕手的感覺造成車體漂浮感的產生，而必須用力握住方向盤，造成長途駕車時的疲勞感。
基本上，老狗認為HONDA應該是將FIT設定為家庭房車，車上很可能是一家老小共乘，以頂規S級不到70萬的定價，懸吊系統與方向盤轉向輔助能夠設定到這樣的程度，綜合來說已經是中上之作。很可惜的是高速行駛下的隔音實在不理想，輪胎在路面滾動的噪音一五一十的傳入車內，是唯一遺憾之處。

【低速下的行駛穩定性：加速平穩，不會像條船】

由於我們的試乘路線中，大概有一半是在市區，因此低速行駛也有挺長一段時間。拜CVT所賜，FIT在行駛時沒有換檔頓挫的問題。而在需要加速時，雖然排氣量是1.5L，但也不會像同等級其他的小型車，在加速時感受到引擎的咆哮。另外，老狗推測由於較低扁平比的輪胎設定，在低速行駛時車內可感受到路面的平整度，但由於避震校調還是以舒適為原則，所以在行駛間遇上大坑洞時，就是「上下震動一次，沒有左右晃動」，如果是細小的坑洞，乘員仍然會感受到碎震傳入車內。

【動力的感覺：適得其分的動力配置 】

以FIT設定的客層而言，應該是屬於小家庭或家中的第二部車。一般而言，這些客層的顧客對動力的要求不高，但對於經濟上的要求則很重視。FIT配置1.5L 自然進氣引擎，最大扭力14.8kg-m，搭配CVT變速箱，對應約1.1T左右的車重，要求的自然是節能省油。大多數使用這部車的消費者，腦中想的應該是要減少日常生活中上加油站加油的次數，而不是想要在踩油門時感受到迅速再加速的”貼背感”。FIT經能源局測試的油耗數據為17.4km/L(S規)，在經驗法則估算下，在北台灣一般使用下應該至少有13~14km/L的油耗水平，應該可以滿足一般小家庭用車者的需求。

【車室空間的運用：同級車無出其右 】

以FIT對應的客層，對於空間的需求應該是存在的，因為小家庭需要採買，需要接送小孩，也有可能會和長輩出門同遊。假期一到，又有可能全家出遊。這時可以多變的車室內空間就變的相當重要。老狗在大約10年前，去IKEA買長型家具時，還得向朋友借貨車。如果那時有FIT，可能就不需要麻煩朋友了。
還有，FIT的後門開啟角度相當大，對有小小孩或長輩的家庭而言是非常方便的。當老狗家中小朋友還小的時候，想全家出遊時要把小小孩抱上安全椅，或是長輩要上車，大角度的後門相對方便許多。

【內裝的建議改善：加裝後座中央的頭枕，還有後障板】

在經過與FIT一天的相處下，對應它的售價而言，目前的內裝可說是相對合宜。老狗唯一覺得不解的是後座中央座都已經有了三點式安全帶，而且車廂地板也很平整，為什麼不把中央座的頭枕也裝上去，讓坐這個位置的人也舒服一些?就成本考量而言，一顆頭枕應該多不了多少錢，但對坐在後座中央的人而言卻是一種尊重，畢竟在沒有頭枕的狀況下，不僅安全上有風險，長途搭乘的舒適度也變的很差，雖然說一般使用者用到這個座位的機會並不大，但只要一有人坐，負面的聲音就會出來。
至於那個後障板更是小東西，但有了它車室內的噪音會稍稍變小，行李廂內雜物碰撞的聲音也會變小。小小代價就可以提升車室質感的物品，HONDA TAIWAN為什麼要把它省掉?難道是要給業代當贈品嗎??建議還是把它加回去吧!!

《結語》

在經過一日的三代小改款FIT試乘體驗後，老狗衷心認為這是一部相當「值得」的Segment B小型車，為什麼呢??
1. 考量安全配備的消費者，頂級S款只要68.9萬，就可以買到「6氣囊」+「VSA」+「Motion Adaptive」的組合，所有基本的安全配備都到位。
2. 需要車室空間的消費者，花68.9萬，可以得到「多變的車內空間」+「寬大的後座膝部空間」，還附贈很多同等級車款都沒有的基本安全配備。去IKEA買長型家具或高眺家具時，座椅打平就帶回家，不用跟親友借休旅車，比傳統的三廂四門家庭房車管用多了。
3. 喜歡玩電子設備的消費者，一樣花68.9萬，就可以有部內建導航、影音播放、可以藍芽外接手機的車機，而這部車機在使用上反應速度是可以接受的。另外又附贈多變大空間和基本安全配備。
4. 精打細算的消費者，只要花68.9萬，就可以買到一部油耗值大約落在13~14km/L的車子，內裝又有皮椅和觸控/聲控螢幕車機，另外還有上面提到的這些安全配備和多變大空間。
5. 不喜歡開大車的消費者，花68.9萬，可以買到一部車長小於4米，迴轉半徑小，易於駕馭的小車，然後附贈上面所提到的這些特點。

這樣的FIT，您說值不值得呢??
如果家中要換車，或是添贈第二部車，何不考慮一下FIT………
這款各方面都”嘟嘟好”滿足需求的產品。

《同場加映!! HONDA CRV，SUV中的當紅炸子雞~~》

老狗會報名參加這場HONDA FIT體驗會，最主要的原因就是家中的Grand Livina已經8歲了，開始要評估後續換車的對象，所以凡是有6氣囊以上，搭配循跡防滑系統，且非屬房車型的車種，都是考慮的對象。HONDA 最近上市的CRV自然也是其中之一，今天既然來到HONDA展間，當然順道看看CRV—現在SUV界的當紅炸子雞。

▼車頭，看來霸氣有餘。


▼車側，帶點內歛氣息的線條，不會太張揚，不錯!!


▼車尾，感覺平凡了點，還可以接受啦~~


▼前座內裝，看起來中規中矩、樸實無華，但質感不錯，光芒內歛的感覺。




▼方向盤上，該有的也都有了，就差在握感，不知好不好握，這要開一段時間才知道。
如果CRV也有體驗會，那老狗再來報名!!


▼前座座椅，就老狗試坐的感覺，是比FIT和家中的Grand Livina好坐多了，畢竟CRV和它們的車型和價位都不是同一等級的。




▼後座和前座的距離也夠大，座墊也沒有被刻意縮短以營造前後座間距離大的假象，而且還有冷氣後座出風口。推測後座坐起來的感覺應該不錯，而且夏天也不會太熱。


看來CRV可以列入換車考慮名單，但一切還是以試乘感覺為主。
如果CRV也開辦體驗會，老狗一定要報名!!
因為能有機會開上這麼一天，對這部車的了解就會非常深入。

本文為參加「《HONDA 2018 All New FIT體驗會》活動心得分享」。